眼下各類7座車的銷量與日俱增，特別是SUV、MPV等車型更是受到了消費者的歡迎，對于二胎家庭或者是多人口家庭，除了對于動力性能等有了更高的要求，座位數也逐漸成為剛需，目前來看，SUV市場與MPV市場的七座車型呈現出了明顯的兩極分化，一類是以國產品牌為主的廉價七座車型，另一類則多數為合資車型霸占的中高級市場。
對于購買了中高端7座車的車主，最近有一個挺鬧心的事情，原本開開心心買了新車去上牌，卻被告知需要在門板等顯眼位置噴上“核載人數7人”等字樣，要知道，這類車型一般都是以設計見長，噴上的字樣就跟狗皮膏藥一樣，再漂亮的外觀也經不住這樣折騰，不僅如此，所噴字樣竟然還要收錢，“售價”為10元每字。
難道花了幾十萬買的高端車，竟然享受著與面包車一樣的待遇？
關于噴字，根據國家交通法是這樣規定的，凡是7座及以上的營運車輛或皮卡車型，必須要在門板上噴上核定人數等字樣，我們常見的面包車、大巴車、大客車、貨車，這些車型都有著共同的特征，那就是屬于營運車輛，專門用于做客運或貨運，噴字無可厚非。
但我們的7座私家車，在行駛證上寫的很清楚，屬于非營運車輛，為什么在部分地區還需要噴字呢？關于這點，車管所給出的解釋是，由于像面包車一樣的7座車型，發生超員超載的現象非常頻繁，且因此發生過許多重大事故，所以，為了安全起見，要求這類車輛全部噴上提示字樣。
從車管所給出的解釋可以看出來，他們所針對的車型，大部分都是廉價的7座車，包括神車五菱宏光在內的多款車型均在噴字行列，似乎購買廉價7座車的車主都是為了營生而購買。這種情況，多發生于中西部三四線城市，幾乎所有的五菱宏光都會在上牌或者年審過程中被強制噴字，這其中還包含了一絲歧視廉價車的味道。
當然，也有少部分地區，連奧德賽、GL8這樣的典型MPV也難逃噴字的命運，包括漢蘭達等車型為代表的7座SUV車型均享受同等待遇。
所以問題來了，如果行駛證上標明了非運營性質的7座車，非有人過來要噴字，該怎么辦？
做法很簡單，強制性禁止噴字，并出示行駛證，驗明非運營性質，講明，目前沒有任何一條法律法規規定，非運營的7座車要噴字，如果噴字的工作人員是個鐵頭娃，非得噴字并收取噴字費用，那么，你也可以理直氣壯的向當地的物價部門反映情況，要求核實并予以退還。
當然，這里也不排除很多剛進行業的新手，發生誤噴字的情況。會發生這樣的情況，原因在于，眼下多數汽車年檢站點均為私人運營，且員工工資普遍不高，人員流動性很大，行業新手很多，因此，無論是去上牌還是去年審，關于是否要噴字，首先自己心里要有數，別等到時候噴上字了才后知后覺，保險公司可不會賠償你擦字的錢。
但作為私家車主，既然寫明了非營運，就千萬不要去干違法的事情，如果去拉點私活被抓住的話，可是要承擔非法營運的罪責，罰款金額20000元。
小編猜測，在部分地區，非運營私家車主無辜躺槍的根本原因，在于公安部《關于堅決防范農村面包車重大交通事故的緊急通知》，其規定，結合大城市，大農村的具體情況，公安交通管理部門主要針對長安、五菱、昌河、東風、哈飛、金杯、柳州、福田、中順、東南、北斗星、松花江等品牌的面包車開展核載提示語噴涂工作，目的在于提示駕駛人按規定裝載乘座人員，加強群眾對面包車運輸的監督，提高人民群眾對交通安全的防范意識，自覺抵制超載等違法行為，減少道路交通安全隱患。
對于那些“長相”并不高級的廉價MPV車型，難免會被人誤認為是面包車，因此而無辜躺槍。噴字與否的根本，壓根就不在于車輛售價多少，而在于是否為運營車輛，如果你碰到了這樣的事，記得要據理力爭，寸步不讓，方能逃過此劫。
