前些日子，馮小剛導演的電影作品《芳華》在各大院線上映。與此同時也掀起了大家對于過往的懷念。而在汽車領域里也有那么幾臺車逐漸退出了中國市場。不管它們是以什么樣的方式遠去，或是停售，或是停產，曾經都為我們留下了無限芳華。紅顏彈指老，剎那芳華逝。一代芳華的逝去，總會有新一代的崛起。今天我們就一起來看一看那些離我們遠去的車型之后，還有哪些車型能為我們守住芳華。
停售車型：豐田86
廠商指導價：24.98-28.78萬
因為當年一部《頭文字D》中拓海家的“豆腐車”，讓無數車迷對86產生了特殊情節。這臺號稱漂移初學者最適合的車型，可玩性非常高。在操控上，人車合一的感覺更是讓人激情澎湃。然而在2017年的夏天，受《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》的影響。這臺車在2017年10月開始，正式停止向中國市場官方進口。這也引得車迷噓唏不已。
因為當年一部《頭文字D》中拓海家的“豆腐車”，讓無數車迷對86產生了特殊情節。這臺號稱漂移初學者最適合的車型，可玩性非常高。在操控上，人車合一的感覺更是讓人激情澎湃。
說到86，難免會提到它的孿生兄弟BRZ。畢竟是一個模子里刻出來的，兩款車的外觀基本一致，只有一些細節上的不同。86/BRZ都屬于比較耐看的造型，這也是引得大家喜歡的原因之一。
內飾燈光在早年間的“紅配綠”組合時期確實有些難看。不過哪一個買86的人不是被它優秀的操控性所吸引的呢？每一個86車主應該都會抱怨馬路上的彎道不夠多吧。
豐田86搭載的是一臺FA20型號的2.0L自然吸氣水平對置發動機，最大功率147kW（200Ps）/7000rpm，最大扭矩205Nm/6600rpm。
在售替代車型：馬自達MX-5
廠商指導價：33.9-34萬
當年86、BRZ和MX-5是入門性能跑車的三劍客，而如今前兩者停止引進之后，也就只剩下了MX-5，而且在經過改款之后的MX-5造型更加犀利，更符合大眾的審美。
MX-5的內飾戰斗氛圍十分濃郁，黑色/紅棕色混搭的內飾配色是全系標配，中央的懸浮式多媒體大屏提升了不少檔次感。
動力系統方面，MX-5全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4600rpm。
傳動系統方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。驅動方式為前置后驅，轉向助力類型為電動助力轉向。
停售車型：一汽豐田銳志
廠商指導價：20.98-31.48萬
在2017年9月，隨著第528,188輛銳志下線，這臺國產銳志車型正式宣告停產。這臺被稱為“后驅小王子”的過氣明星曾經風光無限。在過去流傳過這樣一句話“開銳志的人未必懂車，但懂車的人一定會開銳志”。這句話雖然簡單粗暴，但已經足以證明銳志在車迷心中的地位。
作為一臺曾經風光無限的銳志，“后驅”“自吸”“V6”都是它最亮眼的便簽。但是曾經三個月銷量均在500左右的成績，也讓它逐漸落到了無人問津的邊緣。
銳志的外觀沒有太多花哨的東西，整體線條比較簡單，大方卻不死板，動感絲毫不遜色于當年的同期車型，即使放到現在依然很耐看。
內飾設計方面，本身就不是銳志的強項，但是它的做工和用料還是可圈可點的，中控臺和門板上都采用了軟質材料。方向盤的手感著實一般。
銳志全系共搭載了兩款發動機，分別是排量為2.5L的V型六缸自然吸氣發動機和排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發動機。
在售替代車型：起亞斯汀格
廠商指導價：27.98-31.98萬
在那些入門轎跑紛紛打起價格戰的時候，一款普通品牌的后驅轎跑卻靜悄悄的上市了，那就是起亞的斯汀格。當人們原以為它是一款劍指寶馬3系，奔馳C級的中型車時，卻發現它的軸距已經達到了中大型車的標準。GT+車型還配備了Brembo的剎車系統。
斯汀格的內飾設計部分相比之前的起亞車型有了不小的變化，整體風格更加年輕、運動。在出風口的設計上與奔馳略有相似。平底式的三輻方向盤手感也很出色。
斯汀格在海外版車型采用的是3.3T雙渦輪增壓V6發動機，而在華銷售的僅有2.0T車型，最大功率188kW（256Ps）/6200rpm，最大扭矩353Nm/1400-4000rpm。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。
