隨著2018年第一個月份的結束，作為全年表現的風向標，各大車企的開年首秀也到了驗收成果的時間點上。
事實上，在車市增速明顯放緩的大背景下，多家車企在去年的銷量表現并不盡如人意。但據《證券日報》記者統計，截至2月8日，共有14家品牌公布2018年1月份銷量數據，多家車企實現“開門紅”。
其中，以1月份銷量占其全年銷量目標的比例作為指標來看，完成度低于8%的僅有兩家；在8%-9%之間的有3家；9%-10%的有7家；1月份已完成全年目標一成以上的車企有兩家。
其中，吉利汽車表現最為突出，1月份累計銷量達15.5萬輛，同比增長51%，僅從數量上看，已經超過了一眾合資品牌。
對此，天風證券分析師鄧學表示，節前銷量穩步增長，消費情緒較好。從終端來看，回暖主要由購置稅退坡影響逐漸減弱和春節消費刺激帶來，預計這兩項因素將持續到春節。
乘聯會秘書長崔東樹認為，隨著春節的臨近，1月份車市有望實現比較高的增長，開門紅之后推動市場慢慢回升。在他看來，仍對2018年的乘用車市場抱有較強的增長預期，不應因去年的增速放緩就認為今后的車市難以回升。
總體來看，他提到，2017年的發展態勢是“兩端低中間高”，這樣的表現傳導到2018年，不可能是負增長，尤其是在上半年，可能會呈現出較好的增長態勢。
吉利單月銷量破15萬
2017年，自主品牌的銷量冠軍之爭，在百萬級銷量俱樂部成員長安、長城、吉利之間，最終花落吉利。根據數據顯示，吉利汽車去年的累計銷量達124.7萬輛，同比增長63%，超額完成了110萬輛銷售目標，并將2018年的銷量目標定為了158萬輛。
而在2月6日，吉利汽車就率先披露了其2018年1月份的銷量情況，根據官方數據顯示，其單月銷量再破15萬輛，達155089輛，同比增長51%。以此計算，已達成全年銷量目標的9.81%。
其中，博越、新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等8款車型銷量均過萬輛，博越、新帝豪、帝豪GS、全新遠景等4款車的銷量更突破2萬輛。而從銷量結構來看，6款SUV車型貢獻了87405輛的銷量，占當月總銷量的56%。
同為自主品牌領頭羊的長城汽車，也于2月8日披露了最新產銷快報。根據數據顯示，1月份長城汽車共計銷售新車110040輛，較去年同期增長20.61%。其中，SUV車型共售出9.87萬輛，同比增幅達22.11%。WEY系列旗下VV7、VV5車型銷量雙雙破萬；哈弗系列中，哈弗H6表現突出，售出新車5.9萬輛，同比增長28.57%。
根據此前長城汽車調整后的2018年銷量目標——116萬輛來看，1月份銷量已完成全年銷量目標的9.48%。
對此，有分析人士向記者表示，面對國內SUV市場增長放緩、利潤下滑及競品增多的壓力，倚重SUV車型的長城汽車，在經歷2017年調整年后，在2018年仍將處于調整期。
合資品牌表現穩定
合資品牌方面，截至目前，一汽大眾仍維持著霸主地位。根據數據顯示，1月份，一汽大眾品牌批售量為16.78萬輛，同比增長14%，終端銷售量達13.2萬輛，同比增長10%。根據一汽大眾此前制定的2018年銷量目標——145萬輛計算，目前的目標完成度為9.1%。
除此之外，一汽大眾奧迪表現亮眼，一月份共計60688輛，同比大漲73%。其中，A6L、A4L、Q3車型銷量集體破萬。與62.5萬輛的全年銷量目標相比，1月份的目標完成度已達9.7%。
在2017年銷量突破70萬大關的廣汽本田，在1月份的終端銷量達70811輛，同比增長7.5%。根據其此前制定的2018年挑戰75萬輛的銷量目標來看，1月份已完成全年目標的9.4%。
東風本田方面，根據數據顯示，1月份實現批發銷量67455輛，終端銷量55363輛，同比增長15.7%。與74萬輛的全年銷量目標相比，目標完成度為7.5%。
除此之外，廣汽豐田方面，1月份終端零售量達48788輛，同比增長21.5%。與其50萬輛的全年銷量目標相比，1月份已達成9.7%。
