隨著消費需求的升級，中國汽車市場出現了一些新的特點。有的人說中國人越來越有錢了，因為豪華車市場近年來一路高歌猛進，風頭一時無兩，在2017年全年銷量超過250萬輛，多家品牌增幅超過20%。也有的人說中國消費者越來越精明了，因為擁有性價比優勢的國產品牌逐漸的崛起成為中國汽車市場的新氣象，諸如吉利、長安、長城、廣汽傳祺等自主品牌形成了一股不小的沖擊波。而傳統車市的寵兒合資品牌車企，則陷入了“前有狼后有虎”的尷尬，并且在愈演愈烈的競爭中呈現出分化的局面。在對2017年合資車企銷量的梳理之后，各派系車企在2017年的表現各不同，德系車企任車市風雨飄搖仍巋然不倒，日系車企則在逆市中昂揚前進增速喜人，美系車企各有陰晴喜悲，而法系車在前十中仍不見蹤影。
1 上汽大眾
雖然車市變化萬千，但是德系車企仍然堅挺，上汽大眾以2,063,077輛的銷量繼續穩居車企銷量冠軍的位置。同時，上汽大眾實現了同比增長3.1%，并超額完成205萬的銷量目標，在車市微寒的形勢下有如此發揮實屬不易。
上汽大眾繼續保持了其在轎車市場的優勢地位，朗逸、桑塔納、POLO都躋身各細分市場的暢銷車行列，尤其是朗逸以45.3萬輛的佳績成為轎車市場銷量冠軍，同時桑塔納也有27.1萬輛的銷量，排名轎車市場銷量第8位。同時，上汽大眾推進聚焦策略，在SUV市場持續發力，采用MQB平臺打造的途觀L、途昂相繼上市并合計砍下33.2萬輛的銷量，增速高達38.2%，成為上汽大眾2017年銷量增長的關鍵。
2 上汽通用
上汽通用在2017年以全年銷量2,000,187輛，同比增長6.0%的好成績阻撓了南北大眾在銷量榜上的匯合。上汽通用旗下三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克表現給力，均實現了正向的增長。別克作為上汽通用的核心業務，在豐富產品線的加持下，別克已經在“百萬俱樂部”站穩腳跟，2017年銷量再破百萬，達1,190,757輛。而最令人驚喜的是凱迪拉克，實現了46%的迅猛增長，全年銷售17萬輛，占據豪車第二陣營領頭羊的位置，也將成為未來上汽通用在華的一大發力點。2018年，別克GL6、凱迪拉克XTS將開始放量，上汽通用的增長態勢或將得以延續，與南北大眾的纏斗也將更加精彩。
3一汽-大眾
在大眾、奧迪品牌的助力下，一汽-大眾2017年全年銷量達到1,957,188輛，同比增長4.5%，增速超過了同門兄弟上汽大眾。在轎車市場的絕對領先地位奠定了一汽-大眾堅實穩定的基盤，速騰、捷達、寶來均躋身轎車市場銷量前十，而高爾夫、蔚領也皆是各自細分市場的銷量冠軍。僅憑轎車市場就能穩居車市前三，讓業界對于一汽-大眾的2018年信心滿滿，因為傳說中的SUV車型終于千呼萬喚要面向消費者了，而且一上就是2款。以目前SUV車型的火熱以及大眾的品牌效應，兩款車為品牌帶來數十萬的銷量增長應該不難。這樣來看，2018年的銷冠或將易主？
4上汽通用五菱
2017年，上汽通用五菱旗下的乘用車銷量達到155.5萬輛，同比增長8.9%，繼續排名銷量榜單的前四。由于汽車消費升級的趨勢，上汽通用五菱品牌也致力于向精品乘用車市場轉型。隨著低端MPV市場的萎縮，五菱品牌的終端銷量近兩年處于下滑狀態，而寶駿品牌2017年累計銷量超100萬輛，同比猛增24%，成為上汽通用五菱的核心增長動力。旗下寶駿510成為SUV市場的又一款神車，僅用了10個月的時間，累計銷量達到35.5萬輛。在今年，寶駿全新緊湊型SUV 530將正式上市，深諳年輕化戰略的寶駿也將憑借在SUV和MPV市場上的發力，繼續帶領上汽通用五菱走向銷量和品牌雙贏的局面。
5東風日產
日系車企的快速增長成為2017年的車市一大特點，而東風日產全年銷量1,251,006輛，同比增長11.9%，繼續領銜日系陣營，排名第五。對于百萬級車企來講，11.9%是一個相對比較高的增速。東風日產旗下SUV、運動、舒適三大產品陣容均有著穩健的表現，軒逸、逍客、勁客成為2017年東風日產銷量增長的主要動力，三款車型共計提供了10萬左右的終端增量。去年下半年上市的小型SUV勁客一上市后便受到市場熱捧，目前位列合資小型SUV細分市場前三名。近年來，東風日產“YOUNG NISSAN3.0”推進得非常成功，加上健全均衡的產品線，東風日產也將在2018年穩健前行。
