2018年的車圈首場(chǎng)大戲，當(dāng)屬“思域風(fēng)波”莫屬。“南京十代思域群”流傳出的幾張截圖，不僅成功引爆了全網(wǎng)，也刷新了各路車友的三觀。在這些思域車主的眼中，高爾夫GTI、ATS-L、寶馬5系Li甚至AMG C63都成了“手下敗將”，思域的“神車”稱號(hào)果然名不虛傳。本著抵制洗腦，實(shí)事求是的原則，我們?yōu)檫@些無(wú)辜躺槍的車型找出了真正的對(duì)手。
在部分思域車主“秒天秒地”的過(guò)程中，有不少車型無(wú)辜躺槍。于是我們挑出了其中最具代表性的四款，也就是高爾夫GTI、ATS-L、5系Li以及AMG C63，并為它們找到了真正的對(duì)手。
在部分思域車主“秒天秒地”的過(guò)程中，有不少車型無(wú)辜躺槍。
躺槍車型一：一汽-大眾 高爾夫GTI
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：23.99
說(shuō)起思域的德系對(duì)手，應(yīng)該是高爾夫、速騰等車型。但個(gè)別思域車主不僅聲稱自己干掉了GTI，還將它的大哥高R不放在眼里。要知道高爾夫GTI可是鋼炮界的傳奇車型，拿思域當(dāng)對(duì)手恐怕有些荒謬。
真正的對(duì)手：福特 福克斯ST
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：25.98-26.58
車型特點(diǎn)：全系手動(dòng)，純血統(tǒng)鋼炮。
在激情四射的鋼炮界，定位最接近高爾夫GTI的便是福克斯ST。夸張的外觀設(shè)計(jì)使得原本就很運(yùn)動(dòng)的福克斯更加霸氣，紅色的ST標(biāo)識(shí)也彰顯了它獨(dú)特的身份。
該車內(nèi)飾與普通福克斯沒(méi)有太大區(qū)別，大面積黑色塑膠及皮料依舊占據(jù)了大面積區(qū)域。但細(xì)節(jié)之處的亮色縫線與中控臺(tái)頂部的渦輪壓力表都增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，也暴露了它的鋼炮身份。
配置方面，福克斯ST僅有一款車型可選，并配備了前排側(cè)氣囊、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤(pán)、后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、前排座椅加熱、索尼音響系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、彎道輔助照明燈、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)等功能。
（乘坐空間演示的車型為長(zhǎng)安福特福克斯兩廂，僅供參考。）
福克斯ST的行李廂空間中規(guī)中矩，符合緊湊型兩廂車的應(yīng)有水準(zhǔn)。
福克斯ST搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出184kW（250Ps）的最高功率與345Nm的峰值扭矩。6.5s的破百時(shí)間也給了它充足的底氣。
傳動(dòng)方面，福克斯ST僅有6擋手動(dòng)變速箱可選，有著十足的駕駛樂(lè)趣。
躺槍車型二：上汽通用凱迪拉克ATS-L
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：29.88-42.88
在中型車領(lǐng)域，ATS-L有著102.60kW/L的最高升功率。當(dāng)6.2s破百、后驅(qū)、價(jià)格實(shí)惠、回頭率高等特性撞在一起，ATS-L便有了獨(dú)特的魅力，但這一切都無(wú)法阻止它被思域“秒殺”的噩運(yùn)。
真正的對(duì)手：奇瑞·捷豹XEL
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：28.88-42.88
車型特點(diǎn)：出場(chǎng)較晚，實(shí)力不輸BBA。
奇瑞·捷豹XEL有著與進(jìn)口XE幾乎相同的外觀設(shè)計(jì)，只是車長(zhǎng)與軸距均加長(zhǎng)了100mm左右，看上去更加修長(zhǎng)。經(jīng)典的J型日間行車燈得到了保留，重新設(shè)計(jì)的前包圍也更加動(dòng)感。
XEL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工整而又嚴(yán)謹(jǐn)，一眼看去沒(méi)有吸睛的亮點(diǎn)，但也挑不出毛病。中控面板的弧線、精致的換擋旋鈕、獨(dú)特的系統(tǒng)UI都傳承自家族血統(tǒng)，辨識(shí)度很高。
XEL全系共有六款車型可選，它們均配備了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、上坡輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、電動(dòng)全景天窗、換擋撥片、后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、老板鍵、氙氣大燈、后排側(cè)遮陽(yáng)簾、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能，基礎(chǔ)配置非常強(qiáng)大。其中高配及頂配車型還配備了并線輔助、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、全液晶儀表、車載Wi-Fi、車內(nèi)氛圍燈、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾等亮點(diǎn)配置。
空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，座椅調(diào)至合適坐姿后，頭部依然有一拳多三指的空間。
同一位體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，他的腿部空間超過(guò)兩拳，頭部由于車頂內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，也獲得了一拳多四指的余量。
XEL的行李廂容積為455L，比XE多出了40L，裝載能力有所提升。
XEL搭載了高、低功率版本的直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中250PS車型的最高功率為184kW（250Ps），峰值扭矩為365Nm。
傳動(dòng)方面，XEL全系均使用了8擋手自一體變速箱。
躺槍車型三：華晨寶馬5系Li
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：47.99-66.59
在中大型豪華車市場(chǎng)，A6L、5系Li與E級(jí)L一直扮演著三足鼎立的角色。其中5系Li的動(dòng)力性能與操控水準(zhǔn)都有著不小優(yōu)勢(shì)，尤其全新?lián)Q代車型更有著脫胎換骨的表現(xiàn)。那么它的對(duì)手到底是不是思域呢？
真正的對(duì)手：一汽-大眾奧迪A6L
