近日，Honda發(fā)布了2017年度在中國市場的終端銷量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2017年，Honda品牌及其合資公司終端累計銷量為144.1萬輛，同比增長15.5%，創(chuàng)年度歷史銷量最高紀錄。本田在華的兩家合資企業(yè)中，廣汽本田2017年度終端銷量為71.4萬輛，同比增長9.6%；東風(fēng)本田2017年度累計銷量為72.7萬輛，同比增幅高達22%。
從以上系列“漂亮”數(shù)據(jù)來看，2017年度，對本田來說，又是一個豐收年。同時，與豐田2017年度在華129萬輛的銷售成績相比，本田再次衛(wèi)冕日系品牌年度銷量冠軍。這是繼2016年，本田以少許優(yōu)勢在華領(lǐng)先豐田后，第二次登上日系品牌“銷量冠軍”的寶座。
而縱觀2017年度中國汽車市場的銷售環(huán)境，在乘用車市場整體增幅僅為2.1%的情況下，以“兩田”為代表的日系品牌卻表現(xiàn)出了超出預(yù)期的增長幅度。其中原因，有業(yè)內(nèi)公認的韓法系車的跌落，為日系品牌騰出了大幅市場空間；也有消費升級趨勢下，用戶更看重日系車的經(jīng)濟和實用性等因素。但對本田來說，兩家合資公司的強勢表現(xiàn)，是其在華最終勝出的強力支撐。
兩家合資公司市場表現(xiàn)亮眼
首先，我們來看看東風(fēng)本田2017年度的市場表現(xiàn)。
2017年度，在UR-V和全新CR-V的帶動下，東風(fēng)本田單月銷量均呈兩位數(shù)上升態(tài)勢。在售車型中，思域、CR-V、XR-V為其主銷車型。而值得一提的是，2017年初上市的中型SUV本田UR-V，在經(jīng)歷了產(chǎn)能和銷量的爬坡期后，如今月均銷量維持在5000臺以上，成為東風(fēng)本田旗下一個新的銷量增長點。
其次，我們再來看看廣汽本田2017年度的市場表現(xiàn)。
東風(fēng)本田與廣汽本田2017年度單月銷量走勢
同樣，在2017年度，廣汽本田單月銷量均呈正向上升態(tài)勢。在售車型中，雅閣、繽智、冠道、飛度均有出色的表現(xiàn)。而與東風(fēng)本田旗下車型銷量不均衡形成鮮明對比的是，廣汽本田旗下車型銷量整體表現(xiàn)較優(yōu)，除了已經(jīng)停產(chǎn)的歌詩圖和名存實亡的理念S1外，墊底的奧德賽，單月銷量平均也能維持在3000臺左右，這在合資品牌同級車型中，還是具備一定的競爭力。
此外，同樣值得一提的是，2015年上市的冠道，經(jīng)過了2017年上半年在中型SUV領(lǐng)域的摸爬滾打后，下半年銷量持續(xù)攀升，如今單月銷量躍入萬臺俱樂部，成為中型SUV領(lǐng)域一匹“黑馬”。
產(chǎn)能不足成最大困擾
然而，本田在華兩家合資公司迅猛發(fā)展的背后，均遭遇“產(chǎn)能不足”的困擾。
據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報道，從去年7月開始，東風(fēng)本田一工廠已開始實行“5+1”的生產(chǎn)模式；而早在2017年4月份，東風(fēng)本田二工廠就已經(jīng)實施“三班兩倒”的生產(chǎn)模式，并采用“9.5+9.5”的排班方式。在這樣加班加點的高負荷運轉(zhuǎn)下，去年10月，東風(fēng)本田仍然向外界透露其零庫存的事實。可見，其產(chǎn)能并不能滿足市場需求。
資料顯示，目前，東風(fēng)本田在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)擁有兩座工廠，合計年產(chǎn)能為51.2萬臺。而2017年度，東風(fēng)本田銷量為72.7萬臺，比計劃產(chǎn)能多出21.5萬臺。而這多出來的20多萬臺，除了說明東風(fēng)本田員工擁有“擼起袖子加油干”的干勁與熱情外；產(chǎn)能不足，已越來越明顯的成為其未來發(fā)展的羈絆。
此種情況下，東風(fēng)本田只能寄希望于2019年春季投產(chǎn)的第三工廠，待第三工廠建成投產(chǎn)后，東風(fēng)本田年度總產(chǎn)能將能夠達到72萬臺。
與東風(fēng)本田一樣，廣汽本田也面臨產(chǎn)能不足的問題。
不久前，廣汽集團發(fā)布的一則股權(quán)公告在業(yè)內(nèi)引起熱議。公告顯示，企業(yè)正式審議通過了《關(guān)于轉(zhuǎn)讓本田（中國）25%股權(quán)及廣汽本田收購重組本田（中國）方案的議案》，批準廣汽本田汽車有限公司收購本田汽車（中國）有限公司100%股權(quán)。
這一股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，被業(yè)內(nèi)解讀為廣汽本田希望通過控股本田中國來擴大產(chǎn)能。但也有業(yè)內(nèi)分析人士認為，廣汽本田這一舉動是為了更方便拿本田更好的車型進行國產(chǎn)，以搶占更多的市場份額。
無論怎樣，以廣汽本田當(dāng)前60萬輛的年產(chǎn)能，做到70多萬的銷量，顯然，產(chǎn)能相當(dāng)吃緊。而拿下本田中國的控股權(quán)后，廣汽本田將增加一個年產(chǎn)能6萬輛的工廠，根據(jù)計劃，廣汽本田將斥資12億元對其進行升級改造。
此外，有消息透露，未來，廣汽本田位于增城的第三工廠還將增加12萬輛產(chǎn)能，屆時，廣汽本田的年度總產(chǎn)能將達到72萬輛，或有助于緩解當(dāng)前的產(chǎn)能壓力。但從2020年實現(xiàn)百萬年度銷量目標(biāo)來看，其產(chǎn)能仍需進一步擴張。
