一元復(fù)始，萬(wàn)象更新。2018年1月的最后一天，斑馬網(wǎng)絡(luò)多位高層齊聚北京，帶來公司最新動(dòng)態(tài)的同時(shí)，也帶來了國(guó)內(nèi)首個(gè)智聯(lián)網(wǎng)汽車年度報(bào)告。
最受用戶喜愛的功能有哪些？
斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平分享的數(shù)據(jù)顯示，目前斑馬汽車用戶量已經(jīng)突破40萬(wàn)，日活達(dá)到99%。其中，最受用戶喜愛的功能Top5分別為：在線導(dǎo)航、AI語(yǔ)音、在線音樂、遠(yuǎn)程車控和空中升級(jí)。
具體到在線導(dǎo)航，根據(jù)測(cè)算，目前斑馬汽車用戶總行駛里程相當(dāng)于從地球到火星往返30次，每人日均使用2.1次，80%以上的用戶開車時(shí)會(huì)顯示地圖導(dǎo)航界面。2年以內(nèi)的新手司機(jī)使用導(dǎo)航次數(shù)與7年以上老司機(jī)使用導(dǎo)航次數(shù)比為2:1。
“車內(nèi)交流最多的已經(jīng)不是TA，而是斑馬。”據(jù)周平透露，每周人均通過AI語(yǔ)音下達(dá)指令數(shù)量高達(dá)53個(gè)，2.0升級(jí)后語(yǔ)音活躍度翻了一倍。“喚醒斑馬很容易，只要說一句‘你好斑馬’就可以了，然后可以自定義回復(fù)語(yǔ)。”
而在在線音樂方面，斑馬用戶50%的總駕駛時(shí)間都在使用在線音樂，如果計(jì)算下在線音樂收聽總時(shí)長(zhǎng)，已經(jīng)超過了2000年。其中，90后為最深度用戶。2016年8月，90后在總用戶中的占比只有13%，而自2017年6月至今，比例上升且穩(wěn)定在了26%。
在遠(yuǎn)程車控上，70%的用戶使用過遠(yuǎn)程車控功能，35%的用戶使用過遠(yuǎn)程開啟后備箱，且人均使用量達(dá)到5次。
創(chuàng)建至今，斑馬已經(jīng)進(jìn)行了6次OTA，迭代周期平均為4個(gè)月。周平認(rèn)為，當(dāng)下汽車已經(jīng)從過去的“從硬件決定體驗(yàn)，變成用軟件決定體驗(yàn)”。據(jù)他介紹，斑馬的用戶對(duì)于軟件升級(jí)后的效果十分期待。而由于斑馬網(wǎng)絡(luò)的軟件升級(jí)是分批推送給用戶的，部分用戶會(huì)一天下樓好幾次，就是為了打開車看下是否有推送下載。
“殺死”手機(jī)
“進(jìn)了汽車還要用手機(jī)，這是汽車人的恥辱！”這是阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主任王堅(jiān)博士曾經(jīng)的“驚人”言論。但在周平看來，不把“機(jī)”殺死、用了手機(jī)，斑馬就失敗了。
為此，斑馬網(wǎng)絡(luò)也針對(duì)用戶在車內(nèi)使用手機(jī)習(xí)慣的變化進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研，其中，原本在車內(nèi)經(jīng)常使用手機(jī)的人，占到調(diào)查樣本的54%。在使用斑馬后，9%的用戶在使用手機(jī)上基本沒有影響，8%的人減少了一點(diǎn)，剩下的用戶都大大減少了使用手機(jī)的頻次。
周平強(qiáng)調(diào)，斑馬為之奮斗的目標(biāo)，不只是讓用戶更安全。高粘性、高活躍度、高情感投入，也正在成為智聯(lián)網(wǎng)汽車用戶標(biāo)簽。
“斑馬的受關(guān)注度正在不斷提升。”斑馬網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁郝飛介紹說，2016年，年銷售超過5萬(wàn)輛的汽車品牌有56家。這56家公司在2017年跟斑馬有交流訪問的已經(jīng)超過40家。
過去一年中，斑馬與整車之間的合作，已經(jīng)從初始時(shí)的一個(gè)品牌迅速增長(zhǎng)至六個(gè)品牌，從單純和榮威合作，到如今和包括榮威、名爵、上汽大通、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和福特在內(nèi)的品牌進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
“斑馬的朋友圈中，已經(jīng)有66家合作伙伴。”據(jù)郝飛透露，斑馬的朋友圈已經(jīng)已經(jīng)覆蓋Tie1、TSP、軟件方案提供商、智能硬件、停車、加油、車檢、交通、數(shù)據(jù)、充電、通信娛樂等領(lǐng)域。“斑馬朋友遍天下，共創(chuàng)智行生態(tài)圈。”
值得一提的是，斑馬智慧停車的服務(wù)生態(tài)，目前已經(jīng)覆蓋186個(gè)城市，5000家以上停車場(chǎng)，總共為用戶節(jié)省了1700個(gè)小時(shí)時(shí)間，單個(gè)用戶最多使用斑馬智慧停車次數(shù)高達(dá)245次。
“去上汽化”已經(jīng)完成 不必?fù)?dān)心隱私泄漏
互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案為人們帶來方便的同時(shí)，也令用戶心存疑惑：我的隱私如何保護(hù)？針對(duì)此，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松明確表示不需要過分擔(dān)心，他強(qiáng)調(diào)斑馬在大數(shù)據(jù)的挖掘只是基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
他以對(duì)用戶使用在線音樂功能的分析為例，在斑馬后臺(tái)，只能看到最終的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，只能看到有多少人喜歡用音樂，用多少時(shí)間，而看不到究竟是誰(shuí)在用在線音樂。
與此同時(shí)，在數(shù)據(jù)采集上，涉及到用戶隱私時(shí)，需要遵循一系列法律法規(guī)。“在采集信息的時(shí)候，一定跟用戶有征詢，如果用戶不許可，是不會(huì)采集的。”
而在技術(shù)手段上，據(jù)施雪松介紹，無論是數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)還是技術(shù)上，國(guó)際上都有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須保證安全，同時(shí)會(huì)有來自第三方的各種監(jiān)察。
“日前，我們和東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍達(dá)成的合作，說明我們的去上汽化已經(jīng)完成。”施雪松認(rèn)為，盡管斑馬是上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的，但和神龍的合作，說明其和上汽的合作只是一個(gè)探索，在探索完畢后，會(huì)逐步向全行業(yè)開放。
據(jù)他介紹，在資本層面，互聯(lián)網(wǎng)汽車基金會(huì)向全行業(yè)開放；而在技術(shù)層面，斑馬應(yīng)用系統(tǒng)會(huì)逐步開放給Tie1和整車廠等，“未來可能在斑馬現(xiàn)有系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)自己的應(yīng)用。”
施雪松強(qiáng)調(diào)，斑馬正在做的最重要的事情是：改變用戶的出行方式。今天，斑馬的一小步，是行業(yè)的一大步；每個(gè)用戶的一小步，匯聚成智能汽車的一大步。2018，斑馬再出發(fā)。或許就在不遠(yuǎn)的未來，斑馬就可以活在每一輛汽車中，讓汽車從冰冷的機(jī)器變成有生命的鋼鐵俠。
