上任三年，五次來華。此次寶馬全球董事長專程訪華接受寰球汽車采訪，并釋放出在華發展的五大信號。
這位53歲的“年輕人”，在擔任寶馬全球董事長第三個年頭伊始，再一次來到中國。
上一次，他來北京，為寶馬的未來站臺。2016年5月，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”在北京開啟了全球巡展的第一站。
今天，科魯格又一次來到北京。這一次，他將給中國消費者帶來什么樣的憧憬？寰球汽車記者受邀對話科魯格。
寶馬要成為世界領先的出行服務公司
2月2日，寶馬全球董事長科魯格在與寰球汽車記者的溝通中表示：“寶馬要成為世界領先的出行服務公司。”
在寶馬全新“第一戰略”的實施過程中，中國不僅是寶馬集團在全球最重要的市場，也將成為其共同創新和創造價值的重要基地。無論是新能源產品、自動駕駛，還是出行服務和智能化生產等方面，寶馬都期待著攜手中國一起開辟未來個人交通出行的新篇章。
寶馬集團汽車共享項目ReachNow即時出行
2017年12月1日，寶馬集團的汽車共享項目ReachNow即時出行，推出高端電動汽車分時租賃聯合品牌——ReachNow powered by EVCARD。作為共享項目進軍中國的首站，寶馬選擇了成都。這不僅是寶馬即時出行項目在亞洲的首站落地，也標志著寶馬集團正式將共享出行服務推向中國市場。此后，基于雙方的合作，100輛純電動BMW i3升級版也將陸續在成都投入運營。
事實上，寶馬此前已經在全球市場積累了較為豐富的共享出行運營經驗。2011年，寶馬在德國與租車公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分時租賃方式為用戶提供便捷、環保的出行方式，服務目前覆蓋歐洲13個城市，運營車輛達6500輛，用戶數量達到近100萬。去年，寶馬在美國也啟動了ReachNow，為用戶提供更豐富多樣的出行服務。
在寶馬看來，分時租賃只是寶馬服務戰略中一個組成部分，寶馬還有出行服務，比如停車、充電等。到今年年底，寶馬在中國的即時充電樁將突破65000個。
創新不止有技術更有文化和營銷
上任三年，五次來華。不僅如此，科魯格還是首個專程到中國參加經銷商商務大會的國際汽車企業董事長，會上，科魯格特意用中國傳統方式向參會合作伙伴問好。
不論是新大東工廠建成投產，還是華晨寶馬動力電池中心揭幕，足見科魯格對中國市場的重視。然而，在他看來這些還遠遠不夠。
科魯格表示創新、學習和本土化人才培養都是今后寶馬要在中國著重做的事情。
從BMW 1系的上市，到第18輛藝術車的誕生；從第七代BMW 5系Li的入市，到新大東工廠的落成……太多關于寶馬的歷史性記憶都在這一年中慢慢展現，雖然這些看似平常，卻處處標新立異。
無論在電動車、智能互聯還是自動駕駛方面，我們都不難看到寶馬的創新與嘗試。就連寶馬的競爭對手都承認，在所有豪華品牌中，寶馬新能源汽車產品線無疑是最為豐富的。
科魯格所說的創新并不止于技術，文化創新和營銷創新同樣被寶馬看重。
BMW X之旅
2006年，基于BMW X系列車型的營銷活動BMW X之旅正式開啟。11年間，BMW X之旅吸引了超過39萬人參與，走過150多個城市，跨越亞歐澳非等四個大洲，經歷過極寒、極熱地區和極端路況。除了提供高質量的產品之外，客戶體驗也已經被融入到寶馬的產品中。
客觀地說，寶馬開創了中國汽車市場體驗式營銷活動的先河。在X之旅之外，寶馬在其他多個層面同樣致力于為客戶創造獨特的體驗。2017年8月首次引進的寶馬 M嘉年華為龐大而忠誠的M粉絲群體創造三天難以忘懷的激情狂歡。9月，寶馬摩托車文化節也將騎士文化在中國進一步發揚光大。11月初，BMW i3領跑上海馬拉松，將綠色出行的觀念推廣到更大的人群。
接下來，寶馬的創新營銷將在三個方面發力：提高情感化體驗的參與度；加強在大型豪華車細分市場的全新品牌形象；通過全立體渠道打造非凡體驗。
與阿里巴巴攜手實現車輛遠程控制
對于中國移動互聯的快速發展，科魯格絲毫不吝惜贊美之詞，他認為，中國的移動互聯技術已經走到了世界前列。
寶馬也是車聯網領域的行業先鋒。超過100萬輛具備智能互聯的BMW汽車行駛在中國的道路上。 “BMW云端互聯”App已有超過60萬用戶。
除此之外，寶馬集團還積極開展與本土創新企業的合作。寶馬中國正與阿里巴巴集團攜手，計劃于2018上半年內，將全新的“家車場景遠程服務”引入中國市場，基于智能音箱與云端技術，實現在家中與車輛的遠程控制。
從研發到人事寶馬積極推行本土化
2017年10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。由此，華晨寶馬成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。隨著新大東工廠、新研發中心和全新動力電池中心三個里程碑的落成，寶馬本土化發展進入了全新階段。
華晨寶馬動力總成工廠
當然，科魯格所說的本土化還不止這些，在專訪中，科魯格告訴寰球汽車，人才本土化才是寶馬最關注的。包括寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智、華晨寶馬大東工廠廠長張濤在內，越來越多的中國人開始在寶馬擔任要職，而且他們可以直接向科魯格匯報工作。
與此同時，被外界成為最懂中國的寶馬高管——現任華晨寶馬營銷高級副總裁高樂，將于今年3月1日起履新寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官。沒有“空降”一把手的做法也表明寶馬集團對中國市場有著長期戰略，將中國市場的重要性提到了更高位置。相比他的歷屆前任，高樂都更加年輕，履新前的中國經驗也更為豐富，同時還擁有掌管全球業務的寶貴經驗。
除此之外，未來寶馬集團將在中國培養越來越多的本土人才擔當重任，促進本土研發實力與人才素質的共同提升。目前，寶馬集團在北京、上海和沈陽建立了研發機構，使中國成為僅次于德國的第二大研發基地。
截至2017年，華晨寶馬管理層中82％的職位由中國員工擔任，增長了5%。最近，在“2017年中國最佳雇主”評選中，包括華晨寶馬在內的寶馬集團在華企業超過1.7萬家公司，名列首位。
面對新勢力寶馬更看重合作的可能性
談到汽車圈出現造車新勢力現象時，科魯格表示，一直以來，寶馬都非常認真的對待所有汽車產業參與者。
目前汽車正處于行業的轉型期，寶馬不能只關注傳統的車企，更關注以新能源、電動汽車為基本特征的造車新勢力。在他看來，寶馬與造車新勢力相處的方式不止有競爭模式，還存在合作的可能。
寶馬要做的就是，堅持創新，扎實走向未來，不斷引領行業發展方向。在變革的時代，無論是傳統車企還是新勢力車企都有機會，未來的汽車產業需要大家一起來推動。
