根據美國媒體報道，有知情人士向其透露，北汽集團正在和加拿大的零部件巨頭——麥格納進行磋商，討論成立合資公司或者零部件采購的可能性。但兩家公司均未就此事進行確認。
北汽集團同麥格納早有交集，最近的一次是在去年的法蘭克福車展上，北汽集團旗下的海納川與麥格納簽署了戰略協議。海納川公司與麥格納閉鎖事業部簽訂了成立車門模塊合資企業的合作備忘錄。合資公司將組裝生產集成了門鎖、搖窗以及音響喇叭的門模塊產品，未來將形成年供應30萬輛汽車以上的生產能力。
麥格納是全球最大的汽車零部件供應商之一，在全球設有328家制造工廠。
近年來，北汽集團在新能源領域表現活躍。就在今年1月份，從北汽集團2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會上獲悉，整體營業收入4700.034億元，增長15.8%，利潤總額增長14.4%。整車出口8.9萬輛，增長27.5%。
雖然在自主品牌板塊表現不振，但在新能源領域可圈可點。在媒體溝通會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼斬釘截鐵地表示，“車企不干新能源，無路可走”。他強調，不僅僅是北汽新能源，下一步北汽集團所有的整車業務板塊都要“布局新能源”，北汽集團要全面“新能源化”。
而在去年北汽集團也首度公開的停售燃油車的時間表。北汽的目標是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車?！?/P>
北汽集團旗下的北汽新能源也即將登陸A股市場，北汽新能源自成立以來相繼經歷了股改、混改。2016年完成A輪30億元融資，2017年啟動B輪融資。B輪融資北汽新能源掛牌價為5.3元、總市值達280億。而伴隨著“借殼”主板上市公司S*ST前鋒，使得其上市之路提速。
