在國內SUV這片江湖中，哈弗汽車的地位有目共睹。作為產品矩陣中一個比較特殊的存在，哈弗H7汲取了H6及H9的優點，旗下第一臺中型SUV的身份也讓他一經上市便名噪一時。在競爭的愈演愈烈情況下，產品的更新迭代也隨之而來，為了在中型SUV市場中繼續深挖，哈弗推出了2018款H7，新車在外觀及配置上都有升級。
外觀方面，新車延續了現款車型的整體造型，但是細節方面有所提升,主要集中在車輛正面。視覺重心提高，相對于現款車型過于扁平的造型也得到明顯改善，更加沉穩且不失運動氣息。發動機艙蓋線條更豐滿，前格柵增大了面積，中間的橫幅鍍鉻飾條加粗，并采用了鏤空處理。同時新車換裝了新的前保險杠，下方進氣格柵改為蜂窩狀，霧燈調整為圓形設計，兩側的進氣口造型進一步增大，并在局部采用了高亮的噴涂。大燈造型與現款車型一致，但在內部結構上有所變化，采用遠近一體式透鏡氙燈，LED日間行車燈造型具有辨識度。整體而言新車的燈組更加精神。
車身側面基本上沒有變化，尺寸為長4715mm，寬1925mm，高 1718mm，軸距為2850mm。較現款車型增長15mm。平直的腰線貫穿整個車身，車窗部分采用鍍鉻飾條點綴，凸出的擾流板使車尾輪廓更加運動。尾部造型也變化不大，后尾燈矩形的設計沒有什么特點，同樣也只是在內部結構上進行微調。但”T”字型高位剎車燈造型獨特，使新車極具辨識度。雙邊雙出的排氣口動感十足。原廠的組合為雙五輻鋁合金輪圈搭配普利司通 動力俠 H/P SPORT，尺寸為255/45 R20。由于本次試駕路面積雪過多，所以部分車輛選用了來自COOPER的ICE 600冬季雪地胎，規格為235/55 R19。
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內飾方面沿用現款環抱式的內飾設計風格，新車采用紋路更加細膩的軟性材料，得益于對細節把控和用料的考究，看似普通的內飾中體現出略顯高級的質感，整體上不輸合資品牌。方向盤造型中規中矩，采用真皮包裹，手感尚可，具備加熱功能，換擋撥片增加駕駛樂趣。但功能鍵略多，且操作上存在一些不便，需要適應一段時間。12.3英寸的數字組合儀表盤，信息顯示豐富，內容清晰易讀，視覺效果不錯；開啟ACC及FCW等功能后的信息也會清晰的顯示在屏幕上。且具有經典、時尚、動感三種模式，背光亮度可調，讓內飾的科技感提高了不少。中控臺集成了一塊10.1英寸大屏幕，內置導航、全景影像和哈弗互聯等功能，屏幕顯示清晰，界面也很簡潔，操作流暢，也可以使用檔把后方的旋鈕來控制。此外全系標配了360°全景攝像頭，大大提升了安全性。呈現出的畫面非常實用，如果清晰度再提高一些就更好了。
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除了使用彩色觸控液晶屏可調節空調外，下方也有實體的空調調節旋鈕與按鍵。操作起來更為直觀。自動雙區空調的配備也十分實用。CD機的保留算是一種情懷吧。檔把左側為電子駐車及自動駐車功能，右側設置了一個手機插槽，內有膠質填充，不會造成手機亂跑的情況。后方的功能鍵有序的設置在兩側，功能不可謂不豐富。不足的是整體位置稍微偏后，尤其操作后方按鍵時會有些別扭。前排中央扶手夠寬但不夠長，可以前后調節但幅度有限，手臂不能完全搭在上面，長時間會有些疲勞。內部設置了兩個USB插口。LCA并線輔助警報位于車窗內側，其探測范圍最遠可達70m，在很大程度上可以避免在并線、超車時因視野盲區而發生的危險。后視鏡具備防炫目功能，同時配備了緊急救援等功能。
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2018款哈弗H7上面全系標配了全景天窗，采光面積約為0.84㎡，前部可以開啟，美觀的同時保障了實用性。前后排座椅的乘坐舒適性都不錯，主副駕都為電動調節，相關配置豐富，能夠滿足絕大多數消費者的使用需求。駕乘空間比較充足，但與同級競品相比也不存在明顯優勢。后排空間同樣十分充足，且具備調節功能，中央位置設置了頭枕,扶手高度也很合理。座椅舒適度令人滿意。值得稱贊的是后排也配備了座椅加熱功能。不足的是地板中央的凸起比較高，對于中間乘客的腿部舒適度來說有一些影響。后備廂內部規整，常規狀態下容積為311L，后排座椅放倒后可擴充至1232L。電動尾門十分方便。同時在右側內部設有12V的電源接口。
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傳動方面，與發動機匹配的依舊是來自格特拉克的6速雙離合變速箱。懸架方面，2018款哈弗H7采用了該級別中常見的前麥弗遜式+后多連桿式的懸掛組合。
這臺型號為GW4C20A的發動機動力參數還是不錯的。實際駕駛時，在經濟模式與常規模式下，動力輸出很線性，與現款同樣的組合有著不小的提升。但低于2000rpm時動力來的不是那么積極。當轉速超過2000rpm時，動力儲備開始爆發。大力給油的時候雖然加速來的有一點遲滯，但提速的力度還是可以的。而在運動模式下，提速比其余兩個模式強勁了不少，積極地降擋以及延遲升擋發揮了發動機的最佳動力，不過相對的肯定犧牲了舒適性以及經濟性。雙離合變速箱在車輛平穩駕駛時表現出色，但在低檔位區間存在著偶發輕微頓挫的問題。在城市的擁堵路段會造成一些小小的困擾。
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懸架有著較為出色的顛簸路面過濾能力的同時，在鋪裝路面上能提供一定的厚重感。不僅如此，試駕過程中需要通過一段施工路段，相對舒適的懸掛卻能以很快的速度回位，保證車輛的穩定。電子液壓助力比現款的要輕快不少，速度上升后還是屬于沉穩的手感，精準度很高。剎車踏板偏硬，回饋上與預期存在一些誤差，需要適應一段時間。值得稱道的是新車在靜音方面做得十分出色，提升了車輛的豪華感。試駕過程中打開ACC自適應巡航系統，設置好最高限速，車輛會自動跟隨前車行駛，車速會隨著前車的變化而變化，提速和減速很線性。在經過小角度彎道時也能保持正常工作。車道保持功能可選擇提示和助力兩種模式，由于路況的原因沒有嘗試助力模式，但系統識別路面標線的能力很強，提醒也很準確及時。
總結：所謂打江山容易守江山難，哈弗在自主SUV市場上江湖老大的地位不斷受到各方的沖擊蠶食。2018款哈弗H7的變化雖然有限，但更多的安全性及科技性的配置看的出哈弗打造更安全更智能汽車的初心一直得以履行。新車計劃與今年3月份上市，相關的車型售價也同樣值得期待。
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