蓋世汽車訊 據外媒報道，根據通用汽車韓國公司工會的一則內部消息，通用韓國于上周三在與工廠代表舉行會議時，建議取消位于富平市一座工廠的一輪班制，增加了該工廠命運的不確定性。
該工廠的工人稱，“我們必須反抗，以免二號生產線（在富平市）重蹈群山工廠的覆轍”。通用韓國一名發言人表示，公司正在考慮改變該工廠的輪班制，但是目前并沒有與工會商量此事。
目前，二號工廠生產Malibu轎車和Captiva跨界車，僅僅使用了一半的產能。在雪佛蘭品牌退出歐洲市場之后，通用韓國的出口量已連續幾年下滑，因為歐洲是通用韓國產車輛出口的主要市場。
一名工會官員稱，該工廠是兩班制，但是每周只有兩天，在Captiva停產之后，銷量將會繼續下跌。“在公司宣布關閉工廠之后，形象一直在下滑，需要指責的是公司，而不是工會。”
當地時間4月2日，通用韓國表示其3月份銷量較去年同期幾乎減半。3月份，通用韓國本土銷量下滑58%至6,272輛。包括出口在內，通用韓國的整體銷量從去年同期的50,850輛下滑到41,260輛。2月份，通用韓國本土銷量下跌48%。相比之下，現代汽車韓國銷量上漲6%，而起亞汽車增長2%。
今年2月份，通用宣布將關閉其位于韓國群山的一個工廠，并且表示正在考慮其它三座韓國工廠的未來安排。據報道，通用計劃于今年5月份關閉韓國群山工廠，該工廠約2,500名員工（約工廠15%的工人）已經申請了通用提出的辭職補貼。在上月進行的年度薪資談判中，通用韓國公司工會并沒有像往年一樣提出加薪或福利的要求，而是要求通用提供未來的生產規劃和確保就業。但是通用卻建議基本工資凍結，并取消很多員工福利。
