編者按：2017上海國際車展4月19日正式拉開帷幕，本屆車展以“致力美好生活”為主題，共吸引來自18個國家和地區1000多家國內外知名企業踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發車113輛，新能源車159輛，概念車56輛，國際品牌亞洲首發車44輛。搜狐汽車直擊現場，第一時間為您報道車展。以下為大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士訪談實錄。
馮思翰博士：大眾汽車品牌非常榮幸參加2017上海車展。對于本屆車展，大眾汽車品牌充滿信心。因為在2016年，大眾汽車品牌在中國的銷量接近300萬輛，創造了歷史新高。
大眾汽車品牌非常希望在2017年希望繼續保持這一勢頭，成為中國消費者心目中的首選汽車品牌。當然，這一目標不可能自然而然的實現，大眾汽車品牌必須通過每一天的努力，才能讓自身成為消費者心目當中的最佳之選。
要想做到這一點，大眾汽車品牌會在三個方面繼續不斷的投入。第一，實現大眾汽車品牌之前的承諾，我們將會繼續引進SUV車型。在未來兩到三年的時間當中，大眾汽車品牌會有10款全新SUV進入中國市場。本屆上海車展，大眾汽車品牌帶來了兩款SUV，全新途觀L和Teramont途昂。未來，大眾汽車品牌會逐步擴展整個SUV陣容，包含小型、緊湊型到大型SUV等。
第二，大眾汽車品牌希望努力在互聯領域贏得中國消費者的信賴。至2019年，大眾汽車品牌售出的每一輛大眾汽車品牌的汽車都將能實現互聯化。在技術上，就好比給大家提供了一部車輪上的智能電話。
但是，如果只是車輛互聯互通，問題并沒有解決，因此大眾汽車品牌還會在此基礎之上，打造一系列的服務生態系統，希望未來能夠提供人性化的解決方案，比如通過語音控制讓人車之間進行更多的互動。
第三，在電氣化領域，大眾汽車品牌已經在中國市場推出了國產新能源汽車，即輝昂插電式混合動力版。明年，大眾汽車品牌還將會推出兩款國產的純電動汽車。大眾汽車品牌還將基于MEB平臺進行電動車的生產。例如，今天全球首發的I.D. CROZZ就是大眾汽車品牌旗下基于MEB平臺打造的第三款概念車。未來，我們全新的純電動汽車將全面互聯化，并且為自動駕駛做好準備。
從現在開始到2020年，大眾汽車品牌還有非常多的工作需要去完成。要實現所有目標，我們必須提速，而且需要進一步實現本土化發展。當然，大眾汽車品牌也需要更好地了解中國消費者的需求。
除了產品方面的調整，大眾汽車品牌還在組織架構方面進行調整。大家會在未來看到一個全新的大眾汽車品牌，即“眾新·圖新”。而且，這并不只是說說而已，也不僅體現產品發展上，我們希望從自身品牌實踐，從方方面面給大家帶來耳目一新的大眾汽車品牌。
問：2017年大眾汽車品牌為自己制定了銷量突破300萬輛的目標，與2016年基本持平。那么，大眾汽車品牌制定這一目標是出于怎樣的原因和策略？如果今年的銷量增長不再是大眾汽車品牌的關注點，那么2017年大眾汽車品牌的著重發展點是什么？
第二個問題，未來兩到三年內，SUV是大眾汽車品牌的重點。然而現在的SUV市場中自主品牌全面開花。大眾汽車品牌認為自身的競爭力是什么？大眾汽車品牌是否會進入十萬級SUV市場，與中國品牌短兵相接？
馮思翰博士：2017年，大眾汽車品牌的銷售目標不會和2016年完全持平，我們目標銷量能夠超越300萬輛。大眾汽車品牌將隨著市場的發展而發展，2017年整個市場相對于2016年預計大概會有5%的增長，我們也會隨著這個市場的發展增長。
除了具體的銷售數字，大眾汽車品牌整體上處于非常健康的態勢。通過跟我們的合資伙伴攜手同行，我們有著非常多的機會和優勢，有很多資源進行投資，能夠進行龐大的SUV系列產品的投入。與此同時，大眾汽車品牌也會針對旗下產品的電氣化進程進行投資。
