生活中、工作中,男性之間的日常雖然沒有后宮爭斗戲那么精彩，但由男人的好勝心引發的爭執還是時有發生，男人間的“斗爭”更多是由于意見的不同，無外乎就是關于哪款手表更酷或誰的座駕更炫，這樣的故事在一家互聯網公司的辦公室內正在上演。
故事起源于兩年前……
就職于某一互聯網公司同一部門的阿城和明仔因為選車一事結下“心結”。當年正準備購車的明仔讓更“懂車”的同事阿城給他一些購車建議，在明仔選車期間阿城給他推薦了一大堆高“顏值”車型，諸如“喜歡妖嬈選昂克賽拉、愛炫酷選雷凌、要‘神車’選思域”等等。而明仔再三考慮，最終出人意料地選了朗逸。阿城知道后一直難以理解，在阿城眼里中年油膩大叔的最愛才是朗逸，而明仔正值大好年華，理應有更個性的追求。當時阿城因為沒有說服明仔而感到羞恥。
兩年后，阿城終于也入手了自己的新車，身為“顏控”的他果斷選擇了雷凌185T。對于兩年前的恥辱阿城一直耿耿于懷，現在買了車，他覺得是時候讓明仔明白一輛車外形好看的價值所在。于是，阿城向明仔發出邀約，相約周末海鷗島互換愛車體驗對方的座駕，比一比誰的愛車更“酷”。
先來介紹一下今天參與交換的兩款車型，分別為售價12.68 萬元的雷凌2017款 185T CVT精英版，和售價12.49萬元的上汽大眾朗逸2013款 1.6L 自動風尚版。
佛系青年明仔，選車的態度與他的生活態度一樣得過且過，推崇實用、樸素才是一輛車的最重要品質。選車時放棄了昂克賽拉、思域和雷凌等一眾高顏值車型而選了朗逸，今天他要體驗的是阿城的雷凌。
時尚青年阿城是個不折不扣的“顏控”，選車方面他一直信奉著“顏值即正義，個性即真理”的信條。選車時被雷凌185T霸氣的前臉和靈動的曲線深深打動，今天他要體驗的是明仔的朗逸。
為了保證可以更好、更安全的使用對方的愛車，在交換體驗前明仔和阿城互相告知對方自己愛車一些使用上的細節。
一切準備就緒，兩位車主正式開始一天的換車體驗，從不同的角度去了解一下各自的“新朋友”，明仔將開著雷凌往海鷗島的東邊，阿城則將與朗逸去到海鷗島的西邊。
換車后，明仔把車開往海鷗島的東邊，在一處人跡較少的地兒停下了車靜靜欣賞雷凌。
明仔平時在路上沒少見到雷凌，一直沒覺得有什么出彩的地方，但經過這次近距離接觸后明仔對雷凌的“長相”有了改觀，明仔對雷凌的第一印象是“車身流線和前臉的細節還挺勾人的。”雖然明仔的內心有些觸動，但此時佛系的他依然堅持實用第一的選車原則。
明仔準備用佛系的眼光好好審視一下雷凌的外觀細節，首先是前臉。“雷凌中網的風格和朗逸的區別很大，較細但向兩側上揚，有點像展開雙翼的海鳥。”明仔腦補了無數自己曾經見過的車型，發覺“還真想不出中網形狀與其相似的另一輛車，這應該就是所謂的辨識度。”然后再想想自己的車，說道“確實，朗逸跟很多大眾車都有點像。”
六邊形下隔柵成功引起明仔的注意，“這么大的‘大嘴’掛在車頭，不看豐田車標的話真有一種豪華車的感覺，難怪一路下來，女生的回頭率如此之高。”下格柵驚艷的設計讓佛系男明仔開始對雷凌的外觀有了好感。
