隨著年報披露漸入高峰期，市場對于業績的關注度持續升溫。近期，海馬汽車披露了一份令市場大跌眼鏡的年度業績預告，預計公司2017年虧損金額為9.4億元-10.4億元，同比下降幅度為508.29%-551.72%。
這是海馬汽車自2010年來業績首現虧損。2010-2016年海馬汽車的盈利金額分別為3.76億元、3.35億元、1.64億元、2.98億元、2.13億元、1.62億元和2.3億元，也就是說，海馬汽車2017年幾乎虧掉了過去5年所賺的全部凈利潤。
巨虧的海馬汽車在二級市場上遭到了投資者的“用腳投票”。截至2月26日收盤，海馬汽車股價為3.71元，近一年累計下跌41.8%，收益在A股25家上市車企排名倒數第一，而上汽集團、比亞迪、宇通客車同期漲幅均超過了20%。按照公司16.42億的流通A股計算，該公司市值在短短一年時間里蒸發掉43.5億元。(注：漲跌幅均以后復權價計算)
四季度虧損驟增 新能源汽車補貼條件變化影響大
中國網財經記者注意到，海馬汽車2017年的虧損主要來源于四季度。海馬汽車此前披露的三季報顯示，2017年1-9月份，海馬汽車的虧損金額僅為6278.1萬元。
至于四季度虧損大幅擴大的原因，海馬汽車董秘辦相關人員在接受中國網財經記者采訪時表示，一對部分產品或在研項目實施退市或停止研發等，涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化；二是8月底投放市場的主導產品S5青春版等大幅降價，另外公司還加大了營銷、廣宣等資源投入；另外，新能源汽車申請國家補貼條件發生變化，海馬汽車對前期出售給非個人用戶但按照新規定目前未達到申請條件的純電動汽車已計提的補貼收入進行了沖減，該部分對海馬汽車2017年凈利潤的影響約為0.51億元。
2017汽車銷售不足15萬輛 4大車系全線下滑
除了以上原因，中國網財經記者注意到，海馬汽車2017年產銷情況也不容樂觀。公司此前披露的產銷數據顯示，2017年海馬合計生產汽車134637輛，同比下滑39.02%；銷售140432輛，同比下降35.13%。值得一提的是，海馬汽車官網“公司簡介”一欄寫到，集團規劃年產銷整車100萬輛。
從車型來看，海馬汽車交叉型乘用車2017年僅賣出107輛，與2016年相比下滑82.17%，基本型乘用車、MPV和SUV分別賣出47756輛、8184輛和84385輛，分別下滑了48.46%、34.04%和23.85%。
進入2018年，海馬汽車銷量下滑的情況似乎并未得到改善。海馬汽車日前披露的1月份產銷數據快報顯示，該月合計銷售汽車10573輛，同比下滑51.06%，基本型乘用車、MPV和SUV銷量與上年同期相比分別下滑64.49%、63.41%和40.48%。
投訴高發 消費者稱外觀內飾等多方面待改善
在海馬產品銷量和凈利潤全面“潰敗”的背后，實際上是公司產品力羸弱及投訴高發的隱憂。有消費者在接受在中國網財經記者采訪時表示：“海馬SUV的車長、內飾等方面都有待改善。”有購買了2018新款海馬S5用戶告訴中國網財經記者：“新款海馬S5，與2017款相比少了ESP車身穩定系統，原來的電子助力也被換成機械液壓助力，但是價格上卻么沒有明顯降低，公司可以說是減配不減價。”
中國網財經記者在第三方汽車品質評價平臺“車質網”發現，僅2018年以來不到三個月的時間里，關于海馬汽車的投訴接近70條，其中超過一半的被投訴車系是海馬S5，投訴問題涵蓋發動機、變速箱、安全帶、空調等多個方面。
金融業務蒸蒸日上 海馬財務2017盈利上漲6.35%
與汽車產銷下滑不同的是，海馬汽車的金融等其他業務卻蒸蒸日上。控股子公司海馬財務有限公司披露的未經審計的2017年度主要財務指標顯示，報告期內該子公司的營業收入為4.09億元，同比上漲14.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7992萬元，同比上漲6.35%。
資料顯示，海馬財務不僅可以辦理下屬子公司汽車產品對個人銷售的消費信貸，也能辦理對下游經銷商的買方信貸，另外海馬財務出資5.04億元參與發起設立的海南銀行已于2015年8月份開業，海馬財務持股12%，為第二大股東。
有投資者在深證互動易提出質疑：海馬汽車是否已經將汽車業務邊緣化？多元化是否牽扯公司核心高管的時間和精力？對此，海馬汽車回應稱“公司主業是汽車的研發、生產制造和銷售”。海馬汽車還表示，公司目前已在新能源汽車的研發、生產、銷售、服務等方面與小鵬汽車開展合作，初步確定產能為5萬輛/年。目前小鵬汽車產品已在海馬汽車鄭州基地工廠下線。另外，海馬汽車表示也正按計劃推進無人駕駛相關技術的研究。
