剛剛過去的2017年，可謂是自主品牌飛速發展的一個時期，不僅新車型層出不窮，在汽車核心技術領域更是表現出了前所未有的技術型突破！在"中國心"2017年度十佳發動機大獎評選結果中，自主品牌不僅占據了50%的席位，更是包攬了1.4T、1.5T、2.0T這3種主流排量區間，贏得了眾多汽車用戶們的信賴。在這一期文章里，我們將為大家盤點其余的5款合資品牌發動機。究竟是什么原因，會讓我用"意外"這兩個字來形容它們呢？
相比自主品牌獲獎發動機清一色渦輪增壓的特點，合資品牌獲獎陣營則顯得頗為另類，或者說是種類豐富！它們之中既有馬自達昂克賽拉的2.0L自然吸氣發動機，也有來自別克君越的30H混合動力系統。相比于目前大熱的渦輪增壓風潮來說，它們顯得并不"主流"，讓人倍感意外。然而事實則是，在以技術實力為標準的評選體系當中，它們的得票率依然出奇的高！
長安馬自達2.0L汽油自然吸氣發動機
推薦車型：昂克賽拉（11.29-16.29萬元）
月銷量：1.4萬輛以上
熟悉馬自達的朋友大概都有所耳聞，這個品牌既是一個"顏值控"、也是一名"技術宅"。為了能夠展現出車型最富動感的一面，甚至會專門研發一款名叫"魂動紅"的車漆，這在業內也是相當少見的。言歸正傳，搭載于馬自達昂克賽拉的2.0L自然吸氣發動機采用全鋁打造，其最大馬力達到158Ps（116kW），峰值扭矩為202Nm。雖然在輸出值方面不如小排量渦輪增壓發動機那么搶眼，但在日常經濟行駛的條件下，它卻具備更高的燃油經濟性、平順性優勢。
這臺2.0L自然吸氣發動機最厲害之處在于，它擁有13:1的高壓縮比，這在同級中非常少見。高壓縮比直接意味著更高的燃燒效率，最新的消息稱，馬自達正在研發的最新一代創馳藍天發動機擁有18:1的超高壓縮比、并且將采用"壓燃"技術，其中蘊含的"黑科技"另不少行業專家都目瞪口呆，看來馬自達決心要將自然吸氣發動機技術堅持到底！
在技術方面，這臺2.0L自然吸氣發動機采用了高壓噴油嘴、缸內直噴、電控VVT可變氣門正時、4-2-1排氣歧管等技術，其中，帶有深凹坑的凸頂活塞、4-2-1排氣歧管等技術都為實現高壓縮比、提高燃燒效率做出了不小的貢獻。在技術領域，馬自達這臺2.0L自然吸氣發動機顯得極為精密、完整性很強，值得技術迷們去細細研究。
搭載這臺2.0L自然吸氣發動機的代表車型則是長安馬自達昂克賽拉，目前昂克賽拉的月銷量達到1.4萬輛以上。在渦輪增壓車型風靡的今天，昂克賽拉除了憑借設計優勢贏得年輕消費者們喜愛之外，馬自達的"獨門秘籍"也一定貢獻了更多的力量。向來注重操控感受的馬自達品牌，在發動機、變速器、底盤等方面有相當高的造詣，昂克賽拉也憑借這種優勢在同級車型中展示出了過人的實力。
編輯點評：渦輪增壓發動機通過減小排量、加裝渦輪增強燃油效率的做法，雖然對于發動機輸出值有著不小的提升，但在馬自達看來，它是以犧牲行駛平順性為代價換來的、并不可取！馬自達也是至今為數不多的、在自然吸氣發動機領域持續攻克技術難關、以為駕駛者帶來更好操控感受為目的的車企，這種工匠精神值得肯定！
上汽別克30H混合動力系統
推薦車型：君越30H（27.58-30.58萬元）
月銷量：9000輛以上（包括其它動力車型在內）
別克品牌針對旗下成熟車型推出混動版的歷史由來已久，但由于混動車型普遍售價偏高、暫無新能源補貼政策支持等各種原因，這些混動版車型實際在用戶們之間的受歡迎程度并沒有那么高。實際上，除了帶來更環保、更經濟的燃油效率之外，不少混動版車型在駕駛感受方面、尤其是舒適度方面，甚至要優于其搭載渦輪增壓發動機的車型。別克君越30H，正是其中一個鮮活的例子。
先來看看這套動力總成的輸出表現，君越30H車型搭載了一套由1.8L汽油自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，電池容量為1.5kWh，系統綜合最大功率為185Ps（136kW），綜合峰值扭矩為380Nm。如果用自然吸氣發動機來換算的話，這套動力甚至要比一臺2.5L發動機的實際輸出還要搶眼。同時，它所具備的不同工況特征，則保證了日常行駛各種環境下的不同需求。
在技術方面，君越30H這臺發動機采用了阿特金森循環、雙頂置凸輪軸、SIDI缸內直噴等技術，發動機電控系統的集成化程度非常高。電驅系統可以實現電機單獨驅動、發動機與電機混合驅動等多種驅動形式。搭載這套系統的君越30H車型，0-100km/h加速時間僅為8.9s，百公里油耗為4.7L/100km。動力性能不減的同時，還具備了更強的燃油經濟性優勢。
別克君越定位于高端中級車，在國內市場上擁有較好的用戶口碑，目前月銷量保持在接近1萬輛的水平。雖然君越30H在整個君越車系中所占的銷量比重并不大，但不難看出，別克品牌推廣混動技術的意圖非常堅決。事實也一再證明，混動系統是目前階段中、在不影響用戶日常駕駛便利性的前提下最有效解決燃油經濟性的方案，如果能夠得到更多的支持或補貼政策的話，相信它會具有更好的市場前景！
編輯點評：君越30H搭載的這套混動系統是此次"中國心"2017年度十佳發動機評選中唯一一款新能源動力，這不僅意味著它在燃油經濟性方面具備更強的技術實力，同時也反映出新能源動力已經在現如今的汽車技術領域占有一席之地、更加全面的新能源時代即將到來！而在傳統內燃機時代里，我們對于一輛汽車所追求的運動感受、操控樂趣等，未來是否將會隨著新能源汽車的普及而轉變為新的形式呢？
