就在帝都人民還在熱議著到底哪里下雪了的時候，我已隨隊來到了奧迪的大本營——吉林長春，享受著皚皚白雪和冰冷的空氣，并與奧迪車型一起在這片冰面上體驗輪胎與冰雪摩擦帶來快感。在如此極端的天氣與道路環境下，對于任何一輛車來說都是非常艱難的挑戰，更是對駕駛者的嚴峻考驗。而接下來我們將要在奧迪專業教練的帶領下完成這些絕不輕松的任務。
早上6點30分我就被一連串急促的電話聲叫醒，7點鐘睡眼惺忪的登上前往試駕場地的車輛。經過近1小時的艱難車程終于到達了此行的目的地——星星哨水庫，開始了試駕前的培訓。由于試駕項目眾多，所以教練并沒有占用太多時間傳授理論知識，并且試駕車內也不會安排教練陪同。這樣的試駕過程弱化了駕駛技巧，車身的姿態會誠實地告訴你做得對不對。
冰面上我們體驗的車型均搭載了全新一代quattro系統，冠狀齒輪中央差速器，相比以前的托森差速器，響應更快，扭矩分配齒比范圍也更廣。同時，后橋還會配備托森差速器，兩者均純機械結構，無論是在限滑效果還是可靠性方面都十分出色。在冰面駕駛時所有車型使用的是來自瑞典的釘胎，每條釘胎上都布滿了300余個長短不一的釘子。面對低摩擦系數的冰面，它是最好的選擇。除此之外，每輛車的前后也都裝上了拖車鉤。當車輛沖出雪墻無法脫困需要救援時，就可以方便不少，節省救援所需時間。
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冰雪賽道體驗：失控邊緣的掌控
首先體驗的是橢圓賽道“漂移”，進入場地后車輛的ESP電子穩定系統都被關掉。進入圓形賽道后要先向彎心打一點方向，待車尾甩起后反打方向。此時一定要保持油門，才能夠完成連續順暢的漂移動作。轉向也需要不斷地調整，再加上路面的附著力一直發生著變化，要漂出姿態還是挺難的。
奧迪A4L由于車身和軸距都比較長，并且配備了四驅。之前認為這類車型很難做出漂亮的漂移動作，因為四驅車型的容錯率相對比較高。但是憑借較強的動力輸出車尾很容易甩起來，此時通過反打方向和油門配合，還是能做出非常漂亮動作。
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進入蛇形賽道在直道時全力踩下油門，瞬間感受到駕駛快感。進入彎道前要將車速減下來，做到慢進快出。適當地控制車輛擺動的時機和擺幅，就可以在彎道處做出一連串漂亮的漂移動作。如果在彎道操作不當，入彎太快產生了嚴重的推頭，即便擁有quattro也是回天乏術。
在冰雪混合的賽道內，駕駛員的每一個動作都能得到非常靈敏的反饋。在彎中大開油門車尾同樣會產生不小的滑動，之前所練習的漂移技巧都派上了用場，令人大呼過癮。不過，若是玩的太過放肆還是只能等待救援車的到來。
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林海穿越:感受不一樣的雪原
最后進行的是奧迪Q7越野試駕，我們將深入林海進行穿越。冬季行車，如果在不換雪地胎的情況下，即使再好的四驅，效果也會大打折扣。此次試駕的奧迪Q7車型全部更換了雪地胎，可以有效的提升雪地操控性。雪地胎上較粗的花紋能盡可能的保證抓地力，橡膠在極端的氣溫下也有著更高的極限。
離開湖面進入林海后，路面積雪變得更厚。行駛在這樣的路段，謹記千萬不要去碾壓這些新的積雪，因為下面的情況是不可預測的，還是老實走車轍吧。進入丘陵起伏的試駕場地，路面上是沙土和雪的混合物，踩上去非常松軟，并且附著力也不高。對于未知的路面，下車查探一定是非常有必要的，因為你不知道在雪下面的路況是什么樣的，一旦駛入也許就會發生意外，就像我們車隊中的這臺車一樣，陷入坑中，也就只能等待救援了。
這里的冬季氣溫一般在零下20多度左右，厚厚的冰層造就了一塊天然廣闊的冰雪試駕場地。而我們這里完成了漂移、賽道駕駛等各類項目的挑戰。不得不說，想要在鋪滿冰雪的路面上平穩行駛對于任何一輛車來說都是奢求，而一路奔襲下來倒也收獲頗豐，掌握了許多冰雪駕駛的要領，完成了車技上的自我的修煉與提升。
