騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月6日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，菲亞特·克萊斯勒汽車（FCA）任命提姆·庫尼斯基斯為瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐品牌新任全球負(fù)責(zé)人，以削減美國(guó)銷售總監(jiān)瑞德·比格蘭德的責(zé)任。此前，比格蘭德同時(shí)要負(fù)責(zé)這兩個(gè)品牌的全球業(yè)務(wù)。
菲亞特·克萊斯勒本周一在一份聲明中稱，庫尼斯基斯現(xiàn)年51歲，在上述任命宣布前他負(fù)責(zé)道奇、克萊斯勒、菲亞特等乘用車品牌。該公司還任命史提夫·比姆接替庫尼斯基斯擔(dān)任北美乘用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并立即生效。
上述任命將使現(xiàn)年50歲比格蘭德更加關(guān)注FCA最有利可圖的北美地區(qū)業(yè)務(wù)。當(dāng)前，F(xiàn)CA在美國(guó)的銷量已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月下滑，部分原因是該汽車制造商縮減了利潤(rùn)較少的車型數(shù)量。
比姆現(xiàn)年54歲，他最近擔(dān)任瑪莎拉蒂北美業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，此前還曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)FCA的在北美地區(qū)的供應(yīng)鏈管理部門。
FCA表示，比格蘭德和庫尼斯基斯將繼續(xù)擔(dān)任FCA最高管理決策機(jī)構(gòu)——集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員。
比格蘭德還將繼續(xù)擔(dān)任FCA美國(guó)銷售業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，以及FCA加拿大首席執(zhí)行官。
上述人事調(diào)整將使瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐兩個(gè)奢侈品牌得到集團(tuán)更多地關(guān)注和管理。FCA已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億美元，試圖讓被外界忽視10多年的阿爾法-羅密歐品牌起死回生。但當(dāng)前該品牌的銷量和產(chǎn)品都未達(dá)到2014年集團(tuán)所做預(yù)期水平。
FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在一份聲明中表示：“隨著阿爾法·羅密歐Giulia、Stelvio車型和瑪莎拉蒂Levante車型成功發(fā)布，我們現(xiàn)在必須加強(qiáng)關(guān)注商業(yè)元素，使這些品牌實(shí)現(xiàn)全球增長(zhǎng)?！?/P>
“瑞德已經(jīng)為阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂奠定了商業(yè)基礎(chǔ)，今天宣布的人事任命使提姆能全身心投入，書寫這些傳奇品牌的未來篇章。在北美洲，我們正有條不紊地實(shí)施自己從轎車轉(zhuǎn)向SUV和卡車轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)計(jì)劃。瑞德將集中精力關(guān)注美國(guó)和加拿大的銷售增長(zhǎng)?！?/P>
FCA在2015年分拆法拉利，使其成為一家獨(dú)立的公司。有媒體在去年夏天報(bào)道稱，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐也有可能遵循類似的路徑。
2016年5月，比格蘭德取代哈拉爾德·韋斯特，擔(dān)任起了瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐全球負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)，哈拉爾德·韋斯特不再負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于首席技術(shù)官這一職位。
2009年菲亞特公司獲得了克萊斯勒的控股權(quán)，自那以后，比格蘭德就是FCA CEO馬爾喬內(nèi)的高級(jí)助理，并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)克萊斯勒加拿大業(yè)務(wù)。他在2011被任命為美國(guó)銷售主管，并曾在較短時(shí)期內(nèi)掌控道奇和公羊品牌。
比格蘭德被視為接替馬爾喬內(nèi)的候選人之一。據(jù)悉，馬爾喬內(nèi)有可能在今年過后退休。
阿爾法·羅密歐難盈利
馬爾喬內(nèi)在2017年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，2018年阿爾法·羅密歐品牌仍難以盈利，但是虧損有望縮小。FCA仍在努力重塑阿爾法·羅密歐品牌，目前該品牌損失正在收窄，但仍需提高銷量。據(jù)悉，馬爾喬內(nèi)2014年公布了阿爾法復(fù)興計(jì)劃，希望到2018年該品牌全球銷量達(dá)到40萬輛，并增加8款新車型。
FCA并沒有公布阿爾法·羅密歐2017年的財(cái)務(wù)情況，馬爾喬內(nèi)也沒有給出該品牌重獲盈利的時(shí)間表。馬爾喬內(nèi)和FCA首席財(cái)務(wù)官理查德·帕爾默曾預(yù)計(jì)，阿爾法推出Giulia轎車和Stelvio SUV后將在2018年將實(shí)現(xiàn)盈利。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics估計(jì)該品牌2017年的全球銷量從2016年的7.17萬輛增加到了11.8萬輛。另據(jù)Fim-Cisl工會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年阿爾法產(chǎn)量從2016年的9.31萬輛增加到15.07萬輛。
瑪莎拉蒂產(chǎn)量下降
根據(jù)FIOM工會(huì)2017年12月的預(yù)計(jì)，瑪莎拉蒂2017年的產(chǎn)量將達(dá)到43000輛，比2016年稍微增長(zhǎng)。2017年前9個(gè)月，瑪莎拉蒂的銷量為35500輛，同比增長(zhǎng)了40%，這主要?dú)w功于2017年初用戶對(duì)Levante車型的強(qiáng)勁需求。在2017年10月和11月，瑪莎拉蒂在歐洲的銷量下跌了4%，在美國(guó)下滑了15%。
從銷量上看，瑪莎拉蒂表現(xiàn)不錯(cuò)，但該品牌面臨的最大挑戰(zhàn)是產(chǎn)量下降。在2017年第四季度的61個(gè)工作日內(nèi)，Levante裝配線已經(jīng)停產(chǎn)了24個(gè)工作日。汽車市場(chǎng)研究公司LMC Automotive 預(yù)測(cè)，2017年第四季度瑪莎拉蒂的產(chǎn)量或同比下滑25%，只有12217輛。Levante車型的產(chǎn)量或下滑44%，達(dá)到5192輛。不過，得益于2017年前幾個(gè)月產(chǎn)量增長(zhǎng)，LMC預(yù)測(cè)2017年瑪莎拉蒂的產(chǎn)量將達(dá)到52890輛，比2016年增長(zhǎng)23%。
