騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月19日上午消息 據(jù)國外媒體報(bào)道，皮卡車愛好者最愛談?wù)撚嘘P(guān)牽引力的問題。
而如今，福特打算將皮卡領(lǐng)域作為該公司業(yè)務(wù)重點(diǎn)，福特打算通過其暢銷車F-150重塑公司形象，并帶動(dòng)股價(jià)增長(zhǎng)。這是個(gè)好主意，摩根士丹利分析師Adam Jonas曾在周三的一份告客戶通知書中表示，F(xiàn)系列特許經(jīng)營權(quán)的價(jià)值甚至比福特汽車整體特許經(jīng)營權(quán)的價(jià)值還要高。
在本周四，福特汽車對(duì)外宣布，計(jì)劃到2020年前，卡車和SUV在福特北美汽車產(chǎn)量中的占比能夠從目前70%提高到86%。各大媒體和行業(yè)分析師都對(duì)福特的這一規(guī)劃頗為關(guān)注，紛紛希望能夠報(bào)道具體的業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，然而福特首席執(zhí)行官Jim Hackett 和福特北美公司高管向媒體透露，福特計(jì)劃在未來24個(gè)月里推出多款SUV，但媒體不能對(duì)外發(fā)布更多業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)。
汽車觀察人士、Autoline博主John McElroy表示：“車企通常都是在陷入困境才會(huì)這么做。股票沒有上升動(dòng)力，華爾街也紛紛指責(zé)福特缺乏實(shí)質(zhì)性的新款汽車。”
盡管福特資產(chǎn)負(fù)債表還較為強(qiáng)勁，但該公司并未加大對(duì)未來產(chǎn)品的投資，這大大降低了市場(chǎng)對(duì)該公司的熱情。John McElroy表示：“福特之前并未向任何人明確該公司將如何確保未來盈利增長(zhǎng)。如今，福特卻已向華爾街發(fā)出信號(hào)，該公司未來準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型為卡車企業(yè)。”
在福特表示將加大F系列生產(chǎn)之前一天，摩根士丹利Adam Jonas就在其告客戶通知書中表示，福特每股價(jià)值或在16美元左右，而非當(dāng)前11-12美元的水平。據(jù)了解，福特股價(jià)維持在這一水平已經(jīng)有一年半時(shí)間了。
Adam Jonas表示：“現(xiàn)已失寵的福特有望使F-150的價(jià)值達(dá)到該公司企業(yè)價(jià)值的1.5倍。”Adam Jonas將福特的評(píng)級(jí)罕見的維持在“上調(diào)”，且將目標(biāo)股價(jià)定為每股15美元，并稱，隨著美國將加大基礎(chǔ)設(shè)施支出，在卡車業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位有望利好福特未來發(fā)展。
但盡管如此，截止上周五收盤，福特股價(jià)收于每股11.15美元。
營業(yè)收入與FACEBOOK相當(dāng)
Adam Jonas對(duì)福特卡車業(yè)務(wù)的評(píng)判是精準(zhǔn)的。在2017年，福特 F系列的營業(yè)收入與社交媒體巨頭Facebook的規(guī)模相當(dāng)，達(dá)到410億美元。福特官員通常都表示，在過去36年里，福特卡車業(yè)務(wù)一直都是美國汽車銷售額的主力軍，其營業(yè)收入超過了Coke和Nike。
福特汽車全球營運(yùn)部門負(fù)責(zé)人Joe Hinrichs表示：“單是福特在肯塔基卡車工廠的營業(yè)收入就相當(dāng)于一家財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)。”
對(duì)于福特計(jì)劃未來24個(gè)小時(shí)將業(yè)務(wù)向卡車和SUV轉(zhuǎn)向，甚至商用重型卡車，分析師都頗感意外。
盡管福特表示將致力于混合動(dòng)力車的研發(fā)，甚至表示有望超越豐田成為全球最大的混合動(dòng)力車生產(chǎn)商。分析師表示，加大SUV和卡車的生產(chǎn)力度有望提升福特的實(shí)力。最大的賭注就是混合動(dòng)力車。福特能否在混動(dòng)車上取得成功仍存不確定性。
市場(chǎng)充滿質(zhì)疑
Edmunds行業(yè)分析師Jeremy Acevedo表示：“重新在乘用車領(lǐng)域大展拳腳是個(gè)大膽的舉措，但好消息就在于，轉(zhuǎn)向SUV說明業(yè)績(jī)并未放緩。然而，到2020年之前，福特勢(shì)必會(huì)面臨很激烈的競(jìng)爭(zhēng)。即便SUV的銷量很強(qiáng)勁，市場(chǎng)也會(huì)開始有所收緊，屆時(shí)各個(gè)品牌、各個(gè)型號(hào)的SUV都充斥著市場(chǎng)，要脫穎而出并非易事。”
不少分析師都表示，產(chǎn)品研發(fā)放緩是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者問題。McElroy表示，Jim Hackett在出任福特CEO后，該公司鮮有改變，而福特前任CEO穆拉利在同樣的時(shí)間里卻帶領(lǐng)著福特做出了巨大的改變。
如今，大家都想知道曾暢銷一時(shí)的品牌，諸如Taurus,、嘉年華和Flex，未來將何去何從，但對(duì)此，福特汽車并未透露更多細(xì)節(jié)。
AutoPacific產(chǎn)品經(jīng)理Dave Sullivan表示：“目前存在著很多不確定性，新款汽車難以引起市場(chǎng)極大的興趣。與中國的貿(mào)易問題以及北美自由貿(mào)易協(xié)議的調(diào)整都會(huì)對(duì)福特的產(chǎn)品規(guī)劃帶來負(fù)面影響。”
Dave Sullivan表示：“目前不知道什么才能激發(fā)投資者的興趣。”從短期看，F(xiàn)系列將成長(zhǎng)福特的面包和黃油。
福特仍對(duì)未來充滿了信心。福特發(fā)言人Brad Carroll表示：“我們不會(huì)對(duì)公司估值做出評(píng)論，但我們可以說的是，福特的資產(chǎn)負(fù)債表非常穩(wěn)固，流動(dòng)性達(dá)到了350億美元，這讓我們?cè)谪?cái)務(wù)上極富流動(dòng)性。我們將繼續(xù)提高運(yùn)行能力，同時(shí)推動(dòng)未來規(guī)劃，我們相信，一旦我們鞏固這一優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)最終會(huì)認(rèn)可我們的進(jìn)步的。”
