每當大展將至,北京現代大都因為其“車不夠,明星湊”而成為問題性話題。當然,這個“不夠”并非數量不夠,而是品牌、品質,甚至是品行。2017上海車展將至,按以往慣例這本是北京現代施展所謂的明星營銷,博取關注的好時機。但由于眾所周知的原因,韓國“長腿歐巴”以及“國內男神”或難再登上北京現代的展臺。屆時,北京現代還能憑借什么博人眼球?特別是面對斷崖式下降的銷量,北京現代又將怎樣完成今年125萬輛的銷售目標?
在2017年上海車展即將到來之際,中國經濟網汽車頻道針對時下熱門話題,對幾個“熱門”品牌,個別是問題品牌或車型進行剖析,今天推出前瞻性系列報道之四:沒了長腿歐巴 北京現代拿什么博人眼球?
自2015上海車展組委會一紙“禁令”取消車模以來,明星出席車展似乎吸引了更多的關注。其中,“長腿歐巴”為北京現代“站臺”曾引起一定轟動,也屢遭媒體詬病。在即將召開的2017年上海車展上,不知北京現代又將上演怎樣的戲碼。
近年來,“誰火請誰”似乎已成為北京現代在各大車展上慣用的營銷手段,在為其博得眼球的同時,也給觀眾、媒體以及其他參展商,甚至是展會主辦方帶來諸多不便。且不提2014年因出演《來自星星的你》一炮而紅,代言ix25的金秀賢;也不論2015年憑《瑯琊榜》升級為國民男神,為領動代言的胡歌;僅從亮相2016年北京車展,代言悅納的權志龍,現場呈現的火爆程度便可想而知:粉絲的瘋狂行徑,水泄不通的混亂場面,一度造成封館的尷尬境地……
去年,北京車展后,一篇《致北京現代:要么包館,要么別來》的文章就對此做了分析:“汽車圈內人眼里,明星比車模還討厭,一不小心就變成勇闖采訪路上的絆腳石;而在對車絲毫沒有興趣的粉絲眼里,奔走車展的汽車記者編輯就是身在福中不知福。很諷刺的死循環”。當時,中國經濟網記者在《反差、平衡、第一、霸氣——北京車展東區印象》中也提到:“在第一個媒體日,因直接‘導演’了多次封館的鬧劇,現代和北京現代在北京車展上幾成‘過街老鼠,人人喊打’”。并隨后發表《敬告現代和北京現代:比轟動更重要的是尊重》。
不可否認,北京現代邀請當紅明星站臺這一行徑雖被同行及媒體人所厭惡,但也確實收獲了一定的關注。“長腿歐巴”們的狂熱粉絲或多或少會因明星效應而選擇該品牌,最為直觀的就是明星代言車型取得一定的銷量。相關數據顯示,自2014年9月上市至2017年2月的30個月時間里,北京現代ix25共銷售25.33萬輛,月均銷售0.84萬輛;領動自2016年3月上市至當年底,月均銷量超1萬輛;而悅納也在上市5個月的時間內交出5.88萬輛的成績。
然而,好景不長。進入2017年,北京現代的日子每況愈下。乘聯會數據顯示,1月,北京現代共銷售新車8萬輛,同比微增6%;2月,北京現代銷售6萬輛,同比增長12.8%,環比則下降25%;3月,北京現代銷售5.6萬輛,同比銳減44.3%,甚至有業內人士曝出其交付量僅2萬多輛。
本屆上海車展將至,按以往慣例這本是北京現代施展所謂的明星營銷,博取關注的好時機。由于眾所周知的原因,韓國“長腿歐巴”以及“國內男神”或難再登上北京現代的展臺。屆時,北京現代還能憑借什么博人眼球?特別是面對斷崖式下降的銷量,北京現代又將怎樣完成今年125萬輛的銷售目標?
據媒體報道,此次上海車展,北京現代將推出全新索納塔九、新名圖這兩款轎車,以及一款全新SUV車型。然而從各方面來看,其前景似乎并不樂觀。
現款索納塔九自上市以來一直呈現低迷狀態,現款名圖如今也是自身難保。相關數據顯示,現款索納塔九從2016年9月到2017年3月的半年多時間共銷售1.25萬輛,甚至還不足其所在細分市場冠軍——大眾邁騰一個月的銷量(邁騰3月銷量為1.6萬輛)。現款名圖步入2017年后也呈現出“斷崖”式下滑,已由2016年的月銷1.5萬輛左右,下降到2017年的0.5萬輛左右。
除此之外,北京現代還將在上海車展上亮相一款所謂“專為中國市場開發的全新中型SUV”。然而,在競爭如此激烈的SUV市場,曾一度具有先發優勢,隨后則屢遭敗績的北京現代還能有多少機會實未可知。畢竟,在中低端SUV市場,自主品牌早已是占據著絕對優勢。隨著哈弗H7L、長安CS95、傳祺GS8等產品逐漸被市場認可,自主品牌在中型/中大型SUV市場也已是日漸勢起。同時,LYNK & CO和WEY等自主高端品牌的發布以及車型的逐步推出,自主品牌已在SUV市場的各個細分領域向合資發起了挑戰。
對于目前的窘境,北京現代也深有感觸,正如履新北京現代常務副總經理不久的陳桂祥在接受媒體采訪時所言,“目前,北京現代自身還存在很多問題,我們需要找到更適合自己的路”。不過,在找到正確道路之前,北京現代就將面臨車展沒有“長腿歐巴”,上市新車亮點不多,且市場情形每況愈下的尷尬。如此背景下,北京現代將如何脫穎而出?讓我們期待其在上海車展的表現吧。(中國經濟網 記者姜智文)
