2月27日下午，央視記者從律師處獲悉，歷時一年多的河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司自動駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡案件有了最新進(jìn)展。特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，承認(rèn)車輛在案發(fā)時處于自動駕駛狀態(tài)。
事件回顧：
2017年1月，一位23歲男青年駕駛著自己的特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，未能及時躲避前方的道路清掃車而發(fā)生追尾，事故導(dǎo)致該名車主身亡。
據(jù)事故后行車記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識別躲閃而撞上前車。現(xiàn)場交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。
據(jù)央視報道稱，23歲的高姓車主在部隊從事司機(jī)工作，并有上萬公里的安全行駛記錄。車主家屬由此認(rèn)為是特斯拉的自動駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬元。
延伸閱讀：
在特斯拉的說明書中，寫明Autopilot不能取代人工目視；特斯拉也在事故后發(fā)表聲明稱，自動駕駛儀不屬于無人駕駛，而僅僅是輔助司機(jī)駕駛，司機(jī)必須始終保持對汽車的控制。
去年5月17日，美國加利福尼亞州一名特斯拉Model S車主在開啟了自動駕駛狀態(tài)下撞上前方轉(zhuǎn)彎的卡車而不幸殞命。這是最早被披露的自動駕駛程序?qū)е碌能嚨湥?jīng)媒體曝光以后隨即引發(fā)了全球的高度關(guān)注。
特斯拉對于該事故原因的解釋是，車輛的自動駕駛系統(tǒng)當(dāng)時沒能分辨出前方卡車的白色拖車與明亮天空的區(qū)別，導(dǎo)致自動剎車未能辨識出障礙物而沒有進(jìn)行制動。
