據外媒報道，盡管遭到盟國、國會盟友及商業界的一致反對，美國總統特朗普星期四表示將向美國進口的鋼鐵和鋁制品分別征收25%和10%的關稅。
特朗普此舉主要是為了保護美國國內鋼鐵行業免受全球產能過剩及價格被壓低影響，而對于鋼鐵價格被壓低，專家則將矛頭指向中國產業政策。
而據掌握的最新消息顯示，特朗普于當地時間3月8日 正式簽署行政命令，將于15天后對美國進口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關稅。具體方案當中，加拿大和墨西哥被給予臨時豁免權。
特朗普也表示，其他國家或可基于其對美國國家安全及向北約等合作組織貢獻的多少來向美國申請豁免權。
特朗普在電視講話當中說到：“如果能夠通過其他途徑來達到同樣的目的，美國將會對修改命令持開放態度，但只有在我們能夠在確保這一國家的產品不再威脅到美國的國家安全的情況下，我們可以單獨向某一國家免除關稅。” 美國商務談判代表Robert Lighthizer將負責與需要豁免權的國家進行談判。
汽車行業的反應
汽車行業再次警告稱，征收關稅將對美國的經濟增長、就業及收入造成不利影響。
全球汽車制造商協會主席John Bozzella說到：“關稅是一類稅務，將會導致價格上漲，而最終還是由消費者買單。豁免權并不能解決關稅為美國汽車及卡車生產帶來的根本性問題。成本的增加將會使我們的行業競爭力下降，美國的工人、消費者和經濟都將受到不利影響。”
Cox Automotiv高級經濟師Charlie Chesbrough星期四表示，關稅計劃在貿易戰略上似乎缺少清晰且長期的發展方向，也為汽車行業帶來“大麻煩”。
向鋼鐵及鋁制品征收關稅，Chesbrough表示，原材料價格的上漲將促使整個產業鏈的成本上漲。市場需求已經達到一個較高水平，而增長的成本最終很有可能轉至汽車消費者
他也提醒供應商或可通過縮減自身成本的方式來承擔增長的成本，但表示無論是什么樣的結果都不會有利于行業發展。
通用汽車在美國生產所用的鋼鐵超過90%都是從美國供應商處采購，但它星期四表示，對于加拿大和墨西哥能夠獲得臨時豁免權感到幸運。
通用說到：“短期來看，關稅對我們的影響較小，但是一旦美國產鋼鐵價格上漲，我們就會受到影響。考慮到我們大部分合作都是長期合作，所以我們不希望受到任何原材料帶來的影響。”
通用也表示希望能夠促使征收關稅所帶來的長期負面影響達到最小化。公司補充到：“我們有能力調整和適應全球市場的諸多變化，我們也將用這一方法處理該問題。”
福特上周也預計到,征稅關稅會導致美國國內商品價格的上漲，致使美國生產競爭力下降。福特也表示其在美國生產所用的大部分鋼鐵是由美國生產。
為倡導自由貿易組建的美國國際汽車經銷商協會上周也表示，輕型車價格或將大幅上漲。該組織也警告道，其他國家的報復性關稅政策也將會使美國其他商品價格上漲。
現代汽車上周稱將會對其在美國的汽車產量進行衡量，而現代也加入全球大型車企行列，共同公開反對特朗普向鋼鐵及鋁制品征收關稅。
本田汽車星期四表示，公司大部分鋼鐵及鋁制品都是從美國供應商處采購。公司說到：“然而，歷史已經證明向進口鋼鐵征收關稅將導致美國國內及進口原材料價格上漲，因此會為消費者帶來財政負擔。”
報復性威脅
其他國家也威脅稱將實施報復，局勢也緊張起來。星期四，中國外交部長王毅表示：“大家關心中美貿易摩擦，歷史的經驗證明打貿易戰從來都不是解決問題的正確途徑，尤其是全球化的今天，選擇貿易戰更是抓錯了藥方，更是損人害己，中方必將做出正當和必要的反應。作為世界第一和第二大經濟體，中美兩國既要對兩國人民負責，也要對世界人民負責，希望雙方坐下來通過平等對話找到互利共贏的辦法。”
特朗普另外也表示，美國當局也在考慮實施互惠政策，或者依據美國產品出口到其他國家被征收的關稅比例來向該國家征收同水平的關稅。
