FIA 國際汽聯(lián)四大賽事之一的 WRC 可謂是世界上最瘋狂的拉力賽了，尤其是當年的 Group B 可以說是“一群瘋子開著一堆怪獸”在比賽。當然，由于事故頻發(fā)，刺激的 Group B 僅僅存活了5年，不過像 Sport quattro S1、FordRS200、LanciaDeltaS4 等經(jīng)典車型還是常常被 WRC 車迷掛在嘴邊，而那句“WRC is for boys. Group B was for men.”也讓人百感交集。回到現(xiàn)在，雖然車輛的馬力沒有當年 Group B 那樣夸張，但比賽的成績卻在不斷被刷新，而今天筆者所帶來的四款車型經(jīng)改裝后的賽車也是 WRC 的常客，那么就一起來看看它們都是些什么車吧。
*廣汽豐田-YARiS L 致炫 2016款 1.3 手動靈動版與2016款 1.3E 手動魅動版的車高為1485mm。
由于WRC賽道很窄，急彎偏多，所以軸距與車長偏短的兩廂小型車能在比賽中發(fā)揮更大的優(yōu)勢，同時上汽大眾-Polo GTI與福特(進口)-嘉年華ST相對于其它兩輛車而言更加偏向運動，更易被貼上“競技”的標簽；而斯柯達并沒有將晶銳的性能版本車型——晶銳RS引入國內(nèi)，所以上汽斯柯達-晶銳則更加偏向家用；另外，廣汽豐田-YARiS L 致炫是一款中國特有的車型，雖然并沒有 GRMN 高性能版但經(jīng)設計師加大加長之后變得更加實用。
推薦車型：上汽大眾-Polo GTI（以下簡稱GTI）
廠商指導價區(qū)間：14.69萬元
推薦理由：繼承大眾“GTI”稱號的運動能力，同時1.4TSI+DSG的黃金組合能提供與車身不符的強進動力，另外空間方面也達到了同級中較為突出的表現(xiàn)。
2015 POLOR WRC車身基于GTI打造，碩大的空氣動力套件使它在高速駕駛時能獲得足夠的穩(wěn)定性，而234kW（318Ps）/6250rpm的最大功率與430Nm/5000rpm的峰值扭矩也讓一般人難以駕馭。
GTI的外形與普通版Polo基本一致，不過下方三段式蜂窩狀進氣格柵以及延伸進前大燈的紅線使該車前臉頗具侵略性，另外戰(zhàn)斧式五輻鋁合金輪圈與車尾處的單邊雙出排氣也象征著的它的運動能力。
內(nèi)飾方面的設計與大眾其它車型相差無幾，最大的特點莫過于三輻式多功能方向盤下方的GTI字樣以及黑色皮革與紅色縫線的處理，在一定程度上為GTI增添幾分運動氣息。
安全、操控配置方面，GTI標配主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，不僅如此，該車還配有換擋撥片、前/后泊車雷達、定速巡航、行車電腦顯示屏、日間行車燈（選裝）、自動頭燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗裝置（選裝）、外后視鏡電加熱/折疊、雨量感應雨刷、自動空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置功能。
GTI前/后排座椅采用皮布混搭材質(zhì)進行包裹，同時蘇格蘭風格的織物材料可為駕乘人員提供良好的摩擦性，此外前排座椅靠背與坐墊兩側(cè)的側(cè)翼還能保障駕乘人員擁有不錯的支撐、包裹效果。
常態(tài)下205L的后備廂容積對于一輛小型兩廂車而言還是比較充足的，再將后排座椅按比例放倒之后，后備廂空間可擴展至952L，不過后排靠背與后備廂底面存在一定夾角，影響了它的實用性。
車內(nèi)儲物空間展示：
GTI搭載了大眾經(jīng)典的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動機，同時經(jīng)調(diào)校后可輸出110kW（150Ps）/5000的最大功率，峰值扭矩可達到250Nm/1750-3000rpm，動力輸出表現(xiàn)還不錯。
傳動方面，與這款高功率EA211匹配的是一臺7速DSG雙離合變速箱，并且還配有換擋撥片。
懸掛方面，GTI采用了與普通版車型相同的前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式半獨立懸掛的組合。
車型小結(jié)：雖然達不到Polo 2015款 R WRC的動力輸出，但作為“神車”大眾旗下且背負著“GTI”名號的它也具備了不錯的動力表現(xiàn)。不僅如此，大眾家族式的外觀也使GTI單從外形就開始向自己的大哥——高爾夫GTI看齊。另外，作為一款頗具性能的兩廂小型車，其在空間方面的表現(xiàn)也超過了預期，十足的使用空間能滿足車主對GTI的日常需求。
推薦車型：上汽斯柯達-晶銳（以下簡稱晶銳）
廠商指導價區(qū)間：6.99-10.99萬元
推薦理由：斯柯達品牌擁有制造家用車的濃郁底蘊，同時晶銳也是一輛頗具歷史的車型，在大眾的光環(huán)下，它搭載的代號為EA211的1.4L與1.6L自吸發(fā)動機有著出色的經(jīng)濟性，十分符合它的車型定位。