停售車型：三菱LANCER EVOLUTION
廠商指導價：45.5-50.8萬
提起EVO，想必大家都不陌生。尤其對于汽車發燒友來說，這個名字是一個可以讓他們為之瘋狂的三個字母。但是很遺憾，在2014年末，三菱官方宣布將不會推出繼任車型。這個消息一經發出，便引得無數車迷黯然神傷，這同時也預示著EVO時代的終結。
作為日系性能車的杰出代表之一，三菱EVO憑借著強悍的實力成為無數愛車小伙伴兒們的信仰。它憑借著扮豬吃老虎的快感和無限的改裝實力，成為了名副其實的“街頭霸王”。
外觀方面，在第九代EVO之前，它的造型還屬于比較低調的那種，在它們身上還很難找到夸張兇狠的元素，但是打從十代起，它就開始徹底的把它的“脾氣”從外觀中流露出來。
EVO的內飾還是比較平易近人的，但是在細節之中還是保留著屬于自己的個性。比如方向盤后方大號的換擋撥片，讓你在坐進駕駛艙的時候依然可以血脈噴張。
EVO最吸引人的部分就是這臺代號為4B11的2.0T“紅頭”全鋁發動機，最大功率217kW（295Ps）/6500rpm，最大扭矩366Nm/3500rpm。
在售替代車型：福特福克斯RS
廠商指導價：39.18-40.18萬
福克斯RS是福克斯家族最強有力的車型，在外觀、動力、操控方面都與EVO有著相同的脾性。前后夸張的空氣動力學套件帶來強烈的感官刺激。
轉眼看到福克斯RS的內飾設計，依然不失動感。平底式的方向盤設計、運動版的座椅都能讓你感受到它非凡的戰斗氣息。
動力方面，福克斯RS搭載的是一款2.3T發動機，最大功率257kW（350Ps）/6000rpm，最大扭矩440Nm/2000-4500rpm。
福克斯RS只提供了一款6擋手動變速箱。在擋把的左側是駕駛模式選項，每一次的按動都會讓你感受到福克斯RS從理智到瘋狂的轉變過程，而當你按到最后一個模式的時候，它一定會讓你沸騰。
停售車型：豐田FJ酷路澤
廠商指導價：54.3萬
FJ酷路澤在豐田越野車史上絕對算不得一款最為輝煌的車型，直到2007年，豐田才宣布它的問世。但是FJ車系其實由來已久，早在1954年，豐田FJ越野車被命名為Land Cruiser，而后其衍生車型FJ20的面世引起了極大的反響，然而真正令這個車系名聲大震的則是1960年誕生的FJ40。
日前，我們從豐田官方獲得了一組FJ酷路澤Final Edition的官圖。據了解，新車將作為現款FJ酷路澤的最后一款特別版車型，外觀上采用了全新的米色涂裝，并配有專屬的20英寸六輻式輪圈。
FJ酷路澤最吸引人的地方莫過于它獨特的外觀造型，看上去就像是一個大玩具。整體身材十分魁梧。并且FJ酷路澤的車門開啟方式比較獨特，采用的是對向開啟的方式。
中控臺的造型簡單生硬，與豐田車那種溫馨的氣息截然不同，不過作為越野車來說，這種內飾簡直是再專業不過了。在擋把前方是四驅分動箱控制桿。可以切換兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。
動力系統，它搭載的是一臺4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率200kW（272Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm。
在售替代車型：牧馬人Rubicon兩門舒享版
廠商指導價：48.99萬
如果要說現款車型當中，與FJ酷路澤風格最像的那就當屬Jeep的牧馬人，而在牧馬人中最像FJ的那就是兩門版的Rubicon車型。硬朗但不失個性的外觀，極強的越野性能都是它們的共通之處。
中控臺造型上，牧馬人的功能區主要采用的是縱向排列的方式，整體風格十分干練，方向盤采用的仍然是真皮材質，手感上乘。
與FJ相同，牧馬人Rubicon搭載的同樣是一臺V6發動機，排量為3.6L，最大功率209kW（284Ps）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm。
傳動系統方面，與發動機匹配的是5擋手自一體變速箱。
編輯點評：在每一輛車停售或者停產之后，人們往往都在唏噓不已。正如馮小剛電影中所說“每個人芳華的顏色，都是不一樣的”，每一臺車也是如此。它存在的年代是屬于它的芳華，我們對它們的熱愛之情也是我們的芳華。而終有一天它離我們而去的時候，我仍舊希望芳華失盡，我們還能擁有初心。
