在我們的汽車上，有很多裝備在正常情況下是不工作的，而一旦它開始啟動了，那肯定就是發生緊急情況了！最容易想到的就是“安全氣囊”，除此之外，在汽車上還有很多類似的裝備，今天小編就來大家了解其中一種——ABS泵。
一．什么是ABS泵
ABS的全稱是Anti-locked Braking System，也就是所謂的“防抱死剎車系統”。顧名思義，它的功能就是在剎車中防止輪胎抱死，也具有防滑的效果，目前大部分車輛都安裝了這種系統。
作為“短壽命”的設備，它的功能只有在汽車即將發生車輪抱死的時候才有效果，工作時長僅僅幾秒，之后就一直處于“待機”中。在使用時，司機會感覺剎車踏板有一點“彈腳”，還會發出一些摩擦的響聲。
之前的ABS泵主要哦分為三通道和雙通道控制，前者指的是用兩個通道分別控制兩個前輪，而后輪同一個通道一起控制；后者指的是前輪和后輪分別用一個通道控制。不過如今市面上的汽車用的都是四通道控制，即一個通道單獨控制某個輪胎，這樣能夠更好的保持車輛的穩定性。
比如在車輛轉向發生異常的時候，單獨控制系統就能對相應的車輪進行控制，要是換成三通道或是雙通道，變成兩兩控制車輪，調整過程就會麻煩很多，效果也不好。
二．ABS壽命有多長
給ABS提高工作動力的主要是電機，通常情況下設計的使用時長大約是三十個小時。其實設計這么短的時間并不是因為技術上有什么難題，而是在車輛的整體使用看來，三十個小時足夠ASB的基礎使用了，更別說絕大多數人幾乎用不上ABS了。
如果還不相信的話，我們可以算個公式。舉個例子，假如我們平均每三天就要用到一次ABS，拋開外力因素，剎車時保持車速在八十千米每小時直到完全停止，而ABS的工作時長大約是四秒，根絕這個數據我們來開十五年，那么總共ABS才運行了大約兩個小時。所以說，要是按三十小時的“壽命”來說，這個使用僅僅不到百分之十，因此我們完全不用擔心ABS的壽命不夠用，簡直綽綽有余。
三．ABS和ESP的關系
理論上這兩個是一個概念，在我們的車上是不可能找到ESP這個裝備的，生活中在各樣的宣傳中看見的安全裝置，比如說ESC/ESP、ASR/TCS等等，其實它們都是在ABS設置中更高層、準確的一些功能系統，它們一樣都是提高電機提高動能，和電磁閥一起使用的。面對越來越多的安全控制系統，泵體和操縱元組們必須擁有更長的使用壽命，保持更好的穩定性。
總之，在硬件設備中，一輛車的擁有穩定系統和只有防抱死功能兩者的成本并不會有多大的差別，而它們的區別可能就體現在了軟件表現上，通俗點就是操作程序。廠家每設計一款車，制動系統的商家就會給他們多種多樣的操作選擇，廠家會按照自己的設計和市場方向選擇車輛需要配備的穩定系統等裝置。的確，每一個功能從設計到研發使用，成本往往都很高，系統的功能越好越高級需要進行的實驗也越多，那么生產商所需要的開銷就會越高。
