近日，東風(fēng)公司公布2017年銷量為412萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二，市占率14.2%，穩(wěn)中有升。《證券日報(bào)》記者注意到，相比上汽集團(tuán)公布的2017年銷量693萬輛，行業(yè)第二與行業(yè)第一銷量差距拉大。
對比，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)雖然也講數(shù)量，但更追求營業(yè)收入和利潤的。去年東風(fēng)公司營業(yè)收入和利潤分別增長約12%、8%，利潤率保持較好水平，高于行業(yè)整體水平。
實(shí)際上，東風(fēng)公司之所以今年銷量略有下降，未能完成年初制定的450萬輛銷量目標(biāo)，主要受到旗下合資公司神龍公司與東風(fēng)悅達(dá)起亞的拖累。劉衛(wèi)東告訴《證券日報(bào)》記者，雖然兩家公司整體銷量下滑了，但正處于觸底上升的趨勢，“神龍去年是持平的，能夠盈利，至少?zèng)]有虧損；東風(fēng)悅達(dá)起亞去年沒有繼續(xù)虧損，已經(jīng)開始趨穩(wěn)”。
記者了解到，東風(fēng)公司在保證去年較高利潤率的情況下，也做了諸如瘦身健體、全面推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度等多方面，為東風(fēng)公司未來在市場競爭中輕裝上陣、迎接挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備工作。
東風(fēng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人甚至喊出，2018年要高質(zhì)量跨越450萬輛銷量，在鞏固東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績外，讓神龍和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量上去。
神龍與東風(fēng)悅達(dá)起亞拖了后腿
《證券日報(bào)》記者注意到，之所以東風(fēng)公司在去年銷量略有下降的情況下，仍有著高于行業(yè)的利潤率，去年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，乘用車中高端產(chǎn)品比例增加5.6%，產(chǎn)品附加值更高。與此同時(shí)，商用車同比增長20.7%，五年后重回行業(yè)第一，也填補(bǔ)了乘用車下降帶來的損耗。
根據(jù)東風(fēng)公司介紹，東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田擔(dān)綱東風(fēng)乘用車銷量主力。東風(fēng)日產(chǎn)2017年終端銷量破112萬輛，同比增長10.3%，提前完成全年銷量目標(biāo)。在年中兩次上調(diào)銷量目標(biāo)之后，東風(fēng)本田終于以727025輛的終端銷售成績結(jié)束了堪稱“狂飆突進(jìn)”的2017年。
與此同時(shí)，神龍公司與東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量不盡如人意，分別銷售汽車37.8萬輛和35.95萬輛。“東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍影響了55萬臺，”劉衛(wèi)東告訴記者，這兩家公司已經(jīng)觸底上升，神龍公司終端零售達(dá)到43萬輛，實(shí)現(xiàn)降庫存超過5萬輛，一定程度上改善了經(jīng)銷商“生態(tài)”；東風(fēng)悅達(dá)起亞這幾年新產(chǎn)品投放的速度也比較快，2018年也會(huì)進(jìn)一步加快速度。
為此，2018年，神龍公司確立了整車銷售開票46.3萬輛、交付47.6萬輛，降成本10%；東風(fēng)悅達(dá)起亞制定了50萬輛的銷量目標(biāo)。
東風(fēng)公司瘦身健體
根據(jù)東風(fēng)公司各家子公司2018年銷量目標(biāo)情況，東風(fēng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)公司2018年要高質(zhì)量跨越450萬，去年沒有過，今年一定要下決心過。為此，東風(fēng)去年已經(jīng)做了一些準(zhǔn)備工作。
劉衛(wèi)東表示，2017年對東風(fēng)來說是改革創(chuàng)新的一年，東風(fēng)從建廠開始就是集體所有制，去年12月29日，我們成立了新的實(shí)業(yè)公司，混合所有制的實(shí)業(yè)公司已經(jīng)掛牌了，困擾東風(fēng)多年的集體所有制問題解決了。
其次，東風(fēng)公司去年改革了輔業(yè)，特別是困擾十堰、襄陽的“三供一業(yè)”，供熱、供水、供氣，還有房地產(chǎn)公司在去年全部改造了。
最主要還是最后一點(diǎn)：瘦身健體。劉衛(wèi)東告訴《證券日報(bào)》記者，以前東風(fēng)的管理層級達(dá)到7級，另外還有100多家虧損企業(yè)都要陸陸續(xù)續(xù)全部處理掉，“一邊減少新進(jìn)入的企業(yè)，嚴(yán)格控制新成立企業(yè)。現(xiàn)在新成立的企業(yè)，全公司無論哪一級都要上會(huì)決策”。
“去年我們已經(jīng)改革薪酬，下一步更重要的是干事創(chuàng)業(yè)的環(huán)境，在政策允許范圍內(nèi)，全面推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，”劉衛(wèi)東告訴記者，東風(fēng)一要加快年輕技術(shù)人培養(yǎng)；二要做好干部年輕化，新進(jìn)入公司黨委常委的必須有一個(gè)50歲以下干部。
劉衛(wèi)東認(rèn)為，2018年汽車市場會(huì)比2017年要好，現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)在變暖。