大眾汽車品牌一直在非常努力的打造SUV產品，正如我們一直以來所做的一樣。而且，消費者對大眾汽車品牌有著很高的期望，而我們也不斷努力，希望能夠給消費者提供經得起考驗同時非常平衡的產品陣容。
比如，大眾汽車品牌推出了Teramont途昂。我們在中國做了試駕，我自己也參與到了試駕當中。它的舒適性給我留下了非常深刻的印象。這款車共有三排座椅，而且能夠很輕松地令人進入第三排座椅，對于我這樣1米9的長腿高個子來說都非常舒服。大眾汽車品牌會投入時間和精力打造如這樣細節的特征，深思熟慮，確保產品符合消費者的需求。
大眾汽車品牌未來推出的這10款SUV，會由兩位合資伙伴生產。得益于此，大眾汽車品牌能夠覆蓋不同價格區間的產品，滿足不同消費者的需求。正如大眾汽車品牌的轎車一樣，我們有捷達、桑塔那、寶來、朗逸等車型，同時也有PHIDEON輝昂這樣的高端轎車。這10款SUV也將如此，既有緊湊型SUV也有大型高端的SUV車型。
問：剛才提到，大眾汽車品牌明年會有兩款純電動車國產。中國市場現在更偏好SUV，那么明年國產的車型會是SUV還是轎車？
馮思翰博士：請允許我給大家保留一些懸念。我可以向各位分享的是，新推出的國產車型會基于現有內燃機車型以及MQB平臺，并會搭載最新的技術。
問：MQB平臺是大眾汽車品牌計劃在2020年之前實現純電動和插電式混合動力車型生產的平臺。MEB平臺是專為純電動汽車打造的平臺。那么，這兩個平臺之間的區別是什么？
大眾汽車集團的“2025戰略”提到將向全球各區域市場放權，實現雙軌制的領導體制。一方面，這樣的體制會令大眾汽車品牌更聚焦中國市場；另一方面，大眾汽車品牌在中國也需要與全球戰略承接。如何平衡這兩方面？在匯報機制上一方面會向海茲曼教授，另外也會向全球大眾汽車品牌的總裁匯報。匯報有什么不同，是否有側重？
保值性和長遠投資大眾汽車品牌在新能源汽車上的兩個重點。針對這兩個重點，大眾汽車品牌如何實現？尤其是在二手新能源汽車方面，怎么保值？
馮思翰博士：每個平臺都有自己的設計目的。MQB平臺是先進的內燃機平臺。這個平臺擁有一定的靈活性，能適應插電式混合動力車型以及純電動車，但它的核心還是用來生產內燃機車型。舉個例子，在內燃機汽車的車身前部需要放置內燃發動機，還要有空間放置變速箱，因為需要通過這一組合為車輪提供動力。而且，內燃發動機必須在車身前部配有冷卻設備。整個動力總成系統會占據非常大的空間，而且這一設計也是為了排氣目的而設置。
所以，MQB平臺能夠很好地滿足內燃機車型的生產，同時，它也有一定的靈活性，可以用于生產插電式混合動力汽車以及純電動汽車。在目前轉型期間，大眾汽車品牌既有內燃機汽車又有混合動力和純電動汽車。MQB的靈活性特點能夠很好的發揮出來。
對于大眾汽車品牌而言，未來，中國汽車市場將是電動車的主要市場。基于這樣一個判斷，我們會考慮是否需要新建專門針對電動汽車生產的平臺。如果采用這樣的平臺，車身前部就會縮小很多，因為電機體積較小，而且也不需要變速箱。如果采用四輪驅動，電機也可以選擇放置在車后。傳統汽車的底盤為排氣，而電動車則可以將電池裝于底盤。因此，相同的外觀，但是車身內部空間會大很多。在這個基礎之上，大眾汽車品牌的車型還會有很多電子系統，包括傳感器等，以進一步支持未來自動駕駛技術。
如果大家能夠參觀I.D. CROZZ，各位會對這個非常寬敞的內部空間感到驚訝。它跟去年廣州車展上的I.D.相比，擁有更大的空間。整個I.D. CROZZ的車身尺寸比全新途觀L短八厘米，但是其車內空間與全新途觀L一樣，甚至更寬敞。
同時，我們還有非常大的空間放置電池，能夠提供足夠的續航里程。考慮到充電設施目前還有待進一步建設和完善，續航里程將是中國消費者非常關注的一點。例如，今天全球首發的I.D. CROZZ純電動續航里程可以達到500公里。我本人在北京每天通勤大概需要30到40公里，那么只需要一個星期充一次電就可以滿足每天的通勤需求。
