2017年，國內汽車消費升級浪潮來勢洶洶，終結了MPV市場長達4年的高增長。乘聯會公布的數據顯示，2017年國內MPV市場累計銷量203.9萬輛，同比大幅下滑18.5%。網上車市盤點2017年MPV車型具體銷量后發現，排名前10車型中有7款銷量出現下滑，降幅均達兩位數。銷量大幅下滑背后，并不是MPV車型不再受寵，而是整體MPV市場產品結構的優化，正如過去幾年“五菱宏光們”取代“面包車”市場地位一樣，這是市場良性循環的必然結果。別克GL8、比亞迪宋MAX的熱銷也佐證了這一點——市場迫切需要中高端MPV產品。
2013-2016年之間，國內MPV市場產品結構一直以低價產品為主，3萬元-8萬元區間的產品幾乎占據90%左右的市場份額。隨著汽車消費升級的沖擊、低價SUV產品的侵蝕，看似強大的MPV市場成了“紙老虎”，銷量大幅下滑也是情理之中，2017年則正好成為MPV市場變革的時間節點。目前中高端MPV市場正逐漸走向藍海，捷足先登的車企將提前享受汽車消費升級帶來的紅利。
NO.1 五菱宏光
在整體細分市場銷量下滑的大環境下，“國民神車”五菱宏光也出現滑坡，2017年全年累計銷量為53.7萬輛，同比下滑17.3%。不過，五菱宏光絕對數量還是非常高的，53.7萬輛也是去年國內乘用車市場單一車型的最高銷量。
NO.2 寶駿730
上汽通用五菱寶駿的另一款“熱銷神車”寶駿730，2014年一經上市便席卷了國內7座MPV市場。不過2017年在終端市場卻來了個急剎車，全年累計銷量27.8萬輛，同比下滑24.7%。但去年年末自動擋車型的上市，將對寶駿730終端銷量產生一定刺激。
NO.3 別克GL8
在高端MPV市場，宜商宜家的別克GL8有點“高處不勝寒”：2017年全年銷量142,659輛，同比大幅增長84.5%，成為去年MPV市場的最大贏家。至于競爭對手：本田奧德賽和艾力紳的市場定位和GL8不太相同，尺寸也小了一大截；不過，2017年年底上市的廣汽傳祺GM8或將終結別克GL8“一家獨大”的局面。
NO.4 長安歐諾
在4萬元-8萬元的MPV細分市場，多數車型都出現了銷量下滑，長安歐諾也難以幸免。2017年長安汽車MPV系列車型的銷量支柱歐諾累計銷量為85,799輛，同比下滑43.6%。除了市場大環境因素，產品內耗嚴重也是歐諾銷量下滑的主要原因。
NO.5 東風風光330
330是東風風光旗下的一款MPV產品，于2014年正式上市。2017年，受到市場大環境影響，東風風光330全年銷量同比下滑21.4%至7.7萬輛。此外，近兩年來東風風光330所在的細分市場有多款新品推出，而330卻未進行換代升級，這也一定程度上影響了其終端市場的表現。
NO.6 東風風行菱智
東風風行菱智定位7座MPV，整體風格偏商用化，競爭對手為江淮瑞風M3等車型。2017年，東風風行菱智全年銷量為7.5萬輛，同比下滑19.6%。2018年菱智將推出搭載1.3T渦輪增壓發動機的新車型，預計將會對終端銷量產生推動作用。
NO.7 北汽幻速H3
2015年9月初，北汽幻速在成都車展推出7座MPV幻速H3，定位高于幻速H2。在這一細分市場，寶駿730一直扮演者領頭羊角色。相比寶駿730，北汽幻速H3在動力、尺寸等方面并不占據優勢。受去年整體市場下滑影響，幻速H3銷量下滑31.9%至7.2萬輛。
NO.8 長安歐尚
歐尚是長安汽車推出的一款家用七座MPV，2017年銷量達到6.6萬輛，遠低于2016年11.8萬輛的銷量，同比下滑43.7%。2017年以來，該車型所在細分市場不斷有新車型推出，其產品競爭力也出現一定程度的下滑。同時長安歐尚A800的推出一定程度上分流了歐尚的銷量。
NO.9 江淮瑞風系列
江淮瑞風系列包括瑞風M3、M4、M5、M6四款車型，2017年銷量達到65,923輛，同比增長3.4%。從去年MPV整體市場表現來看，能夠實現3.4%的增長率，已經比較難得了。瑞風系列也是MPV市場銷量排名前十車型中僅有的兩個正增長車型之一，而車型定位多元化是其增長的主要因素。
NO.10 長安歐尚A800
2017年8月6日，長安汽車推出歐尚A800，定位高于歐尚。上市僅5個月時間，銷量便達到40,984輛，成功擠進MPV銷量前十，成為2017年國內MPV市場的一匹黑馬。不過，歐尚A800的熱銷一定程度上分流了長安汽車旗下其他MPV車型的銷量。
