2018年CES國際電子消費(fèi)展已經(jīng)拉開序幕，其中無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車成為展會(huì)上的一大亮點(diǎn)，新舊造車勢(shì)力也紛紛亮出自己的新技術(shù)和新產(chǎn)品，以展現(xiàn)他們對(duì)下一代汽車的構(gòu)想，比如搭載獨(dú)家攝像頭的小鵬汽車首款量產(chǎn)車型G3亮相，具有多種人機(jī)交互技術(shù)的拜騰汽車首款概念車也在CES中首發(fā)……除了造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企如奔馳、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等也都在加碼智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)，正是有了車企們的不斷創(chuàng)新與突破，那些看似科幻片中的汽車技術(shù)也正在一點(diǎn)點(diǎn)變成現(xiàn)實(shí)。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，國家層面也正在填補(bǔ)法規(guī)上有關(guān)智能汽車發(fā)展的空白。2018年1月5日，發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的征求意見稿，其中要求到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%以上，其中有條件駕駛（L3）以上占比10%以上。
圖片來源：國家發(fā)改委官網(wǎng)
相較于法規(guī)上的“盲區(qū)”，地方層面已經(jīng)建立了多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，例如上海是國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點(diǎn)城市，深圳、重慶正在進(jìn)行智能駕駛汽車測(cè)試的相關(guān)建設(shè)，就在2018年伊始，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京首條自動(dòng)駕駛測(cè)試路也將落地亦莊。而在福建省莆田市東南一角，當(dāng)?shù)卣?lián)合地方車企打造一座無人駕駛小島。
有關(guān)無人駕駛小島的設(shè)想，是莆田市政府與云度新能源汽車正在努力實(shí)現(xiàn)的一個(gè)工程。據(jù)云度新能源總經(jīng)理劉心文介紹，“莆田的湄洲島是中國以及東南亞地區(qū)一個(gè)宗教色彩濃郁的島嶼，主要是媽祖（文化），那個(gè)島上居民不多，當(dāng)時(shí)特別適合做智能駕駛的小島。莆田市政府已經(jīng)下決心跟云度一起來打造湄洲島的智能駕駛小島。”
湄洲島素有“南國蓬萊”之稱，是媽祖的成神地，也是國家4A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。在人口分散、相對(duì)封閉的景區(qū)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，并且與《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見稿思路一致，征求意見稿指出，“重點(diǎn)利用機(jī)場(chǎng)、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對(duì)封閉區(qū)域，相關(guān)部門設(shè)定的城市公交道路等開放區(qū)域”，“開展智能汽車示范運(yùn)行，系統(tǒng)驗(yàn)證環(huán)境感知準(zhǔn)確率、場(chǎng)景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力、“人–車–路–云”系統(tǒng)協(xié)同性等”。
無人駕駛小島的創(chuàng)建，在于云度汽車技術(shù)的開發(fā)，作為最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市銷售的造車新勢(shì)力，云度新能源汽車在自動(dòng)駕駛開發(fā)方面，已經(jīng)完成了兩臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)，劉心文指出，“云度剛剛開始建公司的時(shí)候，我們就開始在做智能駕駛的這個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)品，在做一些項(xiàng)目。我們做了兩臺(tái)自動(dòng)駕駛的車，可以在我們工廠區(qū)域內(nèi)進(jìn)行展示和運(yùn)營。我們?cè)趯磉€會(huì)持續(xù)，繼續(xù)的做，不斷的進(jìn)行技術(shù)的迭代。”
云度新能源總經(jīng)理 劉心文
在2017年12月舉辦的“汽車與環(huán)境論壇”中，福汽集團(tuán)云度新能源總經(jīng)理助理陳文強(qiáng)曾介紹過云度汽車自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)車狀況：“我們把部分相關(guān)的智能技術(shù)連在一塊兒，比如說一些大的LED燈的串接，指紋識(shí)別還有電動(dòng)功能、還有鷗翼門的方式。方向盤可收縮，還有后視鏡，還可以把大屏收縮起來，包括里面很多的智能應(yīng)用的功能，在上面做一個(gè)創(chuàng)接。包括一些隱私玻璃，還有座椅也可以調(diào)節(jié)，可以做溝通交流。因?yàn)槭菬o人駕駛，就有很多無人駕駛功能的應(yīng)用，像換道超車、自動(dòng)泊車、行人識(shí)別、車路協(xié)同，我們不斷地做我們的技術(shù)積累，把相關(guān)驗(yàn)證儲(chǔ)備起來。”
劉心文表示，把湄洲島打造成無人駕駛小島需要一個(gè)過程，大概在三年左右，會(huì)分兩到三個(gè)階段的目標(biāo)，從電動(dòng)化開始，智能化到無人駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)開始啟動(dòng)。據(jù)劉心文介紹，“在特定的區(qū)域內(nèi)，我們跟中國移動(dòng)合作，它的5G系統(tǒng)會(huì)率先在湄洲島先建設(shè)5G的基站。有了5G基站的話，這樣我們可以減少在激光雷達(dá)上的投入，照樣可以達(dá)到識(shí)別度很高的一個(gè)要求，這些我們都在研究，技術(shù)方案也在做”。同時(shí)劉心文坦誠道：“我們非常期待這一刻能夠早日實(shí)現(xiàn)，但是打造這個(gè)過程，肯定會(huì)遇到很多的困難，但是我們會(huì)努力的去做。”
事實(shí)上，湄洲島并不是唯一一個(gè)進(jìn)行無人駕駛嘗試的小島，遠(yuǎn)在千里之外的“獅城”新加坡，也在進(jìn)行無人駕駛的相關(guān)布局，新加坡國立大學(xué)機(jī)械工程副教授Ang Marcelo H.Jr指出，新加坡將在2020年實(shí)現(xiàn)全島無人駕駛，新加坡的無人駕駛基于人多地少、共享出行的需求，Ang教授表示，“新加坡政府正在督促我們，加快研究如何讓人們不再買車，而是隨時(shí)隨地都能讓人們用車，如果共享出行的話，車輛能夠隨時(shí)處于運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣使用效率更高。”
