騰訊汽車訊 北京時間1月17日消息，據BI網站報道，路透社分析顯示，福特汽車公司計劃將其在電動汽車上的支出增加一倍，這是全球汽車制造商在電池和電動汽車領域掀起的投資浪潮的一部分。目前全球汽車制造商在電動汽車領域的投資總額已達900億美元，且仍在增長。
這些資金正涌入一個很小的行業。目前，每年電動汽車的銷量還不到每年汽車總銷量（9000萬輛）的1%。而埃隆•馬斯克的特斯拉可以說是這個行業的領導者，但是在2017年，特斯拉在售的3款車型的銷量也僅為10萬輛。
隨著全球頂級汽車制造商準備在未來5年推出數十款新型電池電動汽車和混合汽油電動車型——其中許多是在中國——高管們不斷在問：誰將購買所有這些汽車？
周日，在底特律舉行的北美國際汽車展上，福特汽車執行董事長比爾·福特宣布：該公司將在電動汽車領域投資110億美元。比爾·福特說：“我們都在，唯一的問題是，客戶會與我們同在嗎？”
美國最大的汽車零售連鎖店AutoNation的首席執行長邁克•杰克遜說：“特斯拉面臨現實的競爭。”杰克遜認為，預計到2030年，電動汽車將占美國新車銷售的15%至20%。
迄今為止，美國汽車制造商在電動汽車領域的投資總額至少為190億美元，中國為210億美元，德國為520億美元。
但是在底特律車展期間，美國和德國汽車業高管在接受采訪時表示，這些投資的大部分都是專門為中國投資的。在2019年，中國政府將開始實施升級的電動汽車配額。
在一定程度上，主流汽車制造商也受到來自歐洲和加州的監管機構的壓力，這些監管機構要求汽車制造商減少化石燃料的碳排放。此外，特斯拉在制造電動轎車和SUV方面的成功，也給這些汽車制造商帶來了巨大壓力。
周一，在底特律車展上，戴姆勒公司的首席執行長官蔡澈 對記者表示，盡管目前特斯拉是最著名的電動汽車制造商，但“很快就會有同行趕上來”。
戴姆勒已表示，公司將至少斥資117億美元，推出10款純電動和40款混合動力車型，并打算將其全部車型電動化，包括小型通勤車和重型卡車。
蔡澈說道：“我們將看到需求是否會驅動我們的（電動汽車）銷售，或者我們是否都將試圖抓住最后一個客戶。最終，客戶會自己做出決定。”
目前，日產汽車旗下已經在售7年之久的Leaf仍然是世界上最暢銷的電動汽車，也是該公司唯一一款純電動汽車。這款車很快將面臨新的競爭對手所取代，這將帶來更激烈的競爭，并且可能給電動汽車的定價帶來壓力。
日產首席績效官何塞·穆尼奧斯告訴路透社：“每個人都會發現，如果各家汽車制造商相互之間不斷加大競爭，那么這個行業的剩余的價值很快就會被榨干。”
豐田汽車北美業務首席執行官吉姆·蘭茨說，豐田花了18年時間才將混合動力汽車的銷量提高到市場總銷量的3%。吉姆·蘭茨還說，混合動力車成本較低，不需要新的充電基礎設施，也不受電池電動汽車續航里程的限制。
吉姆·蘭茨說：“要將市場份額提高到4% - 5%，所需要的時間會更長。”
對于電動汽車行業而言，最大的一筆投資來自大眾汽車公司，該公司計劃到2030年，向這一行業投入400億美元，以打造其300多款全球車型的電動版。
在美國，通用汽車公司計劃到2023年推出20款新型電池和燃料電池電動汽車，其中大部分車型將在2021年推出的新型專用模塊化平臺上建造。
通用汽車首席執行官瑪麗•巴拉沒有透露該公司將在電動汽車上投入多少資金。凱迪拉克總裁約翰•德•尼森表示，大部分投資將在中國進行，在這里，通用的凱迪拉克品牌將有助于引領該公司更積極地進軍電動汽車領域。
在周一的底特律車展上，約翰•德•尼森在一個采訪中表示，在通用公司針對中國市場的電動汽車策略中，凱迪拉克將扮演核心角色，并將推出一些車型，目前車型的具體數量還不能確定；但可以肯定的是，這些在車型將在通用汽車未來的電動汽車平臺上進行制造。尼森還說，一些凱迪拉克車型或許能夠在中國進行組裝。
中國汽車制造商，以及國內合資的福特、大眾和通用汽車都公布了積極的投資計劃。
并非所有跨國汽車制造商都如此積極地進軍電動汽車領域。
周一，在底特律車展上，菲亞特-克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內表示，宣布新電動汽車的具體數量是沒有任何意義。他還說，雖然該公司沒有處于壓力下，但也正在努力滿足排放要求。塞爾吉奧·馬爾喬內說：“沒有人對我施加壓力，但由于排放規定，在歐洲，電動汽車很可能會成為強制性規定。”
