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近日，關于江淮大眾合資工廠獲得審批的消息傳得沸沸揚揚，沒想到竟然是一場“烏龍”：合資項目獲批只是安徽省層面的批示，29日，NBD汽車記者查詢省政府網站發現，關于此項目的審批情況已經無法找到。

NBD汽車記者向安徽省發改委及人民政府政務服務中心求證此事時，相關工作人員均表示對審批及審批情況被刪一事不清楚。

早在2016年簽署合作備忘錄之時，江淮與大眾的合作由于可能違反“外資在華與中國汽車企業進行合資不能超過兩家”的規定而受到業界廣泛關注。大眾在華第三家合資企業將以何種形式獲得審批，對整個中國汽車合資的模式產生重要影響。

江淮集團投資者關系相關人士向NBD汽車透露，對于安徽省政府刪除審批情況的事情并不清楚，“目前集團正在就合資項目向上一級政府部門報批”。

而大眾中國方面對此的回應是“項目仍然在進行當中”。大眾集團對于此項目最新的一次公開說明是在今年3月初的日內瓦車展上，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼透露，大眾與江淮汽車的合作正在純電動汽車方面全力推進，期望在2018年將第一款車投放市場。

汽車分析公司安路勤產品研究部總監盛國梁向NBD汽車表示，由于第三家合資的放開干系重大，因此不會這么輕易實現。他認為，安徽省審批放行可能有試探上級政府的意思，“即使最后審批不下來也不會有什么嚴重后果。”

根據網絡保留的截圖，江淮汽車集團申辦的事項名稱為“關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產純電動乘用車建設項目核準的請示”，受理機關為省發展改革委，審批結論為“同意”。此前，正是由于江淮大眾項目聚焦新能源，被業界認為可能是想打國家支持新能源發展的“擦邊球”。不過，盛國梁認為，即使是在新能源領域，合資企業獲批的難度也很高。

據NBD汽車了解，目前下發的11家新能源資質中，僅有江蘇敏安一家具有臺灣企業投資背景，準確來說并無外資合資的企業出現。盛國梁表示，“從目前國內新能源政策補貼來看，使用外資的電池還被排除在補貼目錄之外，因此開放合資、讓外資企業在華進一步與國產企業競爭的可能性目前并不高。”

此外，整車企業合資股比以及外資企業在華的合資伙伴數量，經過多年討論但依然未有政策變化，江淮大眾的第三家合資企業距離獲批的最后一步到底能否順利通過，目前仍然是個未知數。