研究了雷凌的大燈后，明仔同樣感到折服，“非常靈巧的設計感不說，近光燈還帶透鏡，雖然只配備鹵素燈泡，但點亮大燈后的效果非常不錯。”
“為什么差不多的價位，我的朗逸這個位置空空如也，而雷凌不但配備了霧燈，而且形狀還這么炫酷？”見到雷凌霧燈后，明仔感慨道。
欣賞完雷凌“帥氣”的前臉，明仔被驚艷到了，此時的他已經對雷凌“路轉粉”，對于“實用第一”的選車觀也開始變得不那么堅定，他第一次體會到一輛“高顏值”的車竟是如此具有吸引力。
雷凌銀黑相間的配色和“刀鋒”式的形狀比我的朗逸新潮很多，雖然朗逸的輪圈更大，但走在路上，明顯雷凌的輪圈存在感更強。
來到車尾，雷凌的一切看起來同樣是那么的協調，特別是尾燈之間的鍍鉻飾條，拿捏得恰到好處，不多不少剛剛好。
“你看這尾燈，像我這種外行人都看得出來這設計得有多考究，燈形、里面的層次和LED點亮后的效果都如此出色。”
起初明仔并不知道雷凌尾燈上凸起的小鰭片有什么作用，詢問“度娘”后才發現這可以起到擾流，降低風阻的作用。明仔感嘆道“這種極小的細節，可以體現豐田設計上的用心，技術上可能很多佛系車廠也能做到，但這摳細節的態度就不是誰都能做到了，這也說明了為什么豐田能在世界上賣得這么好。”
繼續往下看，明仔疑惑道“尾排呢？尾排呢？這車起碼雙邊雙出才對啊？”沒錯，一個對車輛外觀無欲無求的佛系男已經開始尋找“雙邊雙出的尾排”了，不難看出，明仔“顏值不重要”的購車觀已經徹底崩塌。
體驗完雷凌的外觀后，明仔開始覺得阿城“顏值即正義”的觀點不無道理，在近距離接觸雷凌之前，他一直沒覺得一輛車可以做得如此漂亮，此時的他因為當年沒聽阿城的建議而感到后悔，面朝大海，吹吹風，放放空。
“雷凌的配置比我的朗逸高多了，像駕駛模式選擇、發動機啟停、天窗等這些功能朗逸上都沒有，想要得到這些就得花費更多的錢。”
“經歷了無天窗朗逸的壓抑，再對比帶天窗雷凌的敞亮，開車時心境的區別立馬見分曉。像海鷗島這樣空氣質量很好的地方，打開天窗呼吸著新鮮空氣令明仔身心愉悅，可見有天窗是十分必要的。”
“這個尺寸超大的觸控屏幕支持百度Carlife車載互聯科技，還自帶高德導航，多媒體娛樂系統，功能十分強大，要不是阿城提前告知是原廠的配置，我還以為是后期加裝的。不過比較遺憾的是沒有倒車影像功能。”
“配備的倒車雷達在一定程度上彌補了倒車影像缺失的遺憾，像我這種車技一般的人對倒車雷達非常依賴。”
“配備多功能按鍵的方向盤方便了很多，開車時手基本不用離開方向盤就可以操作多媒體系統等，非常實用。”
阿城的這臺是雷凌185T車型，動力給我的感覺明顯比朗逸更強勁，給油時動力來得相當綿密，一點都不突兀，加速的過程也十分順暢，可以用絲滑來形容。
沿著海鷗島幾圈下來，我已經非常激烈去駕駛它了，但雷凌的油耗依然控制得不錯，難怪阿城一直在強調有CVT變速箱加持的雷凌多么省油。
雷凌方面有SPORT模式可選，“切換到SPORT模式后，動力方面的變化不大，底盤的變化較為明顯，感覺硬朗了許多。”明仔說道。
雷凌的轉向、剎車踏板、油門踏板等整體給人的感覺都相當輕盈，讓人非常容易適應，即便與之接觸不久也能像相處多時‘老朋友’一樣輕松駕馭。
