在常年被日系品牌統(tǒng)治的泰國市場，即使德系和美系品牌也鮮有亮眼表現(xiàn)。而MG卻是例外，自2014年進入泰國后，銷量高速攀升。2017年全年銷量1.2萬臺（泰國市場總銷量約86萬），相較2016年增幅達44%。在全部品牌中排第12位。那么，是什么秘訣能讓名爵能有如此表現(xiàn)，在增速緩慢的泰國市場占得一席之地？此次，我們就受邀來到美麗的泰國為您一探究竟，本次的主角正是右舵版名爵ZS。
MG在泰國持續(xù)拓展渠道，到目前共有80余家經銷商，在售車型包括MG6、MG3、MG5、GS及ZS五款。其中名爵ZS于去年11月上市，12月銷量達到768臺，當月獲得訂單超過3000。在2018年，MG ZS銷量有望大幅提升。而MG品牌在泰國市場占有率也有望進一步增加。
相比國內激烈的競爭環(huán)境，泰國汽車行業(yè)結構相對穩(wěn)定，多年來一直被日系品牌統(tǒng)治。5大日新品牌占泰國總銷量的76%。但正因如此，更加年輕，更加前衛(wèi)的MG，在泰國市場反而擁有更加廣闊的增長空間。
許多新理念、新玩法，在泰國也獲得了極大的關注和市場反響。例如位于泰國曼谷的MGDriving Experience Centre（名爵駕駛體驗中心），就是泰國最早成立的汽車性能體驗中心，市場反響熱烈，還引起了豐田的效仿。
除此之外，MG ZS所配備的i-SMART系統(tǒng)是泰國第一個智能互聯(lián)網(wǎng)交互的車載系統(tǒng)，可使用泰語控制天窗、開啟空調、播放音樂、使用導航等功能。為泰國消費者打開了新世界的大門，促發(fā)了新的需求。再次成為泰國市場的領跑者。
MG ZS右舵版的外觀和國內版本幾乎沒有區(qū)別。同樣基于上汽SSA平臺打造，車身尺寸完全一樣，前大燈仍然是辨識度極高的兩段分體式設計，當然頗受好評的大幅前中網(wǎng)的前臉設計也得以保持，后備箱的開啟開關同樣也是尾門上的品牌Logo。
ZS在內飾中控臺上采用了不對稱的設計，稍稍轉向駕駛席的中控臺除了空調之外沒有其他按鍵。側原本在高配車型十分惹眼的紅色空調出風口換成了更低調的亮光黑色，材質上也與其他軟包材質形成了對比。
ZS在后備箱底板設計兩層不同的高度，低層時可以有效的拓展后備箱的可用空間，而放到高層時可以與放倒的后排座椅基本持平，方便擺放一些物品或者躺在車內通過超大面積的全景天窗來看看天上的風景。
ZS搭載的1.5L發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)，大家都知道阿特金森循環(huán)的發(fā)動機一般都采用在混動車型之上，主要原因在于低轉速下扭矩偏低，但優(yōu)于奧托循環(huán)的燃油經濟性卻是它最明顯的優(yōu)點。
1.5L發(fā)動機加上4AT的組合給我最大的感受就是平順性。起步后的加速區(qū)間內發(fā)動機的動力輸出相當線性，沒有渦輪那種持續(xù)爆發(fā)感。
到高速區(qū)間時，變速箱的高轉速特性也正好符合了阿特金森循環(huán)發(fā)動機在高轉速時扭矩輸出最大化的特點，如此看來這套動力組合多少有些取長補短之意。
與高配車型一樣的前麥佛遜+后H型扭力梁的懸掛搭配整體給人感覺足夠韌性，而且表現(xiàn)出一定的緊致感、不松散，底盤整體性不錯，是那種年輕人會喜歡感覺。
