繼今年1月宣布欲打造“中國(guó)首家智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”、構(gòu)建“智能移動(dòng)生活生態(tài)圈藍(lán)圖”的品牌戰(zhàn)略之后，2月28日，綠馳汽車集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁（CEO）王向銀從公司的頂層架構(gòu)、研發(fā)模式、產(chǎn)品組合規(guī)劃、智能出行運(yùn)營(yíng)等方面，進(jìn)一步闡述了綠馳當(dāng)前所取得的系統(tǒng)性成果以及未來規(guī)劃。
解密造車第五模式
值得注意的是，在溝通會(huì)上王向銀還拋出了“第五模式”這一概念，在他看來，傳統(tǒng)車企、設(shè)計(jì)/零部件企業(yè)、跨界進(jìn)入者及低速電動(dòng)車企業(yè)是當(dāng)前比較常見的四種造車模式，但是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要想脫穎而出，就必須走出一條差異化的發(fā)展路線，而這正是綠馳所將打造的“第五模式”。
據(jù)了解，綠馳汽車的“第五模式”首先由最初的市場(chǎng)通路平臺(tái)做起，形成完善的分銷網(wǎng)絡(luò)從而打造分銷能力，然后通過資本運(yùn)營(yíng)并購(gòu)優(yōu)質(zhì)三電業(yè)務(wù)，形成核心技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)而再由經(jīng)銷商集團(tuán)擴(kuò)展到出行服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)通路能力。
與此同時(shí)，依托綠馳汽車本身分銷產(chǎn)業(yè)鏈，利用已掌握的新能源汽車核心三電技術(shù)以及擁有的共享出行業(yè)務(wù)，結(jié)合共享的智能技術(shù)及智能制造的智能汽車作為載體，通過智能分銷及共享出行實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)生活，打造一個(gè)共享的生態(tài)價(jià)值鏈，從而提供智能服務(wù)構(gòu)建完整的智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈。
未來基于“第五模式”，綠馳汽車還將逐步鏈和互聯(lián)網(wǎng)、出行服務(wù)、分銷、研發(fā)、制造、采購(gòu)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益相關(guān)方，通過共享發(fā)展成果、共創(chuàng)發(fā)展思路、共建發(fā)展機(jī)制，建立戰(zhàn)略伙伴合作模式，助力綠馳汽車打造全能型“智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”。
布局全球 打造黃金研發(fā)鏈
事實(shí)上，綠馳汽車在整車研發(fā)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球化布局。綠馳汽車以意大利都靈工程中心為基礎(chǔ)，英國(guó)考文垂和美國(guó)硅谷為輔助，形成全球創(chuàng)新中心，進(jìn)行全球平臺(tái)架構(gòu)及模塊化、智能駕駛研究及電機(jī)技術(shù)開發(fā)。
同時(shí)，綠馳汽車以上海研發(fā)總部為核心，無錫研究院、北京未來院等專業(yè)協(xié)同，打造國(guó)內(nèi)工程中心，進(jìn)行工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用實(shí)施，重點(diǎn)進(jìn)行整車集成、系統(tǒng)開發(fā)及試制試驗(yàn)。隨著國(guó)內(nèi)工程中心與海外創(chuàng)新中心的布局完成，一條鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源的黃金研發(fā)鏈已打造完成。
同時(shí)，綠馳汽車已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)北部基地、中部基地、東部基地三個(gè)國(guó)內(nèi)制造基地以及意大利定制車型制造基地，打造出四大基地多維發(fā)力的格局。據(jù)悉，全球4個(gè)制造基地將從2019年開始陸續(xù)投入使用，到2023年，四大生產(chǎn)基地可達(dá)到55萬輛/年的產(chǎn)能。
三大平臺(tái)助力打造雙品牌
在車型方面，綠馳規(guī)劃了CC-Platform (城市車平臺(tái))、M-Platform (主流平臺(tái))、S-Platform (超級(jí)平臺(tái))三大平臺(tái)，協(xié)同發(fā)力進(jìn)軍中高端新能源汽車市場(chǎng)，覆蓋微型、緊湊型及中型的全系列產(chǎn)品，以滿足綠馳出行和綠馳分銷在不同區(qū)域、不同客戶群體對(duì)高性價(jià)比、中高端及高端產(chǎn)品，和不同層級(jí)的新能源汽車智能移動(dòng)生活需求。
據(jù)了解，三大平臺(tái)產(chǎn)品將與2019年陸續(xù)投放市場(chǎng)，其中CC-Platform (城市車平臺(tái)) A00/A00+/A0-級(jí)純電車型將推出3門2座及3門4座車型，并分別于2019年9月份和2019年12月份投產(chǎn)。而基于M-Platform (主流平臺(tái))打造并在上海發(fā)布的A級(jí)高性能SUV將于2019年10月份投產(chǎn)。
此前已在上海亮相、基于S-Platform (超級(jí)平臺(tái))打造的首款轎跑產(chǎn)品天王星轎跑，按規(guī)劃將于2019年6月投產(chǎn)，并接受客戶定制化生產(chǎn)。同時(shí)，S平臺(tái)中的超級(jí)轎跑還將于2018年3月6日在日內(nèi)瓦車展面向世界重磅亮相，除此之外，在今年綠馳汽車還將與國(guó)內(nèi)知名車企合作，持續(xù)拓展聯(lián)合品牌U能，并在2019年與綠馳汽車意大利都靈事業(yè)部合力打造國(guó)際知名品牌。
在智能出行領(lǐng)域，綠馳汽車將構(gòu)建起以綠馳汽車為核心的智能移動(dòng)生態(tài)圈，其服務(wù)將涵蓋車輛的購(gòu)買、使用、保養(yǎng)維護(hù)、保險(xiǎn)與駕駛管理、車輛出售與報(bào)廢等五大階段。而在在共享出行中，綠馳汽車會(huì)結(jié)合分時(shí)租賃、拼車、順風(fēng)車等共享出行模式，以及全生命周期的用車服務(wù)為用戶創(chuàng)造智能的社交生活。
