日前，中國皮卡網獲得并公布了2017年國內皮卡車企的工業銷量數據(工業銷量為皮卡企業銷量信息，非終端銷量數據)，根據數據顯示，全國15家主流與非主流皮卡車企2017年累計銷量共計410665輛，同比增長18.7%。
2015年前后，國內皮卡市場經歷了一段低迷期，隨著解禁政策的推進，國產皮卡終于迎來了復蘇的跡象。2016年銷量由負增長轉為正增長，2017年延續了這種良好的態勢，銷量突破41萬大關，與鼎盛時期的2012年幾乎持平。小編進一步梳理了各品牌車型的銷量情況，具體數據及排行如下（該表按年度銷量排名）：
進入下半年以來，皮卡市場出現了持續熱銷的紅火景象，12月，各大車企進入年底沖量期，大部分主流皮卡的銷量都有著較大幅度的增長，這對2017年全年銷量起到了重要的拉動作用。
2016年，皮卡銷量TOP 5依次為長城風駿5、江鈴寶典、鄭州日產銳騏、中興威虎和長城風駿6，2017年，除了長城風駿5和江鈴寶典保持冠、亞軍寶座之外，鄭州日產銳騏、長城風駿6的排名有所變化，而隨著江鈴域虎的迅速崛起，長城、江鈴兩大巨頭全面占據了榜單前四位，完成了前排市場的“壟斷”。
其中，長城風駿5、風駿6銷量雙雙上漲，全年總銷量接近12萬，累計增長13.47%，市場占比29.2%。這讓小編想到了長城汽車公布的2017年銷量情況，雖然年初指定的125萬輛銷售目標并未完成，但風駿系皮卡穩字當頭，皮卡行業老大的位置依然被其緊握在手。
江鈴JMC品牌皮卡的市場占比達17.6%，與長城形成分庭抗禮之勢。2017年，江鈴寶典銷售39378輛，相比去年有小幅下降，但“兄弟”江鈴域虎的增長勢頭卻無人能及，全年累計銷量31276輛、同比增長57.9%的好成績極為突出。雖然域虎最終無緣年度銷量榜前三，但自10月新車上市后，其銷量便全面趕超了寶典和風駿6，躍升亞軍寶座，按此趨勢下去，域虎將成為江鈴旗下最重要的制勝法寶。
像江鈴寶典一樣正被自家兄弟追趕的，還有鄭州日產銳騏、中興威虎和黃海N1。值得一提的是，這幾款在皮卡市場上暢銷多年的車型在2017年都有著小幅度下滑，說明皮卡市場正逐步被新車型“攻占”。
銳騏皮卡全年累計銷售27779輛，雖然同比下降8.5%，但仍是鄭州日產的主力產品，兄弟車型、最新上市的納瓦拉憑借獨有的7AT優勢備受關注，2017年累計銷量（含D22）達13754輛，上升勢頭十分迅猛。
中興威虎2017年全年累計銷量21224輛，排名由去年的第四掉今年的第七，中興大領主上市時間不久但人氣正高，全年累計銷量為13610輛，是2017年最受用戶喜愛的車型之一；黃海N1的風頭卻遠遠不及黃海N系的當家產品黃海N2，前者累計銷量5501輛，同比下降8.8%，后者則全線上揚，累計銷量20014輛，同比增長30.6%，替代N1系列的趨勢較為明顯。
江西五十鈴旗下兩員大將D-MAX、瑞邁，江鈴集團輕汽旗下騏鈴T5、騏鈴T7的年度銷量雙雙上揚。D-MAX和瑞邁是今年增幅最大、勢頭最猛的皮卡車型，兩者銷量分別為8943輛和18487輛，同比增長42%、87%，雖說銷量基數不大，但憑借高于市場平均水平的增幅，未來潛力十分巨大；騏鈴T5、騏鈴T7因為受到企業重組的影響，上半年銷量一直不溫不火，下半年動作頻頻、力挽狂瀾，終于在年末重回發展快車道，以增長趨勢為2017年收官。
除了以上車型之外，今年最新上市的上汽大通T60正炙手可熱，甚至在海外市場也十分走俏。2017年，上汽大通T60累計銷量11455輛，對外出口3566輛，其中，12月出口量達1334輛，超過行業老大長城，成為海外市場最當紅的國產皮卡。不管是過萬的銷量，還是近4000輛的出口成績，對上市僅有九個月的新車型來說，都是十分驚人的事情，加上今年下半年汽油版車型正式上市，T60皮卡明年的走勢值得期待。
相比2016年，2017年國內皮卡行業取得了眾多突破，整個行業都處于向前邁進的重要階段。2018年，利好政策逐步推進、各企業新車全面發力，國內皮卡行業復蘇的步伐將進一步加快，國產皮卡有望創造新的輝煌。
