3月,自主品牌依舊占據SUV銷量前十中的八席。其中，長城汽車成為3月唯一有兩款車型入榜的品牌；長安與寶駿則出現了一定退步，長安沒能延續前兩月的強勢，本月僅一款車型入榜，而寶駿方面，當家產品寶駿560本月退出銷量前十有些意外。合資品牌方面,曾經的神車途觀，在新款途觀L上市后銷量大漲獲得本月季軍；昂科威銷量繼續緩步回升，但仍然沒能奪回合資SUV銷量冠軍的寶座。
值得注意的是, 自主品牌已經牢牢把控中低端SUV市場，但隨著自主實力的提升，向上突破也成為了必然選擇，在哈弗H7L、長安CS95、傳祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情況下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以預見的是在SUV領域，自主品牌對合資品牌的沖擊將會越來越劇烈。今年3月，國內車市銷量遠低于預期，除了受稅費減免政策階段性退出等因素持續影響外，由于政治因素導致的韓系車銷量大幅下滑，以及近期國內消費力下降等原因也共同影響了3月份的車市銷售。其中，SUV車型仍是車市增長主力，其銷售增速遠高于市場整體增速，而轎車與MPV車型銷量則繼續同比下滑。 乘聯會統計2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛，同比僅增長2.9%，為近年來同期增長最慢的一年，車市整體形勢嚴峻。其中，SUV共銷售790827輛，同比增長18.4%，高于市場整體增長約15.5個百分點。
2017年3月全國SUV銷量前十五榜單
H6位居榜首48個月 長安寶駿出現下滑3月，自主品牌繼續占據銷量榜前十中的八席，市場優勢巨大；但與之前月份相比，3月入榜的車型與排位都出現了較大變化。品牌方面，長城成為3月唯一有兩款車型入榜的品牌；長安與寶駿則出現了一定退步，長安沒能延續前兩月的強勢，本月僅一款車型入榜，而寶駿方面，當家產品寶駿560本月退出銷量前十有些意外；其它，廣汽傳祺、吉利、東風小康以及上汽榮威也各有一款車型入榜。具體車型方面，長城本月兩款車型入榜。哈弗H6繼續獨占鰲頭，H2則排名榜單第4。哈弗H6是SUV車型的標桿產品，截至本月，H6已經連續48個月排名SUV銷量第一，創造了“長城”神話，其本月銷量繼續回勇，銷量達到4.01萬輛，同比增長18.99%，成為唯一突破4萬銷量的SUV車型；同時，新款H6也即將上市，中經網記者在試駕過程中也對其贊不絕口（詳情可參考文章《春風得意馬蹄疾 試駕全新哈弗H6》），在前一代打造的口碑下，新款H6又進行了全面升級，其繼續書寫長城的銷售神話也是可期；而同品牌的的哈弗H2本月以2.29萬輛銷量排名榜單第四位，其銷量更是同比增加112.5%，H2連續7個月月銷量超過2萬輛，已經成為長城的另一個明星車型。在哈弗品牌大獲成功之時，長城也順勢向上突破，為進軍中高端市場推出了全新品牌WEY，而對于WEY會不會像哈弗H6一樣大賣，長城汽車董事長魏建軍在接受中經網記者采訪時直言不諱地說，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。廣汽傳祺GS4本月發力，銷量重回3萬輛以上，以3.01萬輛的優秀成績奪得SUV銷量亞軍。進入2017年，GS4的銷量走勢強勁，3個月中兩次奪得銷量亞軍。 而長安方面，與前兩個月的強勢相比，本月表現略有下滑，僅有CS75一款車型進入榜單，CS75本月共銷售2.29萬輛，同比微增3.8%，排名榜單第五位，截至本月，CS75已連續7月銷量超過2萬輛，是長安旗下SUV當仁不讓的主打產品；而前兩月連續入榜的緊湊型SUV長安CS35本月銷量下滑一位，從而跌出銷量前十，CS35本月銷量1.70萬輛，同比下降6.8%。
前十中自主占八席
排名榜單第7位的是吉利博越，本月共銷售2.05萬輛，進入2017年后，博越銷量連續穩定在2萬輛上方，成為自主品牌SUV中的又一股生力軍；接下來排名榜單第8的為東風風光580，風光580本月共銷售1.88萬輛，這也是風光580連續第二個月進入SUV銷量前十；互聯網汽車榮威RX5在告別榜單一個月后，本月銷量大增，全月共銷售1.77萬輛，從而重回銷量前十。值得注意的是，這三款車型都是去年上市的準新車型，新車型一上市銷量便能迅速攀升，可見自主品牌SUV已經獲得了消費者的充分認可。
比較令人意外的是，寶駿560本月銷量大減，跌出前十，寶駿560本月銷量為1.50萬輛，同比大降64.3%；雖奪得了去年的年度銷售季軍，也經常對哈弗H6的地位發起沖擊，但寶駿560的銷量一直波動很大，其銷量在去年3月超過4萬輛達到頂峰后直線下滑，雖在年末奮起直追，拉高全年銷量，但進入2017年，寶駿560又進入低谷，銷量連月下降；在通過引入1.5T發動機和AMT變速箱進行升級以及降價促銷等手段迅速提升銷量的同時，如何提高品牌度、形成穩定的銷量也是寶駿應該考慮的問題。不過，值得欣慰的是，寶駿另一款車型寶駿510成功進入榜單，寶駿510本月共銷售1.80萬輛，排名榜單第9位；頂著寶駿“最美”車型光環的寶駿510，自上個月上市短短8天時間，銷量就達到8086輛，日均超過千臺的銷量相當驚人，而其在上市次月就進入銷量前十，也顯示出了很旺的人氣。
途觀欲回神車行列 韓系全面淪陷3月共兩款合資品牌SUV入榜前十。合資SUV常年的銷量冠軍別克昂科威，在上個月被本田CR-V超越后元氣大傷，本月雖銷量回升到2.14萬輛，但仍不及神勇的大眾途觀；大眾途觀銷售喜人，3月共銷售2.79萬輛，同比大增51.5%，獲得銷量季軍并奪得合資SUV銷量第一，新途觀L上市后，以其更大的尺寸和品牌的號召力，迅速獲得了消費者的追捧，曾經的神車也開始再次發力。韓系車則全面淪陷，去年銷量出色的現代全新途勝，在進入2017年后，銷量一蹶不振，上月銷量僅8755輛；而本月頹勢難改，銷量前20中已無其身影。通過銷量榜可以看出，自主品牌已經牢牢把控中低端SUV市場，但隨著自主實力的提升，向上突破也成為了必然選擇，在哈弗H7L、長安CS95、傳祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情況下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以預見的是在SUV領域，自主品牌對合資品牌的沖擊將會越來越劇烈。（中國經濟網 見習記者郭躍）
