騰訊汽車訊 北京時間3月7日消息，據《汽車新聞》網站報道，大眾集團發布預計，稱消費者或將在短時間內重新選擇柴油車型。此前大眾集團所引發的“排放門”丑聞使得柴油引擎的未來被蒙上一層陰影。
大眾集團首席執行官穆倫周一（當地時間3月5日）在接受記者采訪時表示：“柴油引擎將在不遠的未來實現復興，原因在于駕駛者會意識到柴油汽車擁有相當舒適的駕乘體驗。在公眾的認知中柴油汽車是一種對環境十分友好的車型，對我而言實在想不到不選擇柴油汽車的理由。”
值得一提的是，大眾集團已經安排大約300億美元資金用于負擔罰金、問題車輛改裝以及“排放門”事件引發的法律訴訟的成本。
大眾排放丑聞的影響已經得以廣泛傳播。德國政府目前正在考慮在部分城市對柴油汽車實施“封殺令”，而包括中國、法國和英國在內的多國政府則已經推出了內燃機引擎退市的時間表。消費者也開始排除柴油汽車的選擇，該款車型在德國汽車市場銷量總盤的占比已經從“排放門”事件曝光之初的二分之一降至現在的三分之一。
同大眾集團積極尋求“王者歸來”的態度截然不同的是，豐田將在今年內取消柴油車型。未來豐田只會在其重新設計之后的Auris車型上推出兩款混動車型以及一款搭載渦輪增壓汽油引擎的車型。
福特支持柴油汽車
福特歐洲業務首席執行官史蒂芬·阿姆斯特朗指出，福特汽車公司依然力挺柴油汽車，不過其也表示在某些領域柴油車已經不復存在。
他在接受彭博電視臺采訪時表示：“我們仍然認為柴油汽車是有未來的，不過我也相信部分小規模的柴油汽車將逐漸消失。我們必須努力重拾消費者的信心，讓他們相信柴油汽車是清潔的。”
戴姆勒知難而退
據報道，由于包括大眾、戴姆勒在內的傳統車企都遭到監管機構的調查。因此，戴姆勒針對柴油車的態度逐漸發生轉變。戴姆勒集團此前表示，受消費者選擇購買更大型汽車的影響，旗下車型整體二氧化碳排放量在今年有所升高。因此，戴姆勒逐漸采取知難而退的策略，逐步向新領域邁進。
戴姆勒研發主管托馬斯·韋伯（Thomas Weber）在接受德國媒體采訪時表示，該公司計劃投資100億歐元以開發電動汽車，并計劃在 2025 年電動汽車可以占據戴姆勒汽車總產量的 25%。
相對于柴油車，戴姆勒的計劃計劃沒有發生變化，也沒有對外公布新的設計項目。反而是其電動車計劃非常活躍，據悉，戴姆勒計劃在2025 年之前開發出大約 10 款電動汽車。其中，奔馳旗下將研發電動 SUV 和電動轎車等車型，而 smart 品牌也將增加三款純電動車。
大眾汽車提前布局
據《汽車新聞》報道，大眾在美國的市場中每8款車就有6款使用柴油引擎，而且柴油車的銷量占總銷量的20%。但是在2016年6月，大眾汽車就宣布了新的轉型戰略，相對于柴油車，大眾將會嘗試銷售更多的全驅車型以及新研發的跨界車。其也正在籌劃發布更多的產品，并有可能把焦點轉移到其渦輪增壓汽油機上，直到在市場投放更多的混合動力產品。
大眾汽車集團將重點關注電動汽車的研發，在未來十年，計劃推出超過30款純電動車型（BEV）。2025年，大眾汽車集團預期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。大眾集團在去年承諾到2022年將投資超過340億歐元（約合420億美元）以研發電池驅動汽車和自動駕駛技術，此外其還制定計劃在下個十年內為旗下所有300款轎車、卡車和巴士推出電動版本車型。
歐洲汽車制造商態度模糊
總的來說，歐洲汽車制造商對堅持發展柴油汽車都十分渴望，其認為發展柴油車型是可以滿足政府尾氣排放監管要求較為有效且能產生盈利的途徑，而在這之后車企將做好準備迎接零排放電動汽車市場的騰飛發展。
按照歐盟方面的要求，當地汽車制造商在2020至2021年前需要將整體二氧化碳排放量降至平均每公里95克的水平。由于消費者擔心在城區會被禁行，柴油汽車的需求已經有所降低，面對如是情況車企想要達成監管標準已是難上加難。