另一邊，阿城拿到了朗逸后，把車開到了海鷗島的西邊，先仔細研究起朗逸的外觀，對于“顏控”來說，一輛車沒什么比外觀更重要。
停車后，阿城仔細地看著朗逸，說道“朗逸的外觀實在有些普通，無論是細節還是整體線條看上去都較為平淡，第一眼難以給人留下深刻印象。這種風格我個人不太喜歡，不過它銷量那么火爆可能也是因為這個風格。”
“雖然我對汽車知識沒有那么專業，但好歹也是個‘發燒’車迷，即便曾經認真比對過大眾旗下多數車型的區別，但路上依然無法一眼辨別它們，因為大眾系的前臉真的‘長得’太像了。這也是我當年放棄朗逸的原因，對‘顏值、個性’有強迫癥的我無法接受自己的愛車辨識度這么弱。”
橫貫的下隔柵在大眾的其他車型上同樣也屢見不鮮，阿城的眼光在下隔柵上來回游走，最后發現這一款的朗逸沒有配備霧燈，霧燈的缺失同樣令阿城難以理解。
朗逸大燈的樣式同樣撩不到阿城的G點，在阿城看來“雖然大燈與中網相連讓人感覺很有氣勢，但遠近光燈皆不帶透鏡和比較普通的形狀都顯得有點簡陋。”
“單色的鋁合金輪圈雖然沒有雷凌的炫酷，但也算不錯，16寸的尺寸甚至還更厚道。”
朗逸的車尾給阿城的感覺是和雷凌“風格迥異、差別較大”，用阿城的話說“還是我的背影帥。”
“尾燈給人的感覺倒是不錯，里面的細節很豐富，一看就是設計師的走心之作，有了它的點綴讓整個車尾看起來不會那么呆板。”
“尾燈剛勾起了我的一絲好感后，下包圍立即又澆了一盆冷水，與車身同色顯得太過平淡無奇。”
“朗逸的車內手能摸到的地方基本都是硬塑料，沒什么檔次感，設計方面找不到明顯缺點，但也沒有亮點。”
“值得一提的是朗逸的方向盤手感比雷凌的好一些，雷凌的手感偏硬且偏細，而朗逸的方向盤無論大小還是軟硬度都比較恰到好處。不過朗逸的方向盤并沒有配備多功能按鍵，這對于習慣了使用多功能按鍵的我來說有點別扭。”
“顏控”阿城對車輛的動態駕駛感受也同樣非常重視。談及朗逸的駕駛感受時，阿城說道“跑起來的時候，這臺朗逸與雷凌的風格完全不同，轉向手感、油門和剎車踏板的力度雖說不難適應，但總體反應要比雷凌鈍一些。”
“雖然這臺車1.6L的排量要比雷凌的1.2T高，但在加速過程中，能明顯感覺動力比雷凌‘肉’，特別是在低速加速時，雷凌的動力基本隨叫隨到，而朗逸在深踩油門后還得反應個1秒動力才能給到。”
“朗逸的出力過程還算順暢，過一些較高的減速帶時也不會有過多晃動，乘坐舒適性不錯。”
經過一天的互換體驗，阿城和明仔對各自的車有了一定的了解。“顏控”阿城對朗逸不太感興趣，朗逸配置和動力方面的表現阿城還能接受，讓他接受不了的是朗逸的外觀過于平庸，與阿城“顏值即正義”的觀念不符，他還是更喜歡自己的雷凌。而本次體驗之后，明仔徹底推翻了自己之前佛系的選車觀，他開始認為一輛車的“顏值”也是很重要的一部分，“擁有一輛好看的車不是為了成為馬路上的焦點，而是為了可以享受當自己見到愛車時因其美感而產生的愉悅感”，當被問及當初不聽阿城的話是否后悔時，他說“經過一天的體驗，我感覺雷凌的“顏值”、配置和動力等都優于朗逸，如果能重新選的話，我會選雷凌”。
