2018年伊始，當(dāng)?shù)谝黄嚰瘓F(tuán)公司董事長、黨委書記徐留平宣布紅旗全新品牌戰(zhàn)略時(shí)，“L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品”“2025年30萬輛銷量目標(biāo)”及“2025年新能源戰(zhàn)略和智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃圖”，字字句句都宣告著一汽紅旗重回榮耀的決心。而“共和國長子中的長子”——紅旗品牌的浴火重生，似乎也預(yù)示著一汽集團(tuán)復(fù)興自主板塊的大幕已經(jīng)拉開。
2018年推三款新車 奔騰全新緊湊級SUV諜照曝光
除紅旗外一汽集團(tuán)旗下自主板塊有三大主力，分別為一汽奔騰、吉林一汽、天津一汽，在這其中一汽奔騰表現(xiàn)最為搶眼。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰2017年總銷量為104,174輛，而緊湊級SUV奔騰X40年初上市無疑扛起銷量大旗，牢牢占據(jù)銷量榜首，而這也更加堅(jiān)定了其2018年新車規(guī)劃的腳步。根據(jù)官方去年12月底公布的信息顯示，一汽奔騰將在2018年推出兩款全新緊湊級SUV和首款跨界旅行車，而蓋世汽車編輯也拍到了其中一款緊湊級SUV車型的諜照。
目前該款車型已經(jīng)展開路試，外觀方面采用了奔騰家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飽滿的倒梯形前進(jìn)氣格柵與鋒利的頭燈設(shè)計(jì)比較出彩，整車線條非常流暢，輪胎采用235/55 R17的規(guī)格。而尾部造型同樣比較犀利，運(yùn)動(dòng)的尾燈模組與雙排雙出（疑似）的排氣布局也更加運(yùn)動(dòng)，并且D柱疑似采用懸浮式車頂，整體設(shè)計(jì)年輕、運(yùn)動(dòng)。
車內(nèi)中控布局也比較清爽，設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨年輕化，五門四座的空間布局也比較實(shí)用，寬大的后排空間是一大亮點(diǎn)。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載1.6L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，諜照車型采用五速手動(dòng)變速箱，車機(jī)系統(tǒng)被摘除，預(yù)計(jì)搭載奔騰D-Life 2.0全語音智能互聯(lián)系統(tǒng)，是一款具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的緊湊級SUV車型。
的確，對于一汽自主板塊來說SUV車型銷量最為喜人，兩款熱銷車型奔騰X40、森雅R7 月銷均在6,000輛以上，繼續(xù)發(fā)力十萬元級別SUV市場無疑是最優(yōu)選擇。與此同時(shí)2017年中國汽車市場進(jìn)入“智能網(wǎng)聯(lián)車”的井噴階段，汽車更像是一個(gè)移動(dòng)終端，中國消費(fèi)者對于此類科技配置也有著很高的需求，而奔騰D-Life全語音智能互聯(lián)系統(tǒng)也在不斷迭代，為未來一汽集團(tuán)智能互聯(lián)技術(shù)打下基礎(chǔ)。
一汽三家自主渠道融合為一
其實(shí)自徐留平走馬上任以來，一汽集團(tuán)便開始了大刀闊斧的改革舉措，而一汽奔騰作為一汽集團(tuán)自主板塊的主力軍，自然而然成為改革的排頭兵。在經(jīng)歷數(shù)月的人事調(diào)整后，一汽集團(tuán)的組織架構(gòu)已趨于完備，2017年建立的“奔騰事業(yè)本部”將一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)自主乘用車業(yè)務(wù)納入其中，去年年底更是宣布了一則重大消息。
2017年12月27日，一汽奔騰2017年經(jīng)銷商大會(huì)在成都舉行，這是自一汽奔騰事業(yè)本部成立后舉辦的第一場經(jīng)銷商大會(huì)，會(huì)上一汽奔騰宣布將在2018年整合三大自主品牌經(jīng)銷渠道，全部融入“大奔騰”板塊整合，完畢后屆時(shí)其經(jīng)銷商總量將超過700家，未來一汽自主新產(chǎn)品將在這些經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷售。
不可否認(rèn)旗下車型是否受市場歡迎，不僅受到品質(zhì)、售價(jià)、營銷、品牌等多方面因素影響，龐大的能夠深入市場中的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也非常重要。尤其在中國市場，三至五線城市中的消費(fèi)者仍處于人生中購買第一輛或第二輛車的階段，而且與一二線城市相比他們獲取的信息也并不對稱，傳播再廣的營銷手段甚至不如一條經(jīng)銷商“購車大禮包”的短信，來的有效果。所以這次大會(huì)決策對于一汽奔騰來說無疑是最大利好。
引入全新的營銷模式
目前大部分車企在營銷模式上都有著創(chuàng)新，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、迎接大數(shù)據(jù)、建立豐富的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建完善的粉絲社群，都是汽車擁抱互聯(lián)網(wǎng)的全新嘗試，這一點(diǎn)在奔騰上也有體現(xiàn)。
根據(jù)會(huì)上經(jīng)銷商表示2018年奔騰營銷體系將結(jié)合市場新技術(shù)趨勢和新興商業(yè)模式，集中打造“觸達(dá)用戶心靈伴侶式智能在線營銷”模式。對于這一模式編輯認(rèn)為，未來奔騰或?qū)⒁劳鞋F(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建粉絲平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)展示廳、汽車金融、共享服務(wù)等方式建立全新的商業(yè)模式，這一點(diǎn)也可以看出一汽奔騰的決心的勇氣。
總結(jié)：
隨著其他自主品牌的迅速崛起，奔騰卻因?yàn)橹T多原因原地踏步錯(cuò)失了大好機(jī)遇，記得2012年以前，奔騰品牌在市場中還占有不少的份額，旗下奔騰X80、奔騰B70也曾成為自主品牌中的熱銷車型，甚至奔騰還推出B90向合資中級車發(fā)起挑戰(zhàn)，可見奔騰品牌還卯著一股勁兒。現(xiàn)如今全新人事架構(gòu)的一汽奔騰已經(jīng)就位，忘記過去展望未來，全新的戰(zhàn)略、全新的車型值得期待。
