珠海銀隆拖欠供應(yīng)商貨款事件近日持續(xù)發(fā)酵。1月18日，有不愿具名的供應(yīng)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，迫于欠款一事的巨大輿論壓力，銀隆方面已經(jīng)主動(dòng)聯(lián)系各供應(yīng)商，承諾會(huì)在1月23日前落實(shí)部分欠款，同時(shí)要求供應(yīng)商不得隨意接受媒體采訪。
上述人士同時(shí)表示，所謂結(jié)款“也只是結(jié)全部拖欠款項(xiàng)10%-15%的錢，更多的錢還在壓著。銀隆那面有要求，不方便多說。”
《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，自2017年7月份以來，銀隆的管理團(tuán)隊(duì)發(fā)生了多次重大調(diào)整。隨著銀隆原董事長(zhǎng)魏銀倉的易主，公司核心業(yè)務(wù)分管副總裁也陸續(xù)由原格力背景員工接手。然而，公司大規(guī)模的人事調(diào)整并沒有獲得所有利益方的認(rèn)可，其中部分銀隆供應(yīng)商就將矛頭指向了新管理層，指責(zé)他們照搬空調(diào)行業(yè)管理供應(yīng)商的辦法，根本“不懂汽車行業(yè)”。
事實(shí)上，身兼格力電器董事長(zhǎng)、總裁職位的董明珠，同時(shí)又是珠海銀隆第二大股東，加之格力電器此前與珠海銀隆簽署了200億元關(guān)聯(lián)交易協(xié)議，使得三者不可避免糾纏在了一起。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在家電行業(yè)在供應(yīng)體系里確實(shí)存在兩頭壓款的現(xiàn)象，但在電動(dòng)客車行業(yè)中卻行不通：電動(dòng)客車上游鋰電供應(yīng)商寡頭壟斷，下游公交公司極端強(qiáng)勢(shì)，同時(shí)伴隨著國(guó)家補(bǔ)貼撥付清算的超長(zhǎng)賬期，最終造成了電動(dòng)客車企業(yè)資金鏈的普遍告急。
銀隆要求供應(yīng)商封口
承諾支付10%-15%貨款
近日，有不愿具名的供應(yīng)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，迫于欠款一事輿論壓力過大，近日銀隆方面已經(jīng)主動(dòng)聯(lián)系各供應(yīng)商，承諾會(huì)在1月23日前落實(shí)部分欠款。同時(shí)要求供應(yīng)商不得隨意接受媒體采訪。
值得一提的是，多家供應(yīng)商都表示，在2016年3月份格力提出收購銀隆至2016年11月收購中止期間，銀隆基本不存在貨款拖欠；而2016年年底格力退出收購之后，銀隆開始出現(xiàn)回款不及時(shí)的情況。
盡管如此，在董明珠“制造業(yè)女皇”光環(huán)的感召下，供應(yīng)商們對(duì)于銀隆仍然是信任有加甚至加大供貨力度。然而隨著積壓欠款的不斷增加，銀隆拖欠巨額款項(xiàng)事件最終爆發(fā)。
珠海思齊副總經(jīng)理束磊在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，該公司被珠海銀隆拖欠款項(xiàng)合計(jì)7600萬元，最長(zhǎng)拖欠時(shí)長(zhǎng)逾一年，已影響工廠正常生產(chǎn)。公司在多次向珠海銀隆討要款項(xiàng)無果的情況下，遂將珠海銀隆及銀隆電器告上法庭。
據(jù)束磊介紹，這起訴訟指向的是2016年的一起儲(chǔ)能車合同糾紛。2016年11月份，銀隆電器與珠海思齊簽約，購買11輛的儲(chǔ)能柜及半掛車，合同金額為3007.43萬元。
“11輛儲(chǔ)能車屬于尚無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備，主要用于新能源汽車的快速臨時(shí)充電，此前雙方曾有過類似交易。”束磊稱，在2016年珠海思齊將儲(chǔ)能車交付珠海銀隆后，珠海銀隆又將儲(chǔ)能車轉(zhuǎn)售于北京公交。此后珠海銀隆提出上述11輛儲(chǔ)能車不符合業(yè)內(nèi)專家提出的關(guān)于消防滅火、遠(yuǎn)程監(jiān)控、絕緣隔熱等技術(shù)要求，繼而拒付合同款。
在珠海思齊方面看來，如若加裝銀隆方要求的功能，經(jīng)過行業(yè)評(píng)估每輛儲(chǔ)能車至少要加價(jià)數(shù)十萬元；最重要的是在買賣合同訂立之初銀隆方面并沒有提出相應(yīng)要求，所以珠海思齊方面自然不會(huì)加裝。截至目前，珠海思齊在2017年1月份完成交付后，珠海銀隆僅支付了1202.13萬元，剩余的1775.21萬元至今未付。
原董事長(zhǎng)辭任高層大換血
新管理層被批“不懂行業(yè)”
據(jù)了解，自2017年7月份以來，銀隆的高層管理團(tuán)隊(duì)發(fā)生了多次重大調(diào)整，多由原格力背景員工接手公司業(yè)務(wù)。
據(jù)知情人士介紹，董明珠入股后開始逐步規(guī)范公司治理，管理模式也在向先進(jìn)制造業(yè)的方向轉(zhuǎn)變。然而，管理團(tuán)隊(duì)的大幅調(diào)整卻似乎未獲得所有利益相關(guān)方的認(rèn)可，其中有部分銀隆供應(yīng)商就將矛頭指向了新管理層。
據(jù)了解，珠海銀隆共有7位副總裁，其中4位具有格力就職履歷，分別負(fù)責(zé)采購、財(cái)務(wù)、品質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)等業(yè)務(wù)。有供應(yīng)商就對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，現(xiàn)在銀隆就是在照搬空調(diào)行業(yè)管理供應(yīng)商的辦法，以空調(diào)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求客車供應(yīng)商。
該供應(yīng)商稱，在珠海銀隆與供應(yīng)商簽訂的質(zhì)量保證協(xié)議中，銀隆方面要求供貨的合格供方先預(yù)交10萬元-50萬元不等的風(fēng)險(xiǎn)保證金，同時(shí)在檢驗(yàn)和售后環(huán)節(jié)要求也近乎苛刻。“總之錢交到銀隆手里，直到交貨以后它都會(huì)有各種理由扣取質(zhì)量保證金。干供應(yīng)商這么多年，包括目前合作的其他客車企業(yè)在內(nèi)都沒有預(yù)先交付質(zhì)量保證金的。”
“說到底他們不懂電動(dòng)客車行業(yè)”上述供應(yīng)商表示，不同于空調(diào)行業(yè)，客車行業(yè)客戶需求很多時(shí)候都不盡相同。銀隆要求供應(yīng)商簽質(zhì)量保證協(xié)議，亂開罰單的做法，一方面可能是為了克扣款項(xiàng)，同時(shí)也是不懂行業(yè)的表現(xiàn)。
珠海思齊副總經(jīng)理束磊也證實(shí)了這一點(diǎn)。他在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“銀隆總是以售后和影響品質(zhì)聲譽(yù)為名對(duì)公司開具罰單，累計(jì)下來一個(gè)月能達(dá)到200萬元--300萬元。”
嚴(yán)苛的質(zhì)量要求加上大量的壓款不放，讓銀隆在供應(yīng)商中口碑漸失。“給車廠做配套時(shí)間長(zhǎng)了，其實(shí)是會(huì)講感情的，但銀隆這么搞，大家的臉面已經(jīng)撕破了。”上述供應(yīng)商如是說。