中國對我而言就是我的家，如您所說，我當然要向海茲曼教授匯報。同時，我也會向大眾汽車品牌董事會主席迪斯博士匯報。兩方面的匯報機制都非常順暢而高效。
各位對于大眾汽車品牌以及中國市場的重要性都非常清楚，大眾汽車品牌全球50%的銷量都來自中國市場。中國消費者在中國汽車工業發展的早起就接觸到了大眾汽車品牌。在大眾汽車品牌的全球戰略中，中國市場處于非常重要的位置。
大眾汽車品牌希望在各個不同的車型品類和類型市場中，都成為消費者首選的品牌。我們的目標是未來在包括電動汽車在內的新能源汽車領域成為市場引領者。過去幾年，大眾汽車品牌的市場份額大概在13%到15%左右，我們目標在新能源汽車市場中，也能夠達到同樣的水平。
中國政府針對未來新能源汽車的發展方面制定了目標。大眾汽車品牌將支持政府發展，并希望繼續保持“引領者”的地位。
關于保值性，我先從傳統的內燃機汽車說起。第一，從提供最好的，最適合的產品角度出發，中國消費者和其它市場的消費者一樣，都非常信賴大眾汽車品牌，認為大眾汽車品牌非常可靠且具有高品質。這一切本身就可以為汽車帶來保值。
相對競爭對手，大眾汽車品牌的車型價格稍高，但是消費者從長遠角度而言也會發現我們的價值，特別是在二手車交易上，我們的車型能夠有更高的價值。汽車保值是大眾汽車品牌一直非常關注的一點，這也就是為什么我們會在不同的道路條件下，進行非常全面徹底的測試。大眾汽車品牌認為汽車不僅是在展示廳漂亮地展示，而是希望能在使用了5年10年之后仍然具有非常高的保值率，仍然非常可靠。同時，在設計方面，大眾汽車品牌總是深思熟慮。有些車型看上去非常現代時尚，但一兩年后時尚的品味發生了改變，這輛追求時尚的車看起來就會有一點怪。因此，大眾汽車品牌對于設計深思熟慮，將它作為能夠讓汽車保值的另外一個要素。
大眾汽車品牌在新能源汽車方面也一直非常努力，希望能夠增加車輛的價值。特別是對于電動汽車而言，其保值性的一個關鍵因素就是電池壽命。電池壽命將決定了這輛電動車未來是不是有更高的二手車價值。而大眾汽車品牌將確保電動汽車的電池擁有八到十年的壽命。
問：有消息稱，大眾汽車集團今年將在中國投放30款車。這30款車相比去年是多是少？以后每年的投放會多一點還是會少一點，每年的占比是多少？今年投放的這30款車當中，大眾汽車品牌的車型將占到多少？
馮思翰博士：作為大眾汽車品牌中國CEO，我能夠告訴各位大眾汽車品牌的車型計劃，各位可以向大眾汽車集團旗下其他品牌的人員了解其他品牌的投放計劃。大眾汽車品牌在未來18個月中，將帶來9款新車。接下來的幾年中，大眾汽車品牌會不斷推出新的車型。在這些新車當中，既會有現有車型的升級版，也會有大家沒有見到過的、全新的車型，同時還會有很多專為中國打造的新車。
問：您剛剛說明年將推出的兩款電動車，會不會和江淮汽車合資生產？目前雙方的合作進度怎么樣？今年一季度大眾汽車品牌的總體銷量如何？自主品牌在一季度的市場表現非常好，大眾品牌是否也在相關市場感受到壓力？
馮思翰博士：與江淮的合作是集團層面的項目，關于這一合作海茲曼教授會更加清楚。
大眾汽車品牌無論是在銷售還是財務方面都是正處于非常健康的狀態。我們對于第一季度的銷量非常滿意。
一汽-大眾的銷量非常不錯，上汽大眾全新途觀L的銷量同比增長非常突出。而且上汽大眾Teramont途昂目前也已經接到了非常多的訂單。所以，我們非常有信心在今年實現繼續增長。正如剛才所言，大眾汽車品牌會隨著市場的增長而增長。
2016年，大眾汽車品牌是中國汽車市場的引領者。同時，我們目標在2017年繼續保持這一領先地位。在過去30年的時間中，大眾汽車品牌一直非常關注市場的競爭態勢，我們也不會將自主品牌和外資品牌在市場研究中加以區分。顯而易見的是，自主品牌在中國取得了很大的成績，但競爭過去會有，未來也會有。因此，對于大眾汽車品牌而言，我們希望能夠給消費者提供更加值得信賴的產品，相信自己能在2017年做得更好。
謝謝大家。
