吉利汽車近些年的進步有目共睹，雄踞各細分市場銷量前幾名的車型更是數不勝數，而這其中絕對少不了博越的身影，通常這類車型都是競品車型所追逐的楷模，那么增強產品綜合實力、保持競爭力就變成了吉利汽車所要做的，今天的2018款吉利博越便是如此。以下簡稱為新款博越。
新款車型的改變從涂裝即開始，除了現款車型的六種顏色之外，還增加了一款名為鈦晶灰的車身顏色，通常這類顏色都是質感表現出色的，它也不例外，新款博越看起來確實是檔次更高，不過，我們的實拍車型則是紅色。
除了車身顏色之外，新款博越的其它改變并不算多，但是不大的改動卻讓它整體效果有著較為明顯的提升。新款車型使用了鋒利套件，前杠的設計靈感借鑒了剛剛服役不久的第五代戰機殲20，凌厲的DSI式進氣道裝飾的霧燈罩比起之前的中國風“如意”造型更為鋒利，一同改變的還有之前的鹵素霧燈升級為LED霧燈。新款博越在格柵方面有著一定的微調，之前位于牌照框上方的進氣口被整合到了格柵和大燈底部，在實現同樣效果的前提下，變得更為簡潔是消費者所樂于看到的。
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車身側面的變化都是集中在配置上，雙曲率后視鏡的加入可以提供近乎兩倍的后方視野，同時在時速低于15km/h時，隨著轉向燈的開啟，車機畫面會自動跳轉至側面盲區的影像，顯示盲區內行人或者其它潛在危險。不止如此，其還配備了開門預警功能，通過左右后三顆攝像頭協同工作，當可能存在危險時會用以聲音或者是警示燈來提示車內人員。
新款博越還配備了馬牌最新款的UC6系列輪胎，其是款兼顧操控和靜音的產品，在轎車版UC6的基礎上，延續了快速排水設計、鉆石切割花紋和鉆石級混合橡膠，以及升級版的3D主動降噪系統2.0，并針對SUV的高車身特性，提供了雙拉桿設計，以提升操控性表現。
尾部的變化全都在后杠上，暗雅鍍鉻裝飾取代了之前的啞光銀色，并且調整了護板尺寸以及樣式，使得尾部原本視覺效果略顯高的景象不再發生。
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內飾方面的改動都集中在配置方面的調整，液晶儀表盤整體設計思路與現款無異，不過整體銜接做了調整并且全新的UI界面友好度更佳。
目前能夠確定的是8英寸多媒體娛樂系統將原來的物理按鍵全都改成了科技感更好地觸摸按鍵，并且將屏幕升級為720P，這樣的表現就是放在合資車型里也是主流配置了。界面開發和布局都挺讓人滿意，暫時能夠體驗的只有全景影像系統，細膩程度和低照度的效果都不錯。廠家的可以保留似乎預示著上市發布會將會有彩蛋。
新款博越將原來單一USB接口升級到了新款車型的6個，除了保留之前手套箱內的USB（5V 500mA）接口外，在中控臺底部兩側各增加了一個5V 2A的充電接口，并且在后排同樣提供了兩個5V 2A的接口，不僅如此，還在風擋玻璃位置加入了USB接口，各種復雜的走線告別了新款博越，同時也可以對行車安全性有著一定貢獻。
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新款博越用全新的雀茶棕色內飾替換了之前的棕色內飾，從樣式上看，帶有更多紅色元素在內的新內飾效果更加不錯，Nappa真皮的效果不必再多說了，許多高級車型上也就是這種待遇了。座椅造型和配置方面都沒有變化，整體空間體驗也保持著和現款車型相一致，在緊湊型城市SUV市場上，這也算是中上等的空間體驗了。
動力方面，實拍車型依然采用的是JLE-4G18TDB型1.8L渦輪增壓直噴發動機，最大功率135Kw/5500rpm，最大扭矩285N·m/1500~4000rpm，匹配的是來自澳大利亞的DSI六速手自一體變速箱，至于手動擋車型則采用了相對低一些的發動機調教，1.8T發動機被限制在120Kw/5500rpm和250N·m/1500~4000rpm，與之匹配的則是6速手動變速箱。除了渦輪增加發動機之外，新款博越仍然保留了2.0L自吸車型，最大功率104Kw/6000rpm,最大扭矩178N·m/4000~4500rpm的參數輸出相比于渦輪增壓車型有著一定差距，并且2.0L車型只有6速手動變速箱提供。
看完新款博越的實拍，或許第一感覺是它的改動沒有涉及到任何規模較大的改變，但轉而一想，這些不大的改動都是和用車息息相關的。這種將用車幸福指數放在首位的做法比起那些大刀闊斧的對車輛進行改動的做法著實好了許多。距離它的最終上市并不遙遠了，我們期待著它的售價和現款車型相差不大，如此一來，競爭力的提升將會完全顯現在銷量上，2018年便又是博越豐收的一年。
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