韓系車在2017年的日子并不好過，但是讓我們看看今年，不論是現代還是起亞，都摩拳擦掌試圖扳回一城。前有現代ix35奶油小生練成魔鬼筋肉人，后就有起亞智跑浪子回頭從潮流先鋒變身經濟適用男。
怎么個變身法兒呢？從外觀上就可以看得出來。曾經一向以顏值著稱的韓系車在造型設計上一直走在潮流的前列，這一次的全新智跑與KX5、KX3那種跳脫的設計形成了鮮明對比，我們就不難看出智跑這一次在外觀上做出的調整。
總的來說，全新智跑的外觀設計就是沒啥特色也沒毛病。與KX5相比，智跑的目標不是為了登上時尚雜志的頭版，而是要獲得更廣泛的認同。
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其實合資品牌在內飾用料方面并不如自主品牌實在，而起亞也是其中之一。那么全新智跑在做工用料上有沒有什么提升，也是我們關注的部分。雖然不會標榜豪華精致，但作為一款緊湊級SUV，全新智跑還是達到了實用性的需求。
美中不足的還是用料，中控臺和門板上還是使用了大量的硬質材料，雖然通過金屬拉絲飾板來換取了不錯的視覺效果，但接觸時還是有比較嚴重的塑料感。能夠略感安慰的是在經常觸及和需要肘部支撐的部分采用了軟質和皮質的包裹。
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空間及座椅方面，全新智跑的座椅填充比較柔軟，但是支撐性就比較一般了。雖然前后排座椅的舒適度都還不錯，但唯一有遺憾的是后排中央作為沒有配備獨立的頭枕，因此實際乘坐的實用性有些欠缺。
平坦的后排地板，能夠按比例放倒的后排座椅，以及相當寬大的行李廂空間。全新智跑在空間實用性上取得了非常不錯的表現。
全新智跑依然采用了2.0L自然吸氣發動機，與之搭配的是6擋手動變速箱或6AT自動變速箱，最大馬力160Ps，最大扭矩193Nm。
全新智跑與ix35的動力總成幾乎完全一致，這套動力總成不能說老掉牙了，但在如今小排量增壓大行其道的時代說好聽點技術很成熟，表現很穩定，說不好聽點真是有點落后了。不過有消息稱后期還會引進搭載全新1.4T動力的車型，來填補空缺。
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在實際駕駛體驗中，全新智跑給人的感受還是不錯的。自吸發動機與AT變速箱的配合確實是平順有余，但稍顯羸弱的動力還是會覺得后勁不足。
雖然整車的質感有了不小的提升，高速行駛時也不會出現松散的感覺，但是對噪音的抑制不是很到位，尤其是急加速時發動機的噪音有點惱人，如果這一點能做得更好，那對于全新智跑來說就真的太到位了。整體感受下來，全新智跑的感覺是底盤調校很軟，轉向手感很硬，雖然一開起來感受沒有那么明顯，但還是希望能夠中和一下。不過相比于老款車型來說，全新智跑已經做得非常不錯了。
總結：
很明顯，全新智跑的兄弟車型is35一直都是這一級別中不可忽視的存在，而日產逍客也是細分市場里比較活躍的一員。此外還要面對榮威RX5、廣汽傳祺GS4等自主品牌的強勢崛起。與它們相比，全新智跑還有少許品牌層面的優勢。雖然目前還沒有公布預售價，但參考已經上市的北京現代ix35我們不難猜想東風悅達起亞全新智跑也會采取一個低價入市的策略，起售價很可能會低于12萬元。夾縫中生存的韓系兩兄弟為了得到市場的肯定做出了不小的改變，剩下的就要看全新智跑是否能在4月17日上市時帶來一個誠意滿滿的售價了。
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