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時隔三年，平行進口車得到了政策層面的“二度松綁”。

5月18日，自貿(mào)區(qū)平行進口汽車交易展示中心在中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)開始試運營。就在一周前，商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文剛剛在例行新聞發(fā)布會上透露，下一步將加快復(fù)制推廣平行進口車試點經(jīng)驗。

“這些擴大試點范圍的政策會打破原來天津港一家獨大的局面，成為全國全面開花的局面，真正讓平行進口車不再神秘，也讓全國更多的進口商和消費者參與到交易和消費中來。”海淘車CEO林明軍在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時如是說。

從2014年8月我國放開平行進口車業(yè)務(wù)開始，平行進口車在政策層面頻頻收獲利好。盡管目前在進口車市場中平行進口車的銷量占比并不算高，但從近兩年的銷量表現(xiàn)來看，卻走出了一條增幅良好的上升曲線。而接連不斷的政策利好，則是取得這一成績的重要推手。

再迎政策利好

5月16日，深圳市經(jīng)貿(mào)信息委發(fā)布了關(guān)于公布深圳市平行進口汽車新增試點企業(yè)名單的通知。包括前海通利華實業(yè)（深圳）有限公司、深圳前海昊天林汽車貿(mào)易有限公司新增為深圳市平行進口汽車試點企業(yè)。

不只是試點企業(yè)在不斷增多，試點范圍也將在目前9省市的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴大。5月11日，孫繼文透露，商務(wù)部將評估汽車平行進口試點，今年將加快擴大試點，而擴大汽車平行進口試點有助于提振國內(nèi)消費和推動貿(mào)易。“目前，試點范圍已經(jīng)擴大到9個省市（含計劃單列市），出臺了一系列促進汽車平行進口試點的政策措施，試點工作取得良好成效。”孫繼文稱。

這并非平行進口車年內(nèi)首度獲得政策垂青。4月28日，天津市商務(wù)委等10部門剛剛印發(fā)了《關(guān)于促進天津口岸整車進口若干措施的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》包含了強化財政資金支持、加大推介招商力度等9項內(nèi)容。

此外，4月商務(wù)部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）同樣也為平行進口車的發(fā)展進一步松綁。據(jù)悉，《辦法》鼓勵多種模式的創(chuàng)新，把更多的權(quán)利交給市場，允許非授權(quán)經(jīng)銷商作為合法的銷售主體，為平行進口車提供了有利的政策支持。

從過往的發(fā)展規(guī)律來看，平行進口車市場的健康發(fā)展離不開政策扶持。

政策利好的起點可以回溯至2014年。這一年8月，我國放開平行貿(mào)易進口車業(yè)務(wù)，為汽車經(jīng)銷商擴大品牌經(jīng)營范圍、從事平行進口車業(yè)務(wù)打開政策窗口；同年8月，《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》讓平行進口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制；2015年12月，國家認監(jiān)委發(fā)布公告簡化了平行進口車CCC認證流程……值得一提的是，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》，為平行進口車解決了核心問題；而國家力推在自貿(mào)區(qū)進行平行進口車銷售試點，并陸續(xù)頒布相關(guān)促進措施，則吸引了更多的經(jīng)銷商和資金流入。

林明軍認為，在陸續(xù)出臺的政策中，進口報關(guān)環(huán)節(jié)的政策執(zhí)行，比如審價，產(chǎn)生的影響最大。“原來是每個海關(guān)審價不一致，會導(dǎo)致不公平和腐敗的產(chǎn)生，但審價將逐一統(tǒng)一化，有利于公平競爭。”此外，林明軍還認為，“試點企業(yè)牌照的頒發(fā)讓原來無序的競爭變成有序競爭，對消費者的權(quán)益更有保障。”據(jù)林明軍介紹，“海淘車也剛剛拿到寧波梅山港第二批試點企業(yè)牌照，這也是中國第一家和目前唯一的一家電商企業(yè)拿到的汽車平行進口試點牌照。”

