為大型豪華轎車打造雙門版本，恐怕只有奔馳付諸了行動。作為優雅而又獨樹一幟的存在，S級Coupe一直難覓對手。而這一切伴隨著雷克薩斯LC的橫空出世而終結，這款與LS同平臺的豪華GT，代表了雷克薩斯制造轎跑車的最高水準，那么它會與S級Coupe擦出怎樣的火花呢？讓我們接著往下看。
LC共有三款車型可選，售價區間為126.80萬元-138.60萬元。本著價格公平的原則，我們只能選取S400Coupe與之對比。再考慮到車型定位，最終我們選取“雷克薩斯 LC500h 運動版”與“奔馳 S400 Coupe 4MATIC”進行對比。
（一）外觀對比
雷克薩斯的新車總是很驚艷，而LC為我們帶來了更強的視覺沖擊。紡錘形中網采用了獨特的金屬編織設計，向下延伸的淚眼造型也帶來了更強的立體感，同時也使不同方位的視覺沖擊更加強烈。
低矮的車身配合較短的前懸、后懸，打造出了強烈的運動氣息。懸浮式車頂向后延伸至車尾，整車線條一氣呵成，絕不拖泥帶水。
S級Coupe的設計語言大體上與S級轎車相同，但它們所營造出的整體風格大相徑庭。星輝中網與運動包圍都很有家族特征，既展現出了S級應有的氣場，同時也不失運動感。
流暢舒展的線條與低矮的車身相得益彰，塑造出了美艷的轎跑車造型，超過5m的車長也使得整車修長而又優雅。
外觀方面，兩車都有著較高的回頭率。LC更加短小精悍，也有著更強的視覺沖擊。S級Coupe相對保守、優雅一些，看上去也更加修長。兩車都達到了非常高的設計水準，令人過目不忘。
（二）內飾對比
雷克薩斯的內飾總會優先保證人、車之間的親和力。在保證視野開闊、交互便利的前提下，LC將優雅的造型與傳統工匠精神相結合，打造出了激情四射的運動座艙。
內飾方面，S級Coupe與轎車保持了較高的統一性，僅有部分細節差異。復古的造型與現代科技元素完美融合，配合精湛的工藝與上乘的用料，打造出了優雅而又古典的豪華氛圍。
經過對比我們不難看出，兩車的內飾風格差異不小。其中LC的座艙更有親和力，并用最簡單的線條打造出了高冷的氛圍。S級Coupe則在保證豪華的基礎上，加入了不少古典設計，最終效果美輪美奐。
（三）配置對比
LC與S級Coupe均為各自品牌的高端車型，所以它們的基礎配置非常強大。兩車均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前排側氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、DSC車身穩定控制系統、上坡輔助、自動駐車、可變懸掛、可變轉向比、主動剎車、鋁合金輪圈、多功能真皮方向盤、方向盤電動調節、換擋撥片、后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、皮質座椅、座椅高低調節、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、主駕座椅記憶、前排座椅加熱/通風、GPS導航系統、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、語音控制系統、定位互動服務、LED大燈、日間行車燈、高度可調自動頭燈、車內氛圍燈、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、電動加熱后視鏡、后視鏡電動折疊、后視鏡防眩目、后視鏡記憶、雨量感應雨刷、自動空調、空氣凈化/花粉過濾等一系列強大配置。經過對比我們可以看出，S級Coupe的配置更加豐富，尤其電動吸合門、電動行李廂、220V電源、后風擋遮陽簾等舒適性配置在Coupe車型中非常少見，這也體現了它隸屬于S級的身份。兩款車型的具體配置差異請見下表。
（四）空間對比
不論從車身尺寸還是車型定位來看，S級Coupe在空間方面都更有優勢。但對于雙門轎跑車來說，空間表現只是加分項之一。
身高185cm的體驗者，在正常駕駛姿態下，將前排座椅調整至最低狀態，頭部空間約為四指。
此時進入后排可以看到，頭部空間受到車頂造型的影響，膝部空間也捉襟見肘。
作為一輛車長達到4770mm的豪華GT，LC的行李廂容積僅為172L，完全沒有達標，不過這也是為混動系統做出的讓步。
得益于低矮的坐姿，體驗者170cm的身材在S級Coupe前排座椅處于最低位置時，仍可獲得一拳三指的頭部空間。
S級Coupe畢竟是與S級同平臺的轎跑車，所以它的后排絕非擺設。一拳一指的頭部空間與一拳的腿部空間都能保證基本的舒適。
S級Coupe的行李廂容積為510L，這樣的成績完全符合它大型豪華轎跑車的定位。
經過對比不難看出，S級Coupe的乘坐與儲物空間都比LC更加充裕，也有著更強的實用性。而LC僅能滿足雙人乘坐及輕度儲物需求，它的后排沒有太大意義。
（五）動力對比
動力方面，LC500h搭載了由V6 3.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，而S400Coupe搭載了傳統的V6 3.0L雙渦輪增壓發動機。最終兩車的動力參數非常接近，但LC的加速成績更優。兩款車型的具體動力差異請見下表。
LC500h搭載了8GR V6 3.5L自然吸氣發動機與一臺電動機，這套混動系統的綜合最高功率達到了264kW（356Ps）。
與混動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，可以模擬10個擋位。
S400 Coupe搭載了M274 V6 3.0L雙渦輪增壓發動機，可以爆發出270kW（367Ps）的最高功率與500Nm的峰值扭矩。
與發動機匹配的是7擋TRONIC PLUS手自一體變速箱。
（六）底盤懸掛及轉向對比
底盤懸掛方面，LC為前置后驅布局，S級Coupe采用了前置四驅設計。兩款車型的底盤對比請見下表。
編輯點評：兩車在外觀和內飾設計方面相差較大，但也都很符合轎跑車定位。與S級Coupe相比，LC的運動氣息更強，也更有侵略性，但它較差的實用性與接近C級Coupe的尺寸，都讓它很難與S級Coupe直接抗衡。在130萬左右的價位，轎跑車終究是成功人士的“玩具”，至于這臺“玩具”到底該像LC那樣放縱不羈，還是像S級Coupe這樣兼顧實用，就看土豪們如何選擇了。但肯定的是，這兩款車都有著各自品牌最豪華的氛圍、最精湛的工藝與最出色的產品力，無論您選擇哪款都不會后悔。
