據外媒FXStockBroker報道，當地時間本周一，戴姆勒CEO蔡澈在日內瓦與吉利集團董事長李書福進行了會晤。在會見中，蔡澈對李書福成為戴姆勒股東表示歡迎。但他同時表示，戴姆勒在華的任何合作研發、生產會和銷售方面的合作都將需要其現有合資伙伴——北汽集團的同意。
雖然戴姆勒方面再一次強調了合作伙伴北汽集團對于該公司的重要性，但蔡澈并沒有把話說滿。他表示，和李書福的交流很有建設性。而在提到和北汽方面新組建的新工廠時，蔡澈說：“我們希望能夠和在華的合資伙伴達成更多共識。”
隨著奔馳在中國市場占有率的不斷提升，戴姆勒和北汽的在華合作規模正在加速擴大。2018年2月27日，北京汽車股份有限公司在港交所公布了與戴姆勒的投資計劃。公告表示，北京汽車與戴姆勒將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車的本土生產規模，以滿足未來中國市場需求。雙方共同投資超過119億元人民幣，打造北京奔馳新的豪華車生產基地。
根據投資計劃，該新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款奔馳產品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進一步提高北京奔馳整體產能。目前，北京奔馳已是全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產制造基地。2017年，北京奔馳全年銷售42.3萬輛，同比增長33.3%，產銷量連續八年實現兩位數以上增長；營業收入破千億元，同比增長35.9%。
然而，北汽集團畢竟是國企。該公司任何涉及到資產所有權變更的經營行為都需要報請主管部門的同意。事實上，早在2013年北汽集團董事長徐和誼就曾表示該公司正在尋求與奔馳交叉持股，但一直未能如愿。彼時，戴姆勒對北汽的態度也同吉利一樣，要求后者通過二級市場購買。但直到2015年，雙方仍在為此事進行商討，但一直未能達成協議。
現如今，“野蠻人”李書福帶著90億美元資金以迅雷不及掩耳之勢成為了奔馳母公司戴姆勒的大股東，不知會對“謀劃已久”的北汽產生哪些影響。但對于戴姆勒而言，能夠在中國謀求第二個合資方，顯然是利大于弊的精明舉措。畢竟奔馳在華銷量正逐年提升，新車根本不愁賣。該公司產品序列里那么多車型，分出幾款交給“吉利奔馳”（外界為新合資公司暫定的名稱）生產也不是難事。
雖然還有諸多不確定，但李書福給徐和誼的這一劑“眼藥”，確實“上”的恰到好處。“吉利董事長的這一舉措可能會刺激北汽方面進一步努力收購戴姆勒的股票。”蔡澈最后說道，但他還往回“找補”了一句，“當然，這些現在都是我的假設和推測啦。”
