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上海車展期間，奔馳公布了2017年第一季度的銷量數據：向中國消費者交付了超過15萬輛梅賽德斯-奔馳及smart汽車，同比增長37%。

“作為汽車發明者，我們不會因此而有任何懈怠和驕傲的情緒，當這個領域內所有人都在奮勇前進的時候，我們沒有任何停下腳步的理由，我們會更努力，在引領未來趨勢的方向上不斷努力向前。”戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱在2017年4月19日上海車展當天表示。

面對持續增長的銷量，唐仕凱坦言，他們每天都在問自己一個問題：怎樣才能做得更好，如何持續在中國市場發力；如何實現健康、穩健的發展。

“我們每年都會邀請中國的合作伙伴們前往德國了解、體驗我們最新的產品，與他們進行充分的交流，保證他們對未來的期待和信心。同時，中國是我們在全球范圍內非常重要的市場，本土化車型C級車、GLC SUV和GLA SUV等產品，均收獲了非常熱烈的市場反饋。隨著全新E級車進入產銷期的首個全年，它的產品力將得到市場的進一步驗證。”唐仕凱說。

除了保持與合作伙伴的密切穩定合作之外，唐仕凱更著重強調，要在中國市場上保持產品的活力，需不斷推出新的產品、優質的產品。

保持強大產品陣容

當下，移動出行成為汽車行業的熱點話題，幾乎沒有一家汽車企業愿意在電氣化和智能化的轉變過程中掉隊。擁有131年歷史、具有歷史傳承品牌的戴姆勒，也擁有自己的思考。

“中國市場是一個年輕且充滿活力的市場，我們希望我們的產品能夠不斷煥發全新氣質。現在，我們通過最新的設計語言以及諸多頂級智能互聯系統和功能，令車輛的駕駛更為愉悅，吸引了越來越多的年輕客戶。根據我們的調查，我們在中國市場內的客戶平均年齡是36歲，這給了我們產品許多機會。” 唐仕凱說。

據悉，奔馳在本屆車展推出了豐富的產品陣容，既能夠滿足當代賢達的需求，也會在新生代車型細分市場內推出更多吸引年輕客戶的車型。在本屆上海車展奔馳展臺，奔馳攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共47款車型盛裝亮相。

其中，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車全球首發亮相、梅賽德斯-奔馳A級概念轎車、梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC、梅賽德斯-AMG S 65 L等車型均完成了全球首秀，而備受矚目的新一代梅賽德斯-奔馳GLA SUV也進行了市場首秀。

值得關注的是，奔馳在將新一代S級轎車的全球首秀放在中國上海，足以彰顯對中國市場的重視和尊重，同時，這款車型對奔馳的實現自動駕駛之路更具有重要意義。

“對我們來說，智能駕駛技術是梅賽德斯-奔馳通往未來自動駕駛的一個重要步驟。在新一代S級轎車上，我們將各領域的技術推到了一個新高度。現階段，我們的車型已經可以實現自動超車、控制與前車的距離，甚至可以控制車輛轉向。智能駕駛的發展將會越來越快，或許若干年后可以看到更為成熟的智能駕駛技術，甚至可以雙手離開方向盤，輕松從北京‘開’車到上海。”唐仕凱笑稱。

另外一款重磅車型——梅賽德斯-奔馳A級概念轎車，也于上海車展首發亮相。它展現了梅賽德斯-奔馳設計語言的演化，為人們預先呈現了下一代梅賽德斯-奔馳新生代家族車型的樣貌。

“今天，大家看到的這款A級概念轎車，就是我們為下一代新生代車型勾勒的藍圖。我們希望在2018年底之前實現這款A級概念轎車在中國的量產，此后會推出更多迷人的概念車。” 唐仕凱表示，基于對中國市場的了解，奔馳一直保持著謙遜謹慎的態度，關注并理解中國客戶的需求。

推進未來戰略

不斷推出熱銷車型、重視客戶需求、保持謙虛的態度，這讓奔馳在2016年收獲了亮眼的銷量成績，然而奔馳并沒有懈怠。

去年巴黎車展上，戴姆勒宣布，正在從領先的豪華車制造商，轉變為新時代領先的出行解決方案提供商。同時，戴姆勒提出了“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰略，包括：智能互聯、自動駕駛、共享出行和電力驅動。

“我們會不遺余力地在相關科技領域進行開拓。” 據唐仕凱介紹，戴姆勒是首個在華提供汽車共享服務的豪華車廠商，于2016年將“即行car2go”引入中國。

對于中國來說，市場對創新領域商業化的接受度非常高，這也是近兩年來共享單車異常火爆的原因。在充滿活力的創新市場中，自動駕駛和共享出行也在中國呈現蓬勃的發展趨勢。

“在智能駕駛、自動駕駛領域，高精度地圖是其中非常重要的環節，這也是我們收購HERE公司股份的原因，同時我們希望與中國地圖供應商一同進行探索。從盈利的角度，汽車共享出行服務的推動比自行車和出租車存在更多難度，不過我們會堅持在這一領域的嘗試，未來繼續拓展car2go業務。”唐仕凱說。

對于“電力驅動”這一未來重要方向，戴姆勒在華部署不斷推進；其中，合資公司騰勢的進展值得關注。“騰勢是戴姆勒與重要的本土合作伙伴比亞迪一道，專門為中國市場打造的純電動車品牌，融合了戴姆勒集團的汽車研發及制造經驗。”唐仕凱表示。當天，騰勢400也亮相車展，這款車型配備升級的蓄電池、電機和電控系統，滿電行駛距離可達400公里。唐仕凱看好這款車型的市場前景，并透露除騰勢現有的經銷商之外，也會選擇個別奔馳的經銷商，擴大騰勢的銷售渠道，讓更多客戶可以認識和接觸這款車型。

與往屆不同的是，在本屆上海車展上，新勢力造車企業集中亮相，并將在2018年前后推出量產車型。有人認為，這些新興企業將在5-10年內對傳統汽車行業產生影響。

“在這個領域內的競爭還很激烈。作為領先的豪華車制造商，我們不僅要了解汽車行業，了解汽車產品，更要了解客戶。” 唐仕凱說，“每個車企都會在各自擅長的領域內有著不同的發展和研發節奏，而且大家存在互利共贏，也有競爭關系。據我所知，一些科技公司對出行領域都有不同的想法，我們期待在這些領域內發展更為開放的合作關系。”