斯卡達 Fabio R5外觀基于晶銳打造，同樣采用了WRC中常見的巨大“寬體”，同時運用了象征著斯柯達的“綠、黑、白”配色。另外該車搭載了1.6 L四缸渦輪增壓發(fā)動機并配以五速順序變速箱。
如果沒有車身套件，晶銳很難給人一種頗具動感的氣息，相反它卻擁有小型兩廂車特有的靈動感，但由鍍鉻飾條包圍的黑色直瀑式進氣格柵以及棱角分明的大燈造型還能展現(xiàn)出不錯的視覺沖擊力。
晶銳的內(nèi)飾風格簡潔、時尚，深淺搭配的內(nèi)飾配色給人十分安逸的感覺，不過由于車型的定位，中控面板材質(zhì)偏硬，但紋路及手感方面還是值得肯定的，而7英寸中控大屏則將內(nèi)飾拉高了一定檔次。
安全、操控配置方面，晶銳全系標配主/副駕駛座安全氣囊、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配等，此外2017款 1.6L 自動智行版還配有前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等安全、操控配置，同時也帶有電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、藍牙/車載電話、日間行車燈、自動頭燈、彎道輔助照明燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、雨量感應雨刷、自動空調(diào)等配置功能。
晶銳全系沒有采用皮質(zhì)座椅，不過雙色織物材質(zhì)不僅看起來較為時尚，同時還能為駕乘人員提供不俗的乘坐摩擦力，另外內(nèi)部的填充物比較厚實，乘坐起來也很舒服。
常態(tài)下晶銳的后備廂容積有290L，雖然談不上出類拔萃，但這樣的空間已大體上可滿足日常使用，而且將后排座椅放倒之后，后備廂容積還能擴展至950L，但椅背與底面的落差影響了一定的實用性。
車內(nèi)儲物空間展示：
晶銳搭載了代號同為EA211但排量分別為1.4L與1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機的最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，峰值扭矩可達到132Nm/3800rpm。
傳動方面，與這兩款EA211匹配的是5速手動變速箱以及6速自動變速箱，并且5MT僅匹配在了1.4L車型中。
懸掛方面，晶銳同樣采用了與Polo相同的前麥弗遜式+后扭力梁式懸掛系統(tǒng)。
車型小結(jié)：與Polo出自同一平臺（PQ25）的晶銳車身底盤等許多方面與Polo別無二致，而1.4L與1.6L小排量自吸的發(fā)動機也能輸出十分平順的動力，且又兼顧著不錯的經(jīng)濟型。不僅如此，較為靈動的外觀相對于大眾的前臉來說要更具有辨識度，而作為一款歷史久遠的小型車，斯柯達品牌自然會逐漸優(yōu)化自己的入門級產(chǎn)品，慢慢提升它晶銳的檔次。
推薦車型：福特(進口)-嘉年華ST（以下簡稱ST）
廠商指導價區(qū)間：18.59萬元
推薦理由：動感十足的三門式設計抓人眼球，1.6T發(fā)動機所爆發(fā)出的動力令人垂涎欲滴，而這絲毫不影響它日常使用的空間，可以說它是一輛上得了賽道，下得了學校（接送孩子，代步買菜）的“賢妻”。
碩大的前杠風刀、車尾擴散器以及雙層尾翼設計使2017 FordFiestaWRC非常具有視覺侵略性，另外1.6L渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)壓榨能爆發(fā)出279kW(380PS)的最大功率和450Nm的峰值扭矩。
單從ST采用三門式設計就能看出它具有不俗的運動風范，蜂窩狀馬丁式進氣格柵搭配右側(cè)的“ST”標識，凸顯特別，而17英寸的戰(zhàn)斧式鋁合金輪圈以及尾部單邊雙出排氣則展現(xiàn)著它的競技氣息。
ST的內(nèi)飾設計風格整體上與普通版車型相同，不過細節(jié)上增添不少與運動相關(guān)的元素，如帶有“ST”標識的三輻式方向盤紅色指針儀表盤、黑色中控臺、金屬踏板以及象征著福特性能的金屬擋頭。
安全、操控配置方面，ST標配主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，不僅如此，該車還配有皮質(zhì)多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、Recaro運動風格座椅、語音控制系統(tǒng)、、自動頭燈、外后視鏡電加熱/折疊、雨量感應雨刷、雙區(qū)自動空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置功能。
Recaro代工生產(chǎn)的ST專用運動座椅可以說是該車內(nèi)飾上一大亮點了，雖然座椅采用織物包裹，但包裹性與支撐性的表現(xiàn)非常到位，同時厚實的內(nèi)部填充物也使乘坐起來十分舒服。
官方并沒有公布ST的后備廂具體容積數(shù)據(jù)，但車身長度與軸距與普通版車型相近的它并沒有過大的縮水，接近270L，而且通過按比例放倒后排座椅，后備廂空間將得到進一步擴展，滿足日常使用。