短板逐漸補齊

值得一提的是，此前制約平行進口車發(fā)展的關(guān)鍵短板之一 ——售后服務(wù)，也在一定程度上得到補足。

與獲得廠家授權(quán)銷售、可以在4S店享受全國聯(lián)保的中規(guī)車不同，平行進口車未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，不能直接享受廠商提供的售后質(zhì)保服務(wù)，這也成為部分消費者對于平行進口車望而卻步的重要原因。

“售后服務(wù)一直是平行進口車的弊病。”林明軍坦言，“傳統(tǒng)的貿(mào)易商根本不管售后服務(wù)質(zhì)量，都是讓消費者自己找，最多賣個質(zhì)保產(chǎn)品，而且很多4S店對于平行進口車的售后有歧視政策，要求繳納所謂的‘入網(wǎng)費’才能進行維修保養(yǎng)，但這個局面正在逐步改觀。”

2016年年底，我國出現(xiàn)首例國內(nèi)汽車平行進口試點企業(yè)的召回案例。11月22日，天津市汽車平行進口試點企業(yè)鼎和（天津）進出口有限公司向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，自2016年11月28日起召回部分2014年5月7日至2014年11月18日期間生產(chǎn)的2014年款進口寶馬X5改裝車。

此外，平行進口車的售后服務(wù)還得到政府層面的加持。5月15日，四川省人民政府辦公廳關(guān)于成立四川省汽車平行進口試點協(xié)調(diào)推進小組的通知（川辦函〔2017〕94號）經(jīng)省政府官方網(wǎng)站公布。在推進小組的責任分工上，就有明確的補短要求，“省交通運輸廳負責向社會公布進口車型的有關(guān)維修企業(yè)信息”。

與此同時，各大平行進口車經(jīng)銷商也開始與保險公司、汽車維修廠等展開合作，實現(xiàn)保障平行進口車售后服務(wù)的目的。“海淘車和線下具備二類資質(zhì)的汽車維修廠達成了戰(zhàn)略合作，共同運營‘海淘車體驗中心’。”林明軍表示，海淘車在售后方面也做出重點布局。“目前海淘車已經(jīng)在100多個城市有128家體驗中心在運營，有效解決了用戶從海淘車買了車之后的售后服務(wù)問題。”

發(fā)展前景可期

而在此之前，平行進口車的銷量已經(jīng)伴隨政策的放開取得了明顯的增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，平行進口車銷量為26970輛，同比增長1.6倍，平行進口汽車進一步推動進口車復(fù)蘇。2016年，盡管進口車銷量整體下降，但平行進口車銷量為13.29萬輛，同比增長16.3%，在進口車市場中的占比為12.8%，比上一年同期提高了1個百分點。

“平行進口車算是這兩年進口車市場的熱點，受益于政策的鼓勵，增長較快。”中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存表示，平行進口車銷量的增長更多得益于政府的鼓勵，“有一些廠商把原來的限制也取消了，帶來增量放量”。

對此，平行進口車從業(yè)者也有較為明顯的感觸。“我覺得未來5年都是高速發(fā)展期，去年平行進口車在整個進口車市場的占比已經(jīng)超過了10%，未來幾年占比將會達到30%以上，對于中規(guī)車來說，這不僅是個性化車型的有效補充，更多是用公平貿(mào)易體現(xiàn)消費者利益保障的市場化行為。”林明軍表示。

盡管在進口車市場中所占比例依舊有限，但綜合來看，相對于進口車市場的收縮，平行進口車的表現(xiàn)算得上“格外突出”。不過，平行進口車市場也面臨不少挑戰(zhàn)。從大趨勢來看，隨著國產(chǎn)車型的增多，消費者可選的進口車型種類會越來越少，平行進口車型受到的影響尤甚。此外，平行進口車企業(yè)還需進一步培養(yǎng)起對市場的快速應(yīng)變能力，在為消費者提供保障的同時控制成本。這些都將是影響平行進口車能夠走多遠的關(guān)鍵因素。