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截至今年5月，江淮汽車的SUV銷量已連續下滑7個月。

江淮汽車發布的5月產銷快報顯示，今年前5個月，SUV銷量累計同比下滑51.85%，至6萬輛；相比之下，貢獻銷量最小的轎車板塊卻實現了2.05%的低增長。

2014年以來，與其他大多數自主品牌一樣，江淮汽車在乘用車領域依靠SUV實現了銷量迅速增長，小型SUV瑞風S3曾是月銷量沖擊2萬輛的“明星車型”，但在去年底，其SUV銷量已開始顯露疲態。

在此背景下，江淮近日正式上市瑞風S7，希望在SUV領域“重拾雄風”。全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，目前來看，弱勢自主品牌并非全然沒有機會，對江淮乘用車而言，目前能夠抓住的機會就是SUV和新能源。

事實上，加碼SUV和新能源也是目前江淮在乘用車領域采取的戰略，但在市場“結構性分化”越來越明顯的情況下，江淮汽車等自主品牌的向上之路并不容易。

瑞風S7瞄準月銷過萬輛

6月16日，江淮品牌全新中高端SUV瑞風S7正式上市，售價9.78萬~17.38萬元。新車定位緊湊型SUV，但是尺寸比同級別車型略大。

業內有分析認為，一邊走高端化路線，一邊打差異競爭，江淮汽車對瑞風S7給予了很高期望。

江淮汽車官方數據顯示，今年前5個月，江淮的SUV銷量累計跌幅已達51.85%，急需新產品注入提振銷量。實際上，去年前三季度，其SUV還實現了19.8%的同比增長，而到10月，銷量增幅收窄至1.6%，此后便一路下滑，去年全年SUV銷量增幅只有8.9%。今年開年至5月，SUV銷量都沒能恢復正增長。

《每日經濟新聞》記者了解到，在江淮汽車的SUV產品序列中，瑞風S3是最主要的銷量貢獻者。乘聯會數據顯示，去年，瑞風S3累計銷售19.8萬輛，在江淮27.3萬輛整體SUV銷量中占比達72.5%；今年1~5月，瑞風S3車型累計銷量同比下滑了66.9%，占比降至47.7%。

對于瑞風S7，江淮汽車的初步計劃是單月銷量過萬輛，這在自主品牌SUV爆款頻出的當下，看似并不困難。如果目標能實現，對于江淮汽車的乘用車銷量將帶來不小提升。

《每日經濟新聞》記者了解到，在今年的上海車展開始預售后，截至6月15日正式上市前，瑞風S7的預售訂單量已突破1萬輛。

崔東樹表示，近年來，多數觀點認為我國SUV市場即將見頂，但實際來看，目前這一領域仍然有很大機會，企業應找到符合消費者真正需求的產品。

自主品牌如何“再突圍”？

國內SUV市場的“強者恒強，強者愈強”局面似乎已很明顯。在此細分市場，一年就有幾十款新產品推出，在車市強勢增長時，弱勢品牌還能分得一杯羹，一旦大環境欠佳，這些品牌則率先承壓。

今年4月開始，長安汽車沒能頂住壓力，銷量大幅下滑，5月便宣布官降，自主品牌或明或暗的開始跟進降價。

崔東樹認為，現在即便面臨新壓力，但企業只要有“亮點”就能得到發展，對江淮汽車而言，現在需要抓住SUV高端化和新能源兩個機會，尤其是江淮汽車已與大眾汽車組建合資公司，這是個發展新能源汽車的很好機會。

江淮汽車官方數據顯示，今年5月，江淮純電動乘用車銷量2756輛，同比增幅達69.1%，不過受年初銷量波動影響，前5個月銷量同比下滑23.6%。

而對于自主品牌的未來，在日前舉行的全球汽車論壇上，長安汽車總裁朱華榮曾表示，未來5年，可能只有5個自主品牌能“活得好”。

不過，崔東樹認為，現在即使是大眾、通用、福特等一線合資品牌也面臨較大壓力，“不是強勢企業就一定會活得好，弱勢企業就一定會倒下去，要看企業怎么抓住市場的機會和平衡點。”