車內(nèi)儲物空間展示：
ST所搭載的那臺1.6L Ecoboost 渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校，能壓榨出134kW（182PS）/ 5700rpm的最大功率以及240Nm/ 1600-5000rpm的峰值扭矩，而在超增壓模式下，動力水平將有所提升。
傳動方面，與這款1.6L Ecoboost 渦輪增壓發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱，同時金屬+皮質(zhì)的擋頭設計非常符合筆者的胃口。
懸掛方面，ST應用了前麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式拖曳臂懸掛的組合，且調(diào)校方向更加趨向于運動。
車型小結(jié)：ST的出現(xiàn)無疑是手動擋小鋼炮愛好者的一劑良藥，專治各種售價高、手自一體、雙離合等“疑難雜癥”，當然這并不代表它的價格很低，18.59萬元對于許多剛剛進入社會的90后來說還不是一個小數(shù)字。話雖如此，但1.6T 的EcoBoost 發(fā)動機所爆發(fā)出的動力可以說很誘人，而且作為三門式設計的它在正常使用空間的表現(xiàn)也非常值得喜愛駕駛的家庭擁有。
推薦車型：廣汽豐田-YARiS L 致炫（以下簡稱致炫）
廠商指導價區(qū)間：6.98-10.48萬元
推薦理由：符合國人審美的臉譜式設計十分個性，同級中乘坐、儲物空間是它的一大優(yōu)勢，當然其實惠的維修保養(yǎng)費用也為家庭用車省下一大筆資金。
2017 TOYOTA YARiSWRC的外觀以及車身底盤均以市場銷售的海外版三門Yaris為基礎打造，夸張的空氣動力套件下隱藏著一顆最大功率279kW（380Ps），峰值扭矩425Nm以上的恐怖“心臟”。
致炫為中國特供車，并不是全球化產(chǎn)品，所以在外觀上運用了類似臉譜的“X型”前臉設計，看起來個性十足，加大的車身也很符合國人對車內(nèi)空間的需求，而懸浮式車頂?shù)脑O計也非常時尚、美觀。
內(nèi)飾設計沿用豐田家族式風格，層次感十足，同時搭配黑色鋼琴烤漆面板，更加凸顯時尚感。另外，中控臺上方能發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)縫線處理的痕跡，不過這些均是由硬塑料壓制而成，僅能在視覺上討喜。
安全、操控配置方面，致炫全系標配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，另外2016款 1.5GS CVT銳動版還配備前排側(cè)氣囊、發(fā)動機防盜鎖止等安全配置，同時該款車型還帶有多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、布皮混搭座椅、日間行車燈、前霧燈等配置功能。
致炫除頂配車型外，其余配備的都是織物座椅，同時雙色的設計頗為時尚，主/副駕駛座多向調(diào)節(jié)也很是人性化，但基于車型定位，座椅的支撐性與包裹性并不是很出色，不過舒適度還是值得肯定的。
致炫的后備廂容積為326L，較同級來說表現(xiàn)突出，同時將后排座椅按比例放倒之后，后備廂空間將進一步擴增，而且椅背與后備廂底面0°夾角的設計也很實用，不過存在的落差卻是個小小的不足。
車內(nèi)儲物空間展示：
致炫搭載了代號分別為6NR-FE和7NR-FE兩款自然吸氣發(fā)動機，排量分別是1.3L和1.5L。其中1.5L發(fā)動機的最大功率為79kW（107Ps）/6000rpm，峰值扭矩為140Nm/4200rpm。
傳動方面，與這兩款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱以及CVT無級變速箱。
懸掛方面，致炫采用了同級車中常見的前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合。
車型小結(jié)：作為廣汽豐田旗下的兩廂小型車，致炫憑借其時尚動感的外觀、舒適的駕乘空間以及實惠的維修保養(yǎng)，一直以來都有不錯的銷量表現(xiàn)。不過中國特供車對于一輛在全球都享有口碑的車型來說不知是好還是壞，而廠家選擇引進中國特供車也許確實是海外版Yaris不是很適合國內(nèi)情況，而推出了一款不次于它的車型，進而來華銷售的策略吧。
全文小結(jié)：本次推薦的四款小型兩廂車在國內(nèi)都有著不錯的口碑，而且經(jīng)廠家改裝之后的賽車也活躍于WRC的各個賽段，但還是不要混淆為好，因為一輛真正的比賽用車在底盤懸掛甚至發(fā)動機方面都是重新設計的，一般的量產(chǎn)車不足以承受與車身不符的動力輸出以及飛跳之后為懸掛帶來的負面效果。不過隨著國內(nèi)改裝政策的放寬，適當對自己的愛車“動動手腳”還是可以的，但記得一定要去車管所登記申報。
