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  2017年轉眼大半已過，今年上半年的車市與往年有些許不同，一個明顯的變化就是中國品牌在車市中的話語權增強，不僅在SUV市場強勢出擊占據銷量榜的頂層，也不在像過去那樣被迫應對，也開始主動挑起價格波動。更關鍵的是中國品牌車型增長的不僅是銷量，同樣提升的還有產品品質和消費者的信任。而這些才是汽車營銷最本真的東西。這一點與會的車企不約而同地多次進行強調。
  東風啟辰市場部部長熊發明就表示，價格戰雖然是不可避免的動作，但從長期上看品質應該是車企最應該堅持的東西，也是啟辰所有營銷的基本面，所以啟辰有個自己的提法叫"匠心匠品"就是要用工匠之心打造足夠優良的產品品質。華晨汽車銷售副總景瑤更是認為，打價格戰是沒有前途的，正向開發才是中國品牌最應該堅持的方向。比亞迪汽車銷售副總 杜國忠則強調了對市場研究的重要性，他回憶了比亞迪在進入日本市場時所做的準備：比亞迪從2005年開始研究日本市場為進入日本市場進行準備工作，一直到2015年比亞迪汽車才正式進入日本市場。不過，對于中國品牌汽車目前過于倚重SUV產品，車企方面顯然也是有著清醒的判斷，熊發明就拿啟辰說明，啟辰的產品體系比較全面，但銷量的70%都是SUV。
  此次峰會上與會企業代表的發言也透露出車企對中國汽車消費理念逐漸成熟和升級的判斷和認知。廣汽豐田公共總監黃恒就表示，隨著汽車消費逐漸深入，人們就會更關注品質，更在意"里子"的東西，汽車營銷的本質就是產品的"里子"。北京汽車市場部長李磊也印證了這點，他表示北汽的接下來的產品都會更注重品質提升，比如在薩博技術和奔馳技術支持下的二代產品D50，"北戴合"計劃里在上一代奔馳E級平臺上的產品V21.

主題研討I

主題研討II

粉絲量只是開始，媒體應更開放更易讀

  今年的車市和往年更加明顯的不同就是準車主更加年輕，其接受信息的方式更加多元和科技化。在這種形勢下車企該如何選擇自己的宣傳方式，媒體又該如何適應這種新的傳播方式？
  東風日產公關科長岳超就表示，整體客戶年輕化后互聯網+媒體成為最迎合年輕人閱讀習慣的存在。但海量的這類媒體的出現也讓車企和閱讀者增加了媒體選擇的困難度。對消費者和車企而言，媒體應該有明晰的標簽方便選擇和閱讀，而對媒體而言，粉絲量只是開始，如何形成自己的獨特風格并被閱讀者接受才是關鍵。一汽豐田企劃部部長楊春霞則提到了對媒體的新期望：我們也用過網紅直播的方式，但這種方式對營銷結果無感，所以我們今年更關注媒體線上傳播和線下活動的結合。廣汽豐田的黃恒也表示，他們更關注媒體在開放平臺上的參與度。

主題研討III

"車壇奧斯卡"開幕 年度總評榜今再來
  本次峰會上，主辦方代表宣布2017中國年度汽車總評榜的評選工作正式啟動。中國主流媒體汽車聯盟成立于2004年，聯盟成員均為國內重點城市主流媒體，包括廣州日報、北京晚報、華商報等23家媒體，日發行量千萬份以上，讀者覆蓋了中國90%以上的汽車消費市場，對推動中國汽車普及、引導理性消費，具有不容忽視的強大影響力。在2016年吸收新媒體成員后改組為中國新主流媒體聯盟
  而有著"車壇奧斯卡"之稱的中國年度汽車總評榜，是由聯盟單位聯手啟動，秉承公平、公開、公正原則，由全國消費者進行票選，先由聯盟各單位組織地區分榜，進而從全國分評榜匯集而出的入圍名單中，經最終票選產生各項年度大獎。十幾年來，它已經成為國內最權威和最具影響力的汽車價值評價體系。