現代社會人們獲取信息的途徑越來越廣,可以通過看電視、可以通過閱讀報紙、上網查資料或是交流的方式獲取信息。 正是因為獲取信息的渠道越來越豐富、速度越來越快，所以導致有些信息失實。關于這些信息，說的人多了，信的人也就多了。對于汽車我們不僅要養(yǎng)成良好的開車習慣，還需要掌握一些基本的用車知識，千萬不要被一些謠言給誤導了。
燃油寶能省油
燃油寶具有清潔系統(tǒng)積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效，有人說使用燃油寶可以省油，然而燃油寶對于省油并沒有什么用。燃油寶對直噴發(fā)動機的作用比較大，可以減少由于發(fā)動機燃燒不好產生積碳的問題，這也是為什么有人說加了燃油寶后，車子變得有勁了。在添加燃油寶時應選擇正規(guī)廠家的產品，如果使用了劣質的燃油寶，不僅氣缸內積碳得不到改善，嚴重時還會毀壞三元催化等問題。
汽車空調溫度越低油耗越高
汽車空調壓縮機分為定量和變量。定量空調就是功率是額定的，變量空調按照工作需要增加或減少功率，家用轎車大多是定量空調。空調溫度控制，只是調節(jié)風門的大小，所以油耗的高低跟溫度高低、風量大小無關。變量空調相對比較智能，能根據溫度高低而調節(jié)壓縮機的強度，因而空調溫度調節(jié)對油耗產生影響，相對而言變排空調的車也更省油。
三廂車比兩廂車更安全
在設計時廠家一般會為兩廂車加強C柱來增加承受撞擊的能力，而C柱與輪拱之間形成一個盆式的受力模型，相比三廂車后備箱受力后會集中到一個平面上，這種盆式的結構更容易把受到的力分散開。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題，只是工藝、材料、技術方面的差異?！懊绹钒踩ｋU協(xié)會”在數據上統(tǒng)計了從2011年-2014年死亡率排名前19名的車型，其中前四名分別都是三廂車，而數據中也提現出來像雪佛蘭愛唯歐，現代瑞納，還有起亞K2他們的多車碰撞中由于車內變形嚴重，導致死亡率的數量在這個排行中處于前三名，從碰撞的角度來看，三廂車似乎更容易發(fā)生車禍。
新車一定要拉高速磨合
新車一定要“拉高速”嗎？其實不一定，“拉高速”只是為了讓車輛加快進入最佳狀態(tài)，不“拉高速”磨合的時間相對更長一些，但只要有良好的用車、駕駛習慣，車輛也可以順利度過磨合期的。一般來說在時速不超過100km/h的前提下達到這個轉速則可以達到磨合效果這樣的話其實在市區(qū)內行車也可以做到“拉高速”，但切忌時速太低的低檔高轉，最好保證在40km/h以上。
停車要先掛N擋再掛P擋
事實上，停車標準的方法應該是先掛“P”擋，再熄火?！癙”擋的原理就是將變速箱的零件卡住停車齒輪的卡槽，從而鎖住車子的傳動部分。平時停車會有輕微的晃動，那是因為p擋的駐車棘爪和卡槽之間、其它傳動部件之間有間隙。若果車子在移動狀態(tài)掛擋，則會對變速箱的機械部分造成損失。
車皮越厚越安全
很多人都以為車皮越厚越耐撞，但事實并非如此。汽車的殼有“車架”和“車皮”構成，車架是主承載力部件，而車皮則是遮風擋雨，發(fā)生碰撞時車架是主要支撐部件，車皮只能承載一定的空氣阻力和壓力。車架是由高強度的鋼條焊接而成，而車皮則是金屬薄片。實際上主流車廠的車皮厚度均在0.7-0.9mm之間，就算加上一層油漆，也不會有明顯的車皮厚薄之分，認為車皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。
