早期大部分消費者買車都會首先考慮合資品牌，畢竟用起來沒那么多問題，性價比也ok，其實主要是自主品牌做的實在有如“國足戰(zhàn)績”一樣，但近兩年的自主品牌可以說是脫胎換骨，在自家的新車上都做了很大升級，榮威去年憑借首款互聯(lián)網(wǎng)SUV RX5，讓大家都重新認識整個品牌，短短半年多，累計銷量已經(jīng)突破13萬輛大關(guān)，互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類受到廣泛認可。有了RX5打下的基礎(chǔ)，后來者榮威i6的道路就會輕松多，單面對合資市場的一堆重磅對手，編者卻是持懷疑態(tài)度了：好好的自主做好就行為什么要去打合資，到底i6有什么料敢和他們正面對抗。
這次找來對比的車型為國內(nèi)合資轎車的幾個對手都是在市場上保有量大的或是受到關(guān)注度高的車型：大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代領(lǐng)動，選取了其中和榮威i6價格相近的車款進行對比。
先說說價格方面，雖然i6是新上市的車型，而且市場優(yōu)惠力度也沒這幾個前輩大，不過我想為了要競爭市場，廠商多少會出一些妙招來吸引消費者。目前訂榮威i6可以享受7000元的購置稅補貼。該補貼可用于淘寶購物，支付停車費、高速費、加油費，還可直接提現(xiàn)或抵扣購車款。
外觀各有設(shè)計優(yōu)點
榮威i6的沒有時下很多轎車一樣采用很夸張很大膽的前臉設(shè)計，第一眼看會覺得一般，可是實車確實耐看，從編者的角度看它是融合了中庸，此外配置上，全LED大燈、鋼琴尾燈、LED日間行車燈這些都有配備。
朗逸大家應(yīng)該都是很熟悉了，大眾家族的套娃路數(shù)，設(shè)計沒有特點，但是開出去就是有面子，分分鐘還被誤認為是帕薩特呢。
新軒逸早前進行過改款，在前臉上換成了家族式的V-motion設(shè)計，前燈組采用了類似藍鳥的多邊形輪廓。
領(lǐng)動則是這四款車型里面算得上“個性”“犀利”的，車身的線條也比較豐富，比較討好年輕消費者的偏好。
互聯(lián)網(wǎng)+用料已經(jīng)吸粉不少
榮威i6內(nèi)飾最吸引人是中控大屏幕和細節(jié)用料，采用了大量軟性材料，內(nèi)飾軟包比例達到80，幾乎碰到的地方都是軟的；朗逸的內(nèi)飾還是大眾家族的套路，看起來沒特點比較簡潔；新軒逸整車采用年輕簡潔的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾樣式做一些改進，中控面板使用了大量的黑色鋼琴烤漆，非常有檔次感；領(lǐng)動的內(nèi)飾設(shè)計與它的大哥索納塔九很像，設(shè)計整體更偏向年輕用戶，但又不會太多花哨的東西，比較耐看。
配置方面榮威i6這個新人占據(jù)很大優(yōu)勢，一句話概括：屏幕大就是好，這也是未來的一個趨勢，i6搭載了全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，與RX5一樣又成為一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車此外榮威i6還提供“基礎(chǔ)服務(wù)、基本流量終身免費”等優(yōu)惠政策，這相當(dāng)于免去了其他汽車品牌遠程車載服務(wù)所收取的每年過千元的服務(wù)和通訊費用。
軒逸和領(lǐng)動的多媒體支持蘋果CarPlay和百度CarLife，能直接連接蘋果和安卓手機，實用性也非常不錯，比較符合時下消費者的口味，但就功能性豐富程度來說沒有i6來得多，而朗逸該車款上僅配備多媒體主機，和其他三款車相比差距就比較明顯了。
空間細節(jié)
家用轎車很多人看中的是空間的舒適程度，早期在A級車上空間做的比較好的是日系品牌，在空間的利用率上都做的比較突出。榮威i6的長/寬/高分別為4671mm/1835mm/1460mm，軸距為2715mm，在同場對比的車型榮威i6擁有1479mm橫向?qū)挾龋约?7mm后排膝部空間，這點都比老炮們更有優(yōu)勢，而其他三款車型相差不多，頭部空間上領(lǐng)動略微遜色。
后備廂上榮威i6后備箱容積為467L，日常滿足出行不成問題；后排座椅為一體式放倒，能夠進一步擴展容積；朗逸后備箱容積為478L同樣采用整體放倒形式；軒逸后備廂容積為510L，為四車中最大的； 領(lǐng)動后備箱容積為462L，后排座椅方面領(lǐng)動支持4/6放倒，載物的靈活性更有保障。四車的常規(guī)儲物容積都相差不多。
動力i6優(yōu)勢明顯
榮威i6搭載了1.5T發(fā)動機，采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構(gòu)等國際領(lǐng)先技術(shù)，配合TST 7速雙離合變速器，同價位對比車型除了領(lǐng)動搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機外，軒逸和朗逸都是1.6L自然吸氣發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)上領(lǐng)先，從實際體驗來看，i6是四款家轎中加速性表現(xiàn)最佳的，當(dāng)然日常中很少會去體驗到這些，畢竟都是家用定位為主車型。
編者這身材太重，體驗了榮威i6的加速沒法跑到8s內(nèi)，只能獻丑了，而在日常試駕中我們很少去體驗車輛的極限，除了動力加速之外，在體驗榮威i6的制動時，也讓我很有信心，剎車盤在高速下的表現(xiàn)也很強大，制動力度非常出色，很短時間內(nèi)就讓車輛停住。
總結(jié)：從四車的對比來看，作為自主品牌的車型的榮威i6在綜合實力上已經(jīng)追上甚至超過了合資對手，在智能互聯(lián)方面和配置方面已經(jīng)有很大優(yōu)勢，這也是榮威i6最大的亮點。不難看出，榮威i6已經(jīng)擁有了跟熱門合資車型一較高下的實力。
