進口車市場在2015和2016年經歷了痛苦的去庫存過程，通過供給量的調整，在2016年整個進口車市場的“去庫存”基本接近尾聲，并在今年1月觸底反彈。中國汽車流通協會近日發布的數據顯示，2月，我國汽車總進口量達到7.0萬輛，同比增長22.8%；前2個月我國累計進口汽車16.1萬輛，累計同比增長23.1%，進口量實現持續增長。
中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示，雖然今年前2月進口量累計同比增長了23.1%，但也并不能代表市場的火爆。王存指出，從季度分析來看，與2013年去庫存最后一個季度個位數的增長之后，緊接著出現20%高增長相同，2016年四季度進口量同比增長僅為5.8%，去庫存任務基本完成，所以今年前兩個月出現的進口量高增長是由于供給角度的回補庫存而帶來的，并非供需兩旺的市場火爆。
與進口量的高增長相比，終端交付客戶的數量表現并不亮眼，但已有明顯好轉。數據顯示，2月正常進口車銷售5.64萬輛，同比增長9.9%，1～2月累計銷售同比增長2.5%，市場恢復增長態勢。王存分析指出，與去年同期超過2%的下滑態勢相比，在進口車型不斷國產化的影響下，能實現2.5%的增長的確難能可貴。
2月行業庫存為3.57個月，庫存有所增加，高于2012～2013年同期水平。不過王存指出，在2016年底去庫存結束之后，并沒有出現庫存大幅增加的局面，2月的行業庫存深度仍處于相對合理的水平。
在近兩年相對低增長的進口車市場，平行進口車成為當之無愧的熱點。2015、2016兩年整個進口車市場都在出現供需雙降的局面，但平行進口仍然保持較快增長，今年仍然走勢非常迅猛。具體數據為，2月平行進口車為1.11萬輛，1～2月累計平行進口2.22萬輛，同比增速分別為115.6%和42.3%；1～2月平行進口車占比為13.8%，相比1月份的12.2%上升了1.6個百分點。
從進口車市場整體來看，2月海關汽車進口量為7萬輛，同比增長22.8%，其中乘用車進口6.9萬輛，同比增長22.0%。2月，進口轎車、SUV和MPV分別為2.39萬，4.19萬和0.31萬輛，所占份額分別為31.7%，13.2%和138.6%。
在平行進口車市場，車型結構變化不大。SUV是絕對的主力，占比超過八成，轎車的份額卻在下降。另外，皮卡進口量也呈較大幅度的增長。王存分析，一方面，由于廠家沒有通過正規渠道進口皮卡，另一方面，福特一些大型皮卡車型已經進入中國市場，這說明皮卡在中國市場依然有很大的需求。
從品牌結構來看，2月進口量排名前十位的進口車品牌分別為寶馬、雷克薩斯、奔馳、豐田、路虎、保時捷、林肯、大眾、奧迪、斯巴魯。從進口車市場的排量結構看，中小排量的占比提升趨勢一直延續。2月3.0L以下排量份額達92.0%，比2016年全年的91.6%上升0.4個百分點，其中1.5～2.0L排量區間，以48.2%的份額處于第一大排量區間。不過，平行進口車卻是另一番景象，大排量依然盛行，2.5～4.0L的份額接近九成，其中2.5～3.0L是第一大區間，份額超過五成。
從各細分市場來看，2月，只有A級車的銷量持續快速下滑，其他細分市場同比均保持增長態勢，這是由于國產緊湊SUV的興起取代了進口A級車的市場。“今年進口車市場增長情況還是取決于各品牌車型國產化程度的大小”，王存表示，由于基數原因，今年下半年進口車增速可能會有較快提升，但由于經濟的不確定性，對進口車今年終端銷售走勢持謹慎樂觀的態度。