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：40.60-69.80
車型特點(diǎn)：瀕臨換代，依舊堅(jiān)挺。
如果要找出最讓5系頭疼的對(duì)手，那便是中大型標(biāo)桿A6L了。現(xiàn)款A(yù)6L的代號(hào)為C7，已在國(guó)內(nèi)服役了整整6年。18款車型的運(yùn)動(dòng)外觀緊跟潮流，為A6L賦予了新的生機(jī)。
A6L采用了優(yōu)雅的環(huán)抱型內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不同材質(zhì)及配色拼接出了豪華的氛圍，精致的工藝與豐富的科技配置也大大提升了內(nèi)飾質(zhì)感。伸縮式懸浮屏幕則能巧妙地節(jié)省中控區(qū)域空間。
A6L全系共有七款車型，它們均配備了前/后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、上坡輔助、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、換擋撥片、前/后泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、車載Wi-Fi、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、LED大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后排側(cè)遮陽(yáng)簾、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、雨量感應(yīng)雨刷等配置，其中高配及頂配車型還配有并線輔助、空氣懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、電動(dòng)行李廂、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、220V電源、座椅按摩、車內(nèi)氛圍燈、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)等出彩配置。
體驗(yàn)者身高186cm，將駕駛席座椅放至最低，此時(shí)頭部空間剩余四指。
體驗(yàn)者來(lái)到第二排，頭部空間剩余三指，而腿部空間大于兩拳。
A6L的行李廂容積僅為470L，在同級(jí)別車型中不算充裕。但較大的縱向深度保證了不錯(cuò)的裝載能力。
A6L共有五種動(dòng)力配置，其中TFSI車型搭載直列4缸1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，30FSI車型搭載V6 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，35TFSI車型搭載直列4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而45TFSI與50TFSI車型均搭載了V6 3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)方面，A6L 30FSI車型使用了“multitronic”CVT無(wú)級(jí)變速箱，其余車型則均匹配了“S tronic”7擋雙離合變速箱。
躺槍車型四： 奔馳AMG C63
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：99.80
現(xiàn)今在售的高性能中型轎車?yán)铮挥蠧63還堅(jiān)守在V8陣營(yíng)。尤其現(xiàn)款車型搭載的V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更有著傲視群雄的動(dòng)力參數(shù)。所以跟思域比起來(lái)，恐怕C63的小弟C43也能輕松獲勝。
真正的對(duì)手：寶馬M3
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：96.80
車型特點(diǎn)：轉(zhuǎn)投六缸陣營(yíng)，性能依舊強(qiáng)勁。
C63與M3是出了名的世代死敵，對(duì)于那些追求性能又不愿放棄實(shí)用性的低調(diào)富豪來(lái)說(shuō)，它倆都有著致命魅力。縱使M3披著3系的外衣，也盡可能做到了低調(diào)，但它的強(qiáng)大氣場(chǎng)是普通3系無(wú)法比擬的。
M3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與3系大同小異，雖然在造型方面沒(méi)有亮點(diǎn)，但碳纖維飾板與M擋桿還是帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。寶馬家族特有的中控區(qū)布局和諧耐看，使用體驗(yàn)也很不錯(cuò)。
M3僅有一款非限量車型可選，并配備了前排側(cè)氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、上坡輔助、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)剎車、換擋撥片、前/后泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、主駕座椅記憶、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、HarmanKarton音響、LED大燈、智能遠(yuǎn)光燈、后視鏡記憶、自動(dòng)空調(diào)等功能，配置水準(zhǔn)還算不錯(cuò)。
M3配備了活力四射的M風(fēng)格座椅，并使用了Merino真皮包裹。除了出色的腰部及腿部支撐，它的肩部支撐也很到位。
M3的乘坐空間與標(biāo)準(zhǔn)軸距版3系相似，僅能滿足基本乘坐需求。
M3的行李廂容積與3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相同，均為480L。
代號(hào)為F80的M3放棄了原先的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載了S55B30直列6缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出317kW（431Ps）的最高功率與550Nm的峰值扭矩。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：這場(chǎng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“思域風(fēng)波”最終成了廣大網(wǎng)友的笑柄。其實(shí)客觀來(lái)講，思域確實(shí)是一款優(yōu)秀的車型。外觀拉風(fēng)、配置給力、性能出色，即便加價(jià)之后也有著不錯(cuò)的性價(jià)比。但部分車主的迷之自信，再加上粉絲的無(wú)腦吹捧，最終讓它跌下神壇，淪為誰(shuí)都看不順眼的“過(guò)街老鼠”。總之一分價(jià)錢(qián)一分貨，妄圖花費(fèi)十幾萬(wàn)元就想買到秒天秒地的神級(jí)超跑，定會(huì)讓人啼笑皆非。
