經(jīng)歷了2015年及2016年艱難的去庫(kù)存過程，2017年1月進(jìn)口車市觸底反升，并在2月份繼續(xù)回暖。另外，恢復(fù)性回補(bǔ)庫(kù)存也是進(jìn)口車增長(zhǎng)的一大動(dòng)力。尤其在市場(chǎng)供需雙降的局面下，今年2月平行進(jìn)口車同比增長(zhǎng)115.6%。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年2月，我國(guó)汽車總進(jìn)口量達(dá)到7.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；前兩個(gè)月累計(jì)進(jìn)口16.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)23.1%。在經(jīng)歷了2015年及2016年艱難的“去庫(kù)存”過程，今年1月進(jìn)口車市觸底反升，并在2月份繼續(xù)回暖。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存表示，從季度分析來看，與2013年去庫(kù)存最后一個(gè)季度個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)之后，2014年進(jìn)口車實(shí)現(xiàn)20%增長(zhǎng)相同。2016年第四季度進(jìn)口量同比增長(zhǎng)5.8%，導(dǎo)致今年前兩個(gè)月進(jìn)口車同比增長(zhǎng)23.1%。這也說明，從供給角度來看，進(jìn)口車有較大漲幅是恢復(fù)庫(kù)存性增長(zhǎng)。從銷量來看，今年2月進(jìn)口車有明顯好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2月進(jìn)口車銷售5.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%；前兩個(gè)月進(jìn)口車市場(chǎng)共銷售13.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%。王存表示，前兩個(gè)月進(jìn)口車銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，這與去年同期超過2%的下滑相比有了質(zhì)的提升。 另外，受到越來越多國(guó)產(chǎn)車型帶來的影響，今年前兩個(gè)月進(jìn)口車銷量增長(zhǎng)2.5%實(shí)屬不易。庫(kù)存方面，2月進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存為3.57個(gè)月，相比上月略有增長(zhǎng)，但依然處于相對(duì)合理的水平。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，3月份這一數(shù)據(jù)將有所下降。
值得一提的是，經(jīng)歷了2015年及2016年進(jìn)口車市場(chǎng)整體供需雙降的局面后，平行進(jìn)口在2月份呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2月份平行進(jìn)口車總量為1.11萬(wàn)輛，增速達(dá)到115.6%，遠(yuǎn)高于1月份6.22%的增速，1-2月累計(jì)平行進(jìn)口2.22萬(wàn)輛，同比增速為42.3%；1-2月平行進(jìn)口車占總量的13.8%，相比1月份的12.2%上升了1.6個(gè)百分點(diǎn)。 2月乘用車共進(jìn)口6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.0%。從車型結(jié)構(gòu)來看，2月份三大類車型均有所增長(zhǎng)。其中，MPV同比增長(zhǎng)138.6%，轎車同比增長(zhǎng)31.7%，SUV僅增長(zhǎng)13.2%，但是依舊占進(jìn)口車總量60%以上。平行進(jìn)口整體變化不大， SUV仍然是絕對(duì)的主力，占比超過8成。另外，皮卡進(jìn)口量也呈較大幅度的增長(zhǎng)。王存表示，一方面，由于廠家沒有通過正規(guī)渠道進(jìn)口皮卡，使得進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)皮卡價(jià)格相差不大；另一方面，福特F-150猛禽等皮卡車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，說明皮卡在中國(guó)市場(chǎng)依然有很大的需求。
品牌結(jié)構(gòu)方面，前十品牌中，除了豐田、路虎和保時(shí)捷品牌出現(xiàn)下滑外，其他品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2月，寶馬、雷克薩斯、林肯和大眾品牌增長(zhǎng)均超過50%，而大眾161.6%的增速尤為亮眼，林肯更是以203.7%的增速，成為前十中增速最快的品牌。王存表示，大眾161%的增長(zhǎng)速度是由于去年去庫(kù)存比較迅速，帶來今年的庫(kù)存回補(bǔ)，而林肯有如此大的增速則得益于新車型的推出。由細(xì)分市場(chǎng)來看，除了A級(jí)車有較大降幅外，其他細(xì)分市場(chǎng)均保持增長(zhǎng)。王存認(rèn)為，進(jìn)口A級(jí)車的份額下降主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)緊湊SUV的崛起，今年進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)情況還是取決于各品牌車型國(guó)產(chǎn)化程度的大小。今年2月，進(jìn)口小排量車型占比提升這一趨勢(shì)得以延續(xù)。2月，3.0L以下排量份額達(dá)92.0%，比2016年全年的91.6%上升0.4%。其中，1.5L-2.0L排量車型以48.2%的份額處于第一大排量區(qū)間。在談及進(jìn)口車2017年終端銷售走勢(shì)時(shí)，王存表示，由于基數(shù)原因，今年下半年進(jìn)口車增速可能會(huì)有較快提升。另外，由于經(jīng)濟(jì)不確定因素對(duì)整個(gè)市場(chǎng)影響較大，所以今年流通協(xié)會(huì)對(duì)進(jìn)口車銷量持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）
