近幾年來，寶駿推出的車型無一例外都是各自細分市場上的銷量大戶，寶駿310、310W、510、560、730哪一個不是爆款車型？2016年廣州車展帶來的小型SUV產品——寶駿510，一年來銷量早已超過30萬輛，這樣的數字可是無數車企夢寐以求的業績。而在2017年廣州車展上，寶駿又帶來了緊湊型SUV新作——寶駿530的亮相。兩個多月的等待，如今，我們已然見到它的到來。
不同于有些車企的設計思路，寶駿從一開始就針對普通老百姓來造車，雖然國內的有錢人著實不少，但快速走向全面小康社會的路上，普通老百姓的數量還是擁有壓倒性優勢。相對低廉的售價，并且把車盡量做精、貼合老百姓需求的寶駿帶來一款又一款成功的作品，如今的寶駿530怎么樣呢？本文將帶您一一查看。
設計語言是個很能提升品牌形象的點，寶馬的Flaming surface，馬自達的soul of motion以及日產的V-Motion等設計語言早已被消費者所知曉，而這樣的設計手法也開始在更多的品牌上有所展現。而“神車制造廠”也開始涉及此種。其實這種設計最早在寶駿510上便有體現，不過其只是雛形，到了寶駿530便是大膽采用。官方稱之為——平行動態設計（Linear Dynamic）。
關于線性的美好言辭有很多，比如“路的盡頭是望不到邊的想念”……而它們大多都指向了“無窮”、“無盡”這個特點，給人以無窮的想象。而“平行動態”就是大量運用平行線，強調與地面的關系，傳達了自信、剛毅、平穩的印象。
還記得被稱為“顏獸”的寶駿510嗎？在這看臉的時代，它的顏值便帶來了高關注度，自上市以來就備受追捧，其中更是有單月5萬輛的銷售業績。再看看如金額寶駿530，車頭部分還是能看出些寶駿510的設計元素，雙橫條式六邊形格柵使用了效果更具質感的鋼琴烤漆，寬幅鍍鉻飾條連接了格柵和日間行車燈。分體式大燈組依舊，不過寶駿530的設計手法顯然更為成熟，C字型邊框將遠近雙光LED透鏡式大燈以及前霧燈一并框起來，較為硬朗的線條帶來堅毅的感覺。底部的大嘴造型較寶駿510上的尺寸進一步加大，并且和貫穿燈組的橫條相結合，此番大嘴設計不僅兇悍奪目，還帶來相當出色的層次感。
車身側面對平行動態設計的展露相當顯著，大量平行線條的運用，將其和地面的關系做了更多的強化，平直的腰線依然從大燈延續至尾燈，至于黑色包圍和車頂行李架絕對是SUV所不可或缺的元素，還有流行的懸浮式車 頂設計，也是車輛的加分項目之一。近似于矩形的輪拱樣式讓寶駿530更顯硬派氣場，也更具視覺上的良好通過性。
寶駿530的車身尺寸為4655/1835/1760mm，軸距2750mm，比這個級別的大家伙寶馬X1，只是在軸距上短了30mm，其余數據全面占優，甚至已經開始接近中型SUV的尺寸，而這也是一直以來寶駿汽車制勝的法寶之一。
尾部除了側面車身延伸過來的直線條之外，本身也帶有多水平橫向線條的設計，每條特征線的長度都經過精細設計。可以看到后風擋玻璃下部帶有較為明顯的弧形設計，并且牌照框以及后杠上都有所應用梯形元素，此舉設計在保證高車身的同時，可以最大限度的降低視覺重心。至于隱藏式排氣管設計，對于寶駿530的定位來看，也沒什么問題，畢竟真是采用雙側雙出的話，成本最后還得消費者買單，又不是什么大排量車型，用不著那么夸張的設計。
關于懸架，實拍車型采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，不過從官方信息上看到，寶駿530的高配車型采用了后多連桿式獨立懸架，這也證實了之前各方猜測其擁有高低配不同懸架的說法。
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內飾部分，寶駿530在幾何設計上內外呼應，仍然貫徹著平行動態設計理念，橫向拉伸的設計手法在視覺上延展了車輛空間，比起復雜的設計，顯然如今的消費者更愿意追求這種簡潔手法下的美感，不少國際大廠也是此類認同感。以對稱式設計為主的內飾，規整的同時也充分體現了現代美學與古典中國建筑的審美風格。皮質包裹的儀表臺以及雙縫合線處理的細節，光是這種處理方式，同價位車型就很少見到。
三幅式方向盤使用了平底式造型，這是如今普遍認可的動感效果的凸顯點，較大面積的打孔設計和3、9點方向的凹槽握位帶來更好的手感回饋。重新設計的多功能按鍵，無論是顏值還是便利性都有著明顯提升，甚至整體表現已經不輸合資車型了。
儀表盤還是以機械式指針+大尺寸液晶屏的組合形式出現，豐富的信息量提供在寶駿560上早有體驗。不過依照如今的審美觀和科技裝備比拼，拿出個炫目的全液晶儀表盤是消費者所期盼的。
中控臺整體設計和寶駿510有著一定的相似度，懸浮式中控屏作為內飾的招牌配置坐落在最顯眼位置，鍍鉻包邊和黑色邊框看起來檔次感不錯，出色的分辨率以及表現不錯的響應速度，即便是媲美更高一級的自主品牌車型也無壓力。獨特的鋼琴鍵設計依然出現在寶駿530上，撥鈕式空調控制區域為整車增添了不少科技感，不大的液晶屏提供了空調信息的全部，如果覺得屏幕不夠大，那您完全可以通過中控屏來查閱。
從官方資料可以知道，寶駿530高配車型提供了燕飛利仕音響，不過實拍車型配備的是普通音響。至于全景天窗，這個價位車型配備的有很多，誰讓消費者買賬這個配置呢。
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寶駿SUV歷來都有著相對舒適性不錯的座椅，此次寶駿530做了很好的繼承，座椅拼接造型成熟度更高，在維持舒適性的前提下，還稍微提升了包裹性，以日常駕駛的角度來看，能夠讓人滿意。同寶駿560相同的2750mm也讓寶駿530擁有著讓人羨慕的后排空間，平整的后排地板以及寬敞的腿部空間，寶駿530的空間優勢相當顯著，或許它未來也會推出相應的7座版車型呢？
動力總成的新意度并不高，1.8L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機依然是熟悉的伙伴了，前者最大功率101Kw、最大扭矩186N·m，后者最大功率110Kw，最大扭矩230N·m。變速箱還是AMT變速箱、6速雙離合變速箱以及6速手動變速箱都會有所出現。
在看過寶駿多次成功案例之后，對于我來說，我已經習慣寶駿的成功。合理的定位、不錯的設計以及滿足要求的做工裝配，善做爆款車型的寶駿帶來的又會是一款力作。雖然最終價格并沒有，但是憑借他們一貫的風格，一個極具競爭力的價格是一定會有的。不過別忘了，緊湊型SUV市場中有只大鱷，那才是寶駿530真正的對手。
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