在日前開幕的日內(nèi)瓦車展上，捷豹路虎推出其首款純電動跑車型SUV，不斷踐行其新能源路徑。同時，作為“傳統(tǒng)豪華車品牌陣營里的首款純電動SUV”，“捷豹I-PACE自身的優(yōu)勢已經(jīng)不言而喻，它可以證明自己是與眾不同的。”捷豹路虎全球CEO施韋德在接受采訪時表示。
捷豹路虎是高端豪華車品牌，并不單純追求銷量，而是追求質(zhì)量。“我們必須保證產(chǎn)品的優(yōu)異質(zhì)量和服務(wù)的高品質(zhì)，不去打價格戰(zhàn)。”目前，“我們與奇瑞的合作非常愉快。我們不考慮跟其他伙伴合作。”
每逢3月，全球各大車市紛紛進入“日內(nèi)瓦時間”。今年的日內(nèi)瓦車展，在“四化”浪潮推動之下，新能源車型成為各大展臺的“寵兒”。其中，來自英倫的高檔車品牌——捷豹路虎推出的捷豹I-PACE尤為引人矚目。
作為捷豹品牌首款純電動跑車型SUV，I-PACE的推出意味著捷豹路虎“2020年起，所有車型均將提供電動選擇”的新能源戰(zhàn)略正邁出極為重要的一步。
捷豹路虎全球CEO施韋德
踐行新能源路徑 I-PACE與眾不同
“我們積累了非常先進的電動車技術(shù)，研發(fā)了領(lǐng)先的電力驅(qū)動系統(tǒng)，并基于此推出這款全新車型，不斷踐行捷豹路虎新能源路徑。”在本屆日內(nèi)瓦車展捷豹路虎新聞發(fā)布會之前，捷豹路虎全球CEO施韋德博士接受了來自中國記者的采訪。“大約五六年前，我們就開始思考汽車的未來，那個時候還很少有消費者會提到電動化。我們想打造一款全新的、定制化的、頂尖的純電動產(chǎn)品，I-PACE正是在此基礎(chǔ)上應(yīng)運而生。”
捷豹I-PACE
捷豹I-PACE在設(shè)計之初，“就決定要設(shè)計一款毫不妥協(xié)、優(yōu)雅精致、實用動感的高性能純電動汽車，從外觀、空間、性能來看都是一輛真正的‘捷豹’。我們未來的設(shè)計也將基本延續(xù)這個方向。”談及I-PACE，施韋德臉上洋溢著滿滿的自豪，“憑借400馬力的最大功率和強大瞬時扭矩，I-PACE百公里加速僅需4.8秒，確實非常具有運動基因。另外，這輛車還具備很多高科技和車聯(lián)網(wǎng)功能，極具科技感和未來感。”
鑒于捷豹I-PACE“傳統(tǒng)豪華車品牌陣營里的首款純電動SUV”的身份，I-PACE也被業(yè)界認為是與特斯拉Model X直接競爭的車型。對此，施韋德表示，“捷豹I-PACE自身的優(yōu)勢已經(jīng)不言而喻，它可以證明自己是與眾不同的。”
捷豹I-PACE
認定奇瑞“單一”伙伴 求質(zhì)量不打價格戰(zhàn)
據(jù)施韋德介紹，捷豹I-PACE將在2018年內(nèi)在中國市場推出。“中國客戶要求很高，希望自己的車獨一無二。同時，他們又特別崇尚高科技。捷豹I-PACE兼具了這幾項特點，相信會受到中國消費者的青睞。”
去年，中國政府推出的“雙積分”政策正式落地，強壓之下跨國車企紛紛加緊在華新能源布局。同時，也催生出一批新的合資合作，大眾與江淮、福特與眾泰、長城與寶馬。
捷豹I-PACE內(nèi)飾
對此，施韋德表示，“我們與奇瑞的合作非常愉快。我們不考慮跟其他伙伴合作。可能聽起來有點單一，但這就是我們的做法。我們認準了奇瑞這個合作伙伴，在未來也將繼續(xù)延續(xù)我們的合作伙伴關(guān)系。”
過去一年，中國高檔車市場漲勢迅猛。為應(yīng)對激烈的競爭環(huán)境，降價促銷成為不少高檔車品牌的運營常態(tài)，“價格戰(zhàn)”的說法也因此時常見諸媒體報道。
捷豹I-PACE內(nèi)飾
捷豹I-PACE智能全鋁車身架構(gòu)“捷豹路虎是一個高端豪華車品牌，我們并不想單純?nèi)プ非蟾咪N量，而是追求質(zhì)量。”施韋德相信，“中國市場跟我們的方向是一致的，而且我相信中國的客戶也會做出明智的選擇。所以，我們必須保證產(chǎn)品的優(yōu)異質(zhì)量和服務(wù)的高品質(zhì)，不去打價格戰(zhàn)。”
捷豹I-PACE智能全鋁車身架構(gòu)
2017年，捷豹路虎在全球共售出621109輛新車，中國市場以146399輛占其全球銷量近1/4份額。“感謝中國消費者對捷豹路虎的熱愛，感謝捷豹路虎中國團隊的努力，使我們在中國市場的表現(xiàn)優(yōu)于其他區(qū)域。中國汽車市場是全球最大的汽車市場，對于捷豹路虎來說，也是我們最大的市場。”施韋德介紹說。