6長安福特
相對于上汽通用的強勢，同為美系代表的長安福特則在2017年銷量顯現疲態，全年累計銷售新車82萬輛，同比下滑13.1%，其中福克斯、銳界、翼虎、翼搏等產品跌幅均超10%。長安福特2017年銷量下滑的主要原因在于產品更新速度未能跟上市場節奏，蒙迪歐、翼虎、福克斯等主力車型多年未進行換代，而同級別的競品已經換了一茬又一茬。旗下主力車型福睿斯年銷28.9萬輛，未來能進入轎車市場前十。而在國內SUV市場一片火熱的情況下，長安福特未能抓住機會，像福特翼搏、福特翼虎表現不盡人意，均有所下跌，長安福特今年想在銷量上有更大的起色，在SUV上還有很大提升空間。
7北京現代
經歷了2017年上半年的銷量起伏后，北京現代總算在下半年找回了感覺，自從7月以來連續取得了多月的增長，也將全年銷量定格在了78.5萬輛，但最終能夠成績還是低于2016年全年，排名合資車企第七名。具體車型方面，全新勝達和新名圖是北京現代旗下銷量最好的SUV和轎車，分別售出137,799輛和132,536輛新車。而新朗動、領動以及悅納三款車型，銷量分別達到127,228、122,725以及92,071輛。在SUV產品線方面，北京現代旗下的ix25、ix35等車型多年未換代，與競品相比，競爭優勢逐漸被弱化。
在今年的產品規劃中，北京現代在2017年的基礎上對整個產品體系進行全面調整，推出3款全新產品，其中一款為時尚高性能SUV，一款高性能轎跑和一款大型7座旗艦SUV。通過重新定位產品，北京現代能否在2018年逆襲，還有待時間驗證。
8廣汽本田
廣汽本田在2017年累計終端銷量達到730,633輛，同比增長高達10.8%，相較69萬的年銷目標有5.9%的提升，位列合資車企第八名。中級轎車市場常青樹廣汽本田雅閣在2017年共銷售新車155,341輛，同比增長15.2%，而今年全新雅閣也將上市，勢必成為廣汽本田銷量增長的引擎。此外，冠道、繽智、凌派、飛度、奧德賽以及鋒范均取得了喜人的成績，累計銷量分別為85,951、151,839、103,321、110,229、39,913以及67,626輛。同時，廣本在混動領域也成效卓著，新雅閣銳·混動終端銷量達到15,740輛，連續12個月占據中高級混動車型鰲頭。在今年，廣汽本田至少還將推出包括新一代雅閣、新款飛度、繽智PHEV（預計）以及一款純電動SUV在內的四款新車，它們將共同助力更高目標的達成。
9東風本田
在這一波日系車企的快速增長中，東風本田也以72.7萬輛的成績，創下了歷史最佳銷量紀錄。同時，東風本田從2015年的40.6萬到2017年突破72萬，在過去三年實現了“三級跳”。東風本田豐富的產品矩陣為銷量的快速增長奠定了堅實的基礎。目前，東風本田旗下擁有思域、杰德、艾力紳、CR-V、思鉑睿、XR-V等9款在售車型，其中CR-V、XR-V以及UR-V不僅具備50萬臺的能力，還幫助東風本田形成了SUV家族矩陣。CR-V在日系緊湊型SUV市場中持續領跑，2017年銷量達187,641輛，同比增長超100%，而XR-V也售出163,550輛新車，同比漲幅達99%。同時，這一代思域在市場上大獲成功，2017年累計終端銷量176,457輛，同比上漲195%。在SUV和轎車市場的均衡發展，令人對東風本田的2018年更充滿期待。
10一汽豐田
排在最后的是日系車企，穩扎穩打的一汽豐田在去年全年銷量累計達到70.2萬輛，同比增長7.1%。在“小型車戰略”的持續推進下，一汽豐田旗下的羅拉全車系及威馳系列成為銷量的主力，分別累計銷售34.8萬輛和12.5萬輛，占一汽豐田整體銷量的67%。同時，卡羅拉雙擎也以全年5.8萬輛的成績完美收官。此外，一汽豐田旗下SUV家族同樣表現搶眼，RAV4榮放全年銷售12.9萬輛，同比增長4.1%。在今年，隨著TNGA架構下車型的逐步引進，有著新武器的一汽豐田也將在銷量上更進一步。
