2017年4月20日，中國汽車技術研究中心在上海車展發(fā)布了2017年度C-NCAP第一批9個車型的評價結果，再次受到媒體和各方面的關注。
本次發(fā)布結果的9個車型中，包括1個A類車，3個B類車，5個SUV車型，9款車型均按車輛購買前所獲得的最大銷量配置選取，試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各地車型專賣店直接購買，并嚴格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進行試驗及評價，購車費用支出485.31萬元。具體車型及生產企業(yè)如下：
1、比亞迪汽車工業(yè)有限公司 比亞迪牌BYD6420S5M型多用途乘用車(元 1.5L手動尊榮型)
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| 比亞迪汽車工業(yè)有限公司 |
2、上汽大眾汽車有限公司 大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW72020BU型轎車(輝昂 380TSI至尊版)
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3、長城汽車股份有限公司 哈弗牌CC6470GM00型多用途乘用車(哈弗H7 藍標2.0T自動豪華型)
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4、北京現(xiàn)代汽車有限公司 北京現(xiàn)代牌BH7167TAV型轎車(領動 1.6L自動智炫精英型)
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| 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
5、一汽-大眾汽車有限公司 奧迪牌/AUDI FV7203BADBG型轎車(A4L 2017款40TFSI 時尚型)
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| 一汽-大眾汽車有限公司 |
6、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司吉普牌/JEEPGFA7140DKCA型轎車(自由俠 1.4T勁能版+)(自愿申請)
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| 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司吉普牌 |
7、上汽通用汽車有限公司雪佛蘭牌/CHEVROLET SGM7156EAA2型轎車(邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版)(自愿申請)
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| 上汽通用汽車有限公司雪佛蘭牌 |
8、漢騰汽車有限公司 漢騰牌GXQ6460型多用途乘用車(漢騰X7 1.5T手動尊享型)
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| 漢騰汽車有限公司 |
9、東南(福建)汽車工業(yè)有限公司 東南牌DN7150M5型轎車(DX3 1.5L手動尊貴型)(自愿申請)
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| 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司 |
C-NCAP本批車型試驗于2017年1月10日開始，至4月13日完成。至此，C-NCAP評價車型總數(shù)累計已達354款，其中按照2015年版C-NCAP管理規(guī)則進行評價的車型已達58款。從該批評價結果來看，總體表現(xiàn)良好。大多數(shù)車型的三項碰撞試驗及鞭打試驗獲得較好的測試結果，符合C-NCAP管理規(guī)則加分項的乘員安全帶提醒裝置、側氣囊、氣簾及ESC系統(tǒng)等各項安全裝備的配置率均達到了很高的比例，比如乘員安全帶提醒裝置和ESC系統(tǒng)100%配置，側氣簾也達到67%的配置率，前后排安全帶預張緊、限力器等越來越多地應用于新車型上，更多地體現(xiàn)了生產企業(yè)在車輛安全上的投入及努力。
本年度第二批評價試驗仍將繼續(xù)有序地開展，至6月底，仍會有多款車型納入評價計劃。C-NCAP管理中心將把試驗安排和試驗進行情況及時在官方網(wǎng)站上予以公布，更多的車型信息請關注C-NCAP官方網(wǎng)站。
本次發(fā)布會上，管理中心還同時發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》。C-NCAP自2006年正式實施，至今已運行11年，在這期間，C-NCAP管理規(guī)則不斷更新與完善，已歷經了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，評價項目和難度逐步提升。此次發(fā)布的2018年版管理規(guī)則在研究過程中，曾經先后于2016年1月、2016年8月、2017年1月召開了幾次行業(yè)研討會，與國內外的汽車企業(yè)、國外NCAP組織進行過深入的討論和交流，廣泛收集和聽取各方面的意見和建議，并于2017年1月12日至2月28日期間在C-NCAP官方網(wǎng)站上進行了公示。經過多次修改完善，最終形成《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》正式版，各項試驗條件也已經具備，并將于2018年7月1日開始正式實施。
與2015年版規(guī)則相比，2018年版規(guī)則評價體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護性能評價拓展到對車外行人的保護性能和車輛主動預防安全性能，全面覆蓋車內外主被動安全要求，并新增加對于純電動及混合動力車型的評價。主要的變化點有：①整個C-NCAP評價內容分為三個部分，分別是乘員保護部分、行人保護部分和主動安全部分;②目前實施的所有試驗項目歸入乘員保護部分，側面碰撞試驗更新了壁障方案，碰撞試驗后排假人及鞭打試驗各部位得分權重也進行了適當調整，細化了側氣簾的加分要求，并在乘員保護部分新增加對后排安全帶提醒裝置的加分;③新增的行人保護部分涉及的項目為國際通行的車輛對行人碰撞保護的試驗;④目前實施的對于ESC系統(tǒng)的審核加分歸入主動安全部分，并在該部分新增對于自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)的試驗評價;⑤2018版C-NCAP評分體系進行調整，按照三個部分各自的得分率進行加權求和計算總得分率，再按照星級標準劃分星級，并且對于三個部分還分別設定了最低得分率的要求。新規(guī)則的研究更加緊密結合了中國道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)與分析結果，方案的制定更加適合中國國情和中國汽車行業(yè)的發(fā)展，更加趨于合理和全面，也更具有挑戰(zhàn)性。
雖然新挑戰(zhàn)已經出現(xiàn)，但汽車安全的研究仍在繼續(xù)，C-NCAP管理中心已經著手研究汽車安全評價新動向，開始了新的預研項目。管理中心誠邀汽車行業(yè)專家共同參與研究和交流，多提合理化建議，力爭將C-NCAP做成具有國際先進水平，并能夠適應中國道路交通特點和中國汽車行業(yè)健康發(fā)展的新車評價規(guī)